Amserv Sailing Team

Ruhu regatilt KULD

2011-08-15T20:57:00.000+03:00

12 ja13 augustil purjetasid avamerejahid Ruhnu regatil, mis oli EJL avamerepurjetamise Eesti Karikas 2011 viimaseks etapiks. Karikasarja võit kuulub jahtide Forte, Deja vu, Windwalker ja Edasi meeskondadele.

Neljas grupis seilanud 11 jahi meeskonnad panid end 8 m/s puhunud kirdetuules proovile kahes lühirajasõidus ning pikemal avamereetapil. Vastutuule-allatuulekursil purjetatud lühirajasõitude läbitavaks distantsiks oli 4 meremiili, 15,3 meremiiline avameresõit aga viis jahid enam kui kaheks tunniks ümber Ruhnu saare kulgevale rajale.

Kahe osalejaga ORC1 grupis võitis regati Juss Ojala tiim jahil Amserv (Jahtklubi Dago), alistades Karl-Hannes Tagu meeskonna Lady Birdil (Pärnu Jahtklubi). Karikasarja üldvõit aga kuulub kolmandat aastat järjest Kalev Jahtklubi jahile Forte Jaak Jõgi juhtimisel, järgnemas Lady Bird ning Premium (Kalev Jahtklubi) Priit Tammemägi’ga roolis. Sarjas võistles kokku 18 jahti.

Ruhnu regati korraldas Ruhnu Jahtklubi koostöös Pärnu Jahtklubi, Saaremaa Merispordi Seltsi ja Eesti Jahtklubide Liiduga.

EJL Avamerepurjetamise Eesti Karikas koosnes kokku kuuest regatist. 3. juulil Haapsalu lähistel purjetatud Kessu regatile järgnes 7.-9. juulil Pärnus alanud ja lõppenud kestuspurjetamise võistlus Watergate regatt. Seejärel seilati 11.-17. juulil pikkade traditsioonidega Muhu Väina regatil, mis oli ühtlasi Eesti meistrivõistlusteks avamerepurjetamises. 30.-31. juulil toimusid Tallinna meistrivõistlused ning 5.-7. augustil sõideti Tallinnas Baltic Offshore Week'il. Viimaseks sarja etapiks oli 13. augustil aset leidnud Ruhnu regatt. Osalevad jahid olid võistlusväärtuse alusel jagatud nelja gruppi - ORC1, ORC2, ORC3, ORC4. Kõigis gruppides arvestati sarja kokkuvõttes nelja paremat etapi tulemust.

Jahid olid gruppidesse jagatud vastavalt GPH (general purpose handicap) händikäp süsteemile. GPH näitab jahi arvestuslikku kiirust ühikus sekund/miil ehk mitme sekundiga jaht peaks ühe miili läbima keskmistes tingimustes. Iga jahi koefitsient arvutatakse välja spetsiaalse arvutiprogrammi abil, võttes arvesse taglase mõõtu, purjemõõte, kere kuju, meeskonna kaalu ja teisi parameetreid. I grupis sõitsid jahid, mille GPH on väiksem kui 615,0, II grupi võistlejatel oli GPH 615,1 - 655,0 III grupil oli GPH 655,1-710,0 ning IV grupi GPH oli suurem kui 710,1. Punktiarvestust peeti Performance Line Offshore/Inshore (korrigeeritud aeg saadakse lahutades sõidule kulunud aja ja jahi avamere ajakoefitsendi korrutisest distantsipikkuse ja avamere distantsi koefitsiendi korrutise) meetodi järgi.

BOW – Baltic Offshore Week 2011 (04 – 07.08.2011)

2011-08-10T09:35:00.000+03:00

Reedel oli suurepärane rannailm mis aga meid suuremalt ei rõõmustanud. Ootasime olematu tuulega Tallinna lahel stardi algust. Idee järgi pidi tuul puhuma 5-6 m/s NW. Meeldivas seltskonnas on tore viibida aga oleksime siiski eelistanud tuult ja purjetamist. Lahel loksuvat purjetajate seltskonna „Meelejahutaja” oli jaht Sugar oma merest leitud madratsi ralliga. Lisaks täname Sugarit ka hommikuse pudru eest.
Tuult hakkas andma ja start toimus alles kell 12:00. Ei saa õelda, et meie minek oleks parimate hulgast olnud. Lisaks hävisime ka mõnede tuule keeramistega. Tulemuseks oli see, et esimsese märgi võtsime neljandatena peale Premiumit. Forte oli esimene ja Lady Bird kohe nende kannul. Vahe esimeste ja meie vahel oli ca 1,5 miili ning allatuules kellegi püüdmine oli enam kui keeruline. Tuul oli nagu ta oli ja trend oli langev (ca 3-4 m/s). Algselt ca 8-9 tunniseks planeeritud sõit venis ja lõppu ei olnud näha. Meile tegi heameelt asjaolu, et meil oli vähegi tuult. Aeglasemad jahid jäid Naissaare taha plekki istuma ja nende võistluspäev pikenes veelgi. Pärast viimase rajamärgi võtmist tekkis korraks juba tunne, et Premiumi püüdmine on reaalne. Saime tagant tulles rohke tuult kui nemad ja suutsime ka kõrgemale ronida. Kuid kahjuks lõplikult see meil ei õnnestunud Premium lõpetas veenva edugameie ees. Kell 23:30 õnnestus kai äärde saada ja peale kerget einet läksime selleks päevaks laiali.

Laupäev ei olnud meie päev. Tuult oli oluliselt rohkem kui reedel ja asjale lisas vürtsi ka veeldivalt tihe vihmasadu. Tuule keerutas ja puhus 7 – 10 m/s E ning SE suunast. Ei tea küll miks see nii on aga millegipärast vihmaga me oma jahti liikuma ei saa. Kas nüüd on küsimus jahis või meeskonna motivatsioonis sellega tuleb veel tegeleda. Tulemused oli rajasõidus 3 ja 4 koht ja rannikusõidus hävisime täielikult, omaosa oli seal kindlasti ka valestardil. Sõidu paremusjärjestuseks kujunes Forte, Premium, Lady Bird, Blue Cafe (FIN), Xantus (FIN) ja Amserv. Päev oli lühike aga tulemus mitterahuldav. Lootus BOW-l korralik tulemus teha oli kuidagi kaugeks jäänud. Forte oli kaugel ees punktidega ja Lady ja Premium olid ka turvalise vahega eest ära. Suuri plaane ei teinud ja meeskond asus laupäeva nautima. Kes linnas vaatamisväärsusi vaatama kes koju sauna.

Foto: Kalevi Jahtklubi

Pühapäeva ja võistluse viimase päeva võtsime pingevabalt. Jahil sai ka natuke trimmi muudetud. Tuul puhus samast kandist kui laupäeval ainult nõrgemalt ca 4 – 6 m/s. Tuulesuund oli suhteliselt stabiilne ja suuremat loteriid ei toimunud. Rajasõit meile pühapäeval istus. Käik oli hea ja jaht võttis hästi ka kõrgust. Rõõmu tegi, et suutsime ka Fortele konkurentsi pakkuda. Teises sõidus õnnestus ka Fortet edastada ja esimesena finišeerida. Üldiselt kõik õnnestus ja meeskonna koostöö oli väga hea. Kuna eelmiste päevade punktide vahe oli väga suur siis suurt ootust Ladyt ja Premiumit edestada meil ei olnud. Kui tulemused teada saime siis võiks õelda, et pühapäeval tegime mis suutsime ning palju midagi paremat poleks suutnud. Kohad olid siis 1, 1 ja 2 koht ehk praktiliselt maksimaalne võimalik tulemus pühapäeva kohta. See kokku võttes tähendas aga BOW-l kolmandat kohta ning Premium sai edestatud. Teise koha sai Lady Bird kellel kaotasime kokkuvõttes 0,8 punktiga. Laupäeval täielikult ebaõnnestunud rannikusõit maksis meile teise koha. Õnnitlused Fortele BOW võidu puhul. Kokkuvõttes oli tulemus rahuldav ja rõõmu tegi minek viimasel päeval.

Foto: Kalevi Jahtklubi

Järgmise võistlusena on plaanis Ruhnu regatt 11 kuni 14.08.2011 mis on otsustav Avamere Karika arvestuses. Hetkel hoiame neljandat kohta 23,2 punktiga. Premiumil on 27,6 punkti, Ladyl 29,4 punkti ja Fortel 37,4 punkti.

Tallinna MV 2011 -- Kullamaitseline hõbe

2011-08-03T13:11:00.003+03:00

Tallinna MV 2011

Foto: Delfi

Hõbe - seda nüüd Tallinna MV-l juba neljandat aastat järjest. Seekord vaid selle vahega kus võime õelda, et võitsime hõbeda mis meile kui kulla hinnaga. Meile oli see alles aasta kolmas võistlus ja esimene rajasõit. Probleemid elektroonikaga (õiget tuule tugevust ja nurka pole veel see hooaeg näinud) mis muide senimaani ei tööta ja lõputud vanade purjede lappimised olid meeskonna motivatsiooni üsna maha tõmmanud.

Võitjaks seekord aga Forte kes tegi super seeria ja võitis põhimõtteliselt kõik sõidud - ainult viimase saime meie ;). Forte oli seekord ülejäänud laevastikule kättesaamatu ja nad olid seda esikohta igati väärt.

Aga võistlusest lähemalt.

Esimene päev

Laus padukas kus pool Tallinnat on vee all ja meil vaja merele minna. Tuul on ca 7-10 m/s kirdest ja rada väga maa all. Rada õnneks oli väga lühike ja tehniline ja see hoidis kere soojana ning otsaesise märjana. Segadust oli aga manöövrite ajal palju, sest vöörimeeskonnas olid mehed kes sinna tavaliselt ei kuulu. Sellest tingituna ei olnud meie manöövrid just kõige profesionaalsemad. Kokku oli 4 sõitu ja kohad, mis kirja saime olid vastavalt 3, 2, 4 ja 4. Nii et päev ei lõppenud just kõige paremini, aga samas olid LadyBird ja Premium meiega suht sarnaseid kohti sõitnud ja punktide vahe oli väga väike. Medal oli veel võimalik ja alla me ei kavatsenud anda. Päev lõppes taaskord vana groodi remontimisega.

Foto: Delfi

Teine päev

Päike paistab ja tuul kirdest, esimeses kahes sõidus ca 6-8m/s ja viimases juba üle 10 m/s. Tänased kohad 2, 3 ja 1. Tegime ka vigu kuid õnne oli täna rohkem. Ka teised eksisid rohkem. Viimases sõidus hoidsime hinge kinni, et groot kestaks… Õnneks pidas vastu, aga nüüd vajab see 6 aasta vanune groot küll kap.remonti ja pole üldse kindel, et me selle järgmiseks reedeks korda saame.

Kokkuvõtteks

Kokkuvõttes siis teine koht mis juba eelnevalt mainitud meile kui kulla võit - pole meil see hooaeg just kõige paremini alanud…

Reedel on aga start juba selle hooaja olulisemale võistlusele – Baltic Offshore Week 2011 . Tegemist on Soome ja Eesti ühiste ORCi meistrivõistlustega kus kohal kõvad kärbsed nii meilt kui mujalt.

Võisadeni!

Tallinna MV 2011 -- Kullamaitseline hõbe

2011-08-03T13:11:00.000+03:00

Tallinna MV 2011

Foto: Delfi

Muhu Väin 2011

2011-07-21T20:13:00.001+03:00

Selle aasta Muhu Väinast pole väga midagi head kirjutada, saime seal üsna tõsiselt tappa!!

Kurb aga tõsi. Meie kõige suurem viga on muidugi see, et me paadi jälle alles Jaanipäevaks vette saime!! Teine halb üllatus tabas meid juba nädal enne väina, vahetult pärast seda kui paadi vette saime selgus, et meie elektroonika näitab lihtsalt numbreid millel ei ole mingit pistmist reaalsete tuuleoludega – ei suunda, nurka ega tugevust. Tänaseks päevaks on viga leitud, loodetavasti saame selle peagi likvideeritud.

Sellele järgnes kurb tõdemus, et paadi minek on millegipärast väga niru, puudus kõrgus ja käik. Tahaks loota, et selle peamise vea leidsime üles juba regati esimesel poolel. Nimelt oli teki värvimise ajaks muudetud meie genua vööriaasa kõrgust ja selle tulemusena oli genua trimm täiesti paigast. Lisaks selle oli kohe näha et valemiga on meil jälle kehvasti, enamus konkurendid lõikasid käesolevaks aastaks oma purjeid veel väiksemaks ja seda just mõned päevad enne Muhu Väina. Meie aga jäime eelmise aasta mõõtude juurde - ka sellega saime kõvasti peksa. Nüüdseks on ka meie groot ümberlõikamisele saadetud. Kurb tõdeda, aga tundub et senikaua kui me Performance Line arvestuses sõidame siis varsti on ORC1 gruppi kroodid küll vist suuruselt samaväärsed ORC 2 grootidega.

Etapid!

Pärnu - Roomassaare

Vaikne tuul, enamasti leeotsad. Start super, kaatri poolt paremaga tulema ja kohe paut vasakule halsile ja otse Sorgu poole ajama. Paari minuti pärast oli kogu fleet meile järgi pautinud ja oli vaja ainult sõita ja fleet Pärnu lahest välja juhtida, kuid peagi hakkas tuul aga vaikima ja meie imestuseks ei tahtnud meist raskem Zuxu kuidagi maha jääda. See oli ka hetk kui mõistsime, et trimmiga midagi väga valesti. Pärast Xide ja Zuxu möödumist hakkas närv juba keema ja vea leidmine oli prioriteet, kartsime juba et äkki muutis kiilu ümber tegemine paadi trimmi täielikult. Pärast Sorgut ja enne Kihnut jagasime aga ära milles probleem ja lahendasime selle koheselt. Öösel enne Roomassaaret purunes meil aga ühe ootamatu pagi tulemusena meie Light Genua. Kiire vahetus kottpimedas ja finišhi poole edasi. Koht siis füüsiliselt kolmas, aga pärast ümber arvutusi viies.

Roomassaare ring

Tugev tuul, ärevus suur et kuidas meie uus kiil nüüd kestab. Enne starti sai aga Premiumiga ennast kõrvuti sätitud ja nägu läks naerule kui avastasime et meie käik ja kõrgus paremad, eelmine aasta oleks see kindlasti vastupidi olnud. Arvestades, et meil purjed 4-5 aasta vanused ja Premiumil tutikad oli heameel suur. Start hea, keskelt ja vabalt minema, ülemises märgis koos Forte ja Premiumiga, leeotsal õnnestus meil Fortest mööduda kui nad genua vahetasid, aga Premium püsis kindlalt ees. Pärast 15 miili oli seis täpselt sama, aga vahetult enne finišhit kui tuli tuulenurgaks kuskil 110 kraadi ("kuskil" kuna meie kellad ei tööta) ei riskinud me seda viimast teravat otsa oma uue spinniga sõita ja läksime üle genuale, seda oli ees teinud ka Premium. Forte aga riskis ja keeras spinniga finišhi poole ja pani meist mööda nagu postist. Seda sama proovis tagapool ka LadyBird ,aga neil nii hästi ei läinud, üks broach järgnes teisele. Tõenäoliselt oleks me kõik suutnud sõita seda kurssi ka spinniga, aga mitte nii suurtega kui enamusel see hetk peal olid. Kuna finišhini oli 1 miil ja kiirus ka genuaga ca 9 sõlme ei pidanud me vajalikuks enam spinniga rapsima hakata, ka karisid oli ümberringi ja mõni tõsisem broach oleks võinud lõppeda katastroofiga. Tulemus siis jälle kesine, finišhis kolmanda aga pärast protokollis neljandad.

Foto: Jassu Hertsmann (Delfi)

Foto: Team Forte

Roomassaare - Virtsu

Hommikul saime kätte oma asendus light genua, õnneks oli meil üks veel alles, tegemist küll 6 aasta vanuse purjega, aga parem see kui mitte midagi. Rõõmustada aga polnud põhjust ka seekord, sest tuul puhus taaskord läänekaartest ja 70% rajast tuli sõita spinniga. Sellistel tuuleotstel ei suuda me lihtsalt kuidagi oma valemit välja sõita. Põhikonkurentidel on ca 20% suuremad spinnid, samas meie valem eeldab, et me neid igaljuhul võidaks. See ongi Performance Line viga, et siin ei arvestata sisse tuule tugevust ja suunda - sõidaksime Internationali oleks asi õiglasem. Seal on selge, et alla tuules on väiksed spinnid aeglasemad ja et krüssus peamegi kiiremad olema. Samuti annaks see võimaluse meie vastu võistelda ka näiteks Merionil ja Sylvial kes see aasta üldse LYSi sõitsid sest on ammu teada tõde, et need paadid Performance Lines Offshoris ei pärja, olgu seal ükskõik kui kõvad mehed peal. Finišhis oli seekord asi üsna nutune, kohal kolmandana aga protokollis kaheksandad. Masendav!!

Virtsu - Heltermaa

Taaskord vaikne tuul aga lubas üsna keerutavat, nägime selles võimalust. Lootused kustusid aga peagi sest tuule keeras täpselt sedasi, et ca 75% rajast oli spinn või leekas, no mida sa teed! Finišhis siis viiendana ja protokollis ka pärast viies. Üsna sitt oli kodusaarele sellise tulemusega minna.

Heltermaa ring

Tugev tuul, ja rada oli ka üsna hästi maha pandud, st et oli krüssu ja allatuult. Tahtsime siit oma parima sõidu võtta ja ootused olid suured. Start super, kõige ülemised ja sekundi pealt liinil, paadi kiirus 8 sõlme ligi. Aga kurb oli meel kui selgus, et tehti üldine tagasikutse. Kartsime, et teistkorda konkurendid meid sedasi minema ei lase. Läks aga hästi ja teine start oli nagu esimese kordus - panime samamoodi ja samastkohast minema.
Krüssu käik oli super, lained käisid üle ja paat lendas. Õnn oli aga üürike, teises allatuules läks meie 7 päeva vana (1 kahest uuest purjest mis me endale oleme üldse lubanud nende aastate jooksul) Quantumi spinn lihtsalt raamidesse. Täiesti uskumatu, kust kurat see pagi tuli !? Kuna meil kellad ei töötand ei osand me see hetk tuule tugevust päris täpselt fikseerida. Pärast kaldal kuulsime, et puhangud olid olnud kuni 15m/s. Finišhile lähnesime kolmandana, sinna aga oli vaja sõitta hambad ristis üsna suure kaarega kuna otsetee oli ünsa madal ja kivine. Forte ees, Premium teisene ja meie kolmandana. Ca 2 miili enne finišhit nägime aga järsku, kuidas Forte õhku tõusis ja siis külili vajus - panid mättasse. Neil oli märkamata jäänud üks 1,8m mätas. Kurb, mats tundus tugev ja neil kulus hiljem vist oma 10 minutit, et sealt pääseda. Õnneks olid vigastused üsna kerged. Meile aga oleks selline pauk kogu hooaja lõpetaud, sest meie kiil ei ole ehitatud nii suure tugevusvaruga et sellega vagusid künda. Finšhis siis seekord teisena, aga tulemus pärast taaskord neljas.

Foto: Jassu Hertsmann (Delfi)

Heltermaa - Tallinn

Tuul suht keskmine, kohati tugevam. Start seekord üsna kesine, aga enne ülemist märki saime paar head sahhoodi ja suutsime oma olukorda parandada. Rada aga taaskord selline, et seekord lausa 90% ajast vaja spinniga sõita. Polnud meil siit midagi loota. Enne Osmussaart tuli aga teha otsus kas mööduda mere poolt halsiga või kalda alt. Kuna enamus fleet läks mere poolt otsustasime meie minna kalda alt, sest kaotada polnud midagi. Lootsime sealpool olnud pilvedele ja ehk ootab meid seal vähe tugevam tuul. Hiljem selgus, et saime sealt pigem tappa. Vahe liidritega oli kärisenud 1,5 miilile. Sama raja valisid ka Zuxu ja Olympic kes meist tagapool sõitsid. Sedasi trammis kulges see sõit kuni Tallinnani välja. Vahepeal tabas meid ka üks ootamatu üllatus. Nimelt avastasime, et spinni üks liik oli ca 2m topist õmblusest lahti, lootsime väga siiski et see kestab ja panime sellega edasi. Aga ei, umbes tunnike hiljem rebenes spinn kogu õmbluse ulatuses lihtsalt keskelt pooleks. 2/3 saime altpoolt kätte ja 1/3 jäi masti topi lehvima. Ruttu uus spinn üles ja vedama. Õnneks oli meil veel vabu falle ja saatsime Priidu masti neid spinni jäänuseid allatooma.
Finišhis siis seekord viiendada, ümberarvutatult kaheksandad.

Tallinna ring

Vaikne tuul, rada tundus lubav! Start, selge lipu eelis, hea käiguga lipu juurest minema ja kogu fleeti juhtima. Start aga oli pandud nii maa alla, et tuul tegi kuni 30 kraadised sahoode ühele ja teiselepoole mis tähendas, et raskelt kättevõidetud stardipositsioon ei omanud peagi enam mingit tähtsust. Lühike krüss ja taaskord pikalt spinni ja trammisõittu edasi oma 7 miili. Sellele järgnes seekord ka ca 4 miiline krüss kus me olime kindlasti ühed kiiremad. Järgnenud spinnisõidus hävisime oma krüssus välja sõidetud peagi ning tuli taaskord edasi mööda trammiliine finišhisse sõitta. Finišhis taaskord kolmandana aga protokollis koht viies.

Kõikide nende ebaõnnestumiste tulemusena tuli meil leppida seekord kuuenda kohaga - ei oskakgi rohkem midagi öelda. Tahaks selle Väina ruttu unustada ja edaspidisele keskenduda - parandada vead ja võtta 30-31 juulil toimuvalt Tallinna MV medal. Seal on tegemist rajasõiduga ja nendes tingimustes meie valem ja käiguomadused ka korras (ümberlõigatud groodiga). Sellele järgneb kohe Eesti ja Soome ühised meistrivõistlused, ehk BOW ja pärast seda veel ka Ruhnu regatt. Nii et 3 avamerekarika etappi on veel ees ja kõik on võimalik, et täita meie eesmärk seoses Eesti Avamerekarikaga.

Selge on aga see, et senikaua kui Muhu Väin liigub suunaga Pärnust - Tallinna ei suuda me seal Performance Line arvestuse järgi sõites võitu vormistada, või siis tuleb üle minna suurematele spinnidele ja väiksemale groodile. Sellise komplektiga pole aga meil järgmine aasta Gotland Runtil ja ORCi MMil väga midagi teha – seega tuli teha valik mis meil ka tehtud. Loomulikult võiks ju omada 2 komplekti purjeid, aga sellist eelarvet meil kahjuks ei ole ja väga ei näe selleks ka vajadust.

Tänada tahaks kaasvõistlejaid (konkurentideks neid kahjuks nende võistluste raames eriti pidada ei saanud). Oli tihe purjetamise nädal kuhu mahtus nii positiivset kui ka kahjuks negatiivset. Hea meel on selle üle, et Premium on saanud ennast liikuma ja et Zuxu Team ning Olympic uute tulijatena on joonel. Ootame juba uusi starte!

Lahinguväljal näeme - ...

Uus kiil, uus mõõdukiri

2011-06-22T08:52:00.001+03:00

Noblessneri sadamas

Keegi meist pole saanud juba kaua mahti siia midagi kirjutada, sest tempo on koguaeg peal olnud ja kogu vaba aeg on läinud sellele, et jaht vette saada ja esimene tõsisem proovisõit ette võtta.

Paadi saime küll vette juba 10.06, sellele järgnenud nädalvahetusel ja nädalal üritasime paati komplekteerida ja enamvähem sõiduvalmis seada.

Teisipäeva õhtul võimaldas ilm meil ette võtta kreenikatsed ja muud testid, mis olid vajalikud seoses meie ümber ehitatud kiiluga. Enne südaööd sai need tehtud ja kolmapäeval jõudsime isegi kolmapäevaku starti kõrvalt vaadatud, kahjuks polnud meil veel mõõdukirja ja muud valmidust, et sinna starti jõuda.

Uus kiil võtab kuju

Reedel 17.06 saime kätte ka oma uue mõõdukirja - meie uus GPH on 579,1. Seda siis uuendatud kiilu, pikentatud spinnipoomi ja uue Quantumi spinniga.

Sarnase arvu olid targemad mehed meile ka välja arvutanud kui hakkasime pidama plaani, et kiil ümber ehitada. Meie üllatuseks oli aga meie paat ca 130kg kergem, kui seda senimaani olime arvanud. Vana arv tuli koos mõõdukirjaga Rootsist, kes omakorda said selle info enne seda Hispaaniast.

Huvitav fakt on seejuures see, et sama asi avastati ka Soomlaste Audil "ex Lexusesel" kui nad oma katseid ca 10 päeva enne meid tegid, ja nende paat samuti toodud Hispaaniast!

Laupäevaks oli aga kindel plaan, et anname endast kõik et jõuda Tallinna Sadama Suveöö regattile, et enne kui põhisvõistlused algavad saaks 1 pikema sõidugi tehtud. Sinna me ka jõudsime ja selle võitsime, kurb oli aga see, et kohal polnud põhikonkurente. Stardis oli vaid Sylvia kellel sellistes tingimustes on suht raske meie vastu sõita.
Teises grupis oli kohal ainult 1 jaht ja kolmandas vast 5-6, kurb arvestades seda et auhinnalaud oli rikkalik - väärtuslikud kinkekaardid. Meie oma oli tervelt 380 Euri, kummardus korraldajatele. Tellisime endale nüüd julgelt ära uue vööriluugi, vana juba ammu lekkis.

Nii et uut kiilu on hetkel väga raske hetkel hinnata, stardis puhus küll tuul ca 7m/s ja Sylviast sõitsime lihtsalt üle (kuigi meid oli laevas ka ca 300kg vähem kui muidu). Seega pole tark selle najal veel mingeid otsuseid teha.

Nüüd on jaht tagasi Noblessneris, kus see teisipäeva hommikul taas 7 päevaks välja tõstetakse, sest tekk on veel senimaani karestamata ja sileda tekiga on üsna libe sõita :) Aga töö peaks juba nädala pärast tehtud olema. Pärast seda on vaja ruttu lahendada mured seoses B&Q elektroonikaga ja siis peakski nagu valmis olema...

Enne Watergate starti tahame kindlasti sõitta 29.06 kolmapäevaku, et ajada võidu meie põhikonkurentidega.

1-2 Juuli võtab paat suuna Pärnu poole, kus juba 07.07 lõunast ootab meid start ühele karmimale ja väljakutsuvamale võidusõidule Watergate. Seal loodame kindlasti näha Fortet ja Lady Birdi kellega koos sai seal eelmine aasta tõsiselt võideldud, loodetavasti lisandub sinna veel mõni suurem ja kiirem jaht.
Watergatele järgneb koheselt Muhu Väin kuhu praeguseks on juba reganud 10 suurt jahti.

Püüame edaspidi aktiivsemad blogijad olla :)

Amserv-Toyota Sailing Team

Uudiseid maalt ja ilmast!

2011-05-13T20:02:00.000+03:00

Soomlaste endine Lexus on siis alates käesolevast aastast Audi värvides.

Soomlaste Audi (ex Lexus)

Ka soomlaste Audi läbis meiega sarnase uuenduskuuri ja seda just tänu meie kindale otsusele seda teha. Tuleb aga tunnistada, et Audi tegutses tunduvalt operatiivsemalt, ühel nädalavahetusel jagasin nendega informatsiooni ja järgmine nädalavahetus oli neil kiil juba uuesti lamineeritud.

Kiilu siis lisati 320kg ja kogukaalu vähendati 230kg. Tänase seisuga on nad jõudnud vee peal käia kaks korda, seda aga vaikse tuulega ja hetkel millegiga väga võrrelda pole neil ennast õnnestunud. Paat pidi natuke kõrgemalt vees istuma.

Amserv

Tänaseks on selge, et meie tegemistele paneb õla alla ka Toyota Baltic, kes koos Amserv Autoga võtavad sisse kuldsponsori kohad :)

Töökojas käib praegu kibe töö pealpool veeliini, värvimisel on kogu tekk.

Kiilu loodame avada veel käesoleval nädalal, juba järgmine nädalavahetus on plaanis poleerida ja vahatada.

Tahaks juba veepeale, sest esimesed konkurendid on juba kõik vees ja lihvivad oma oskusi.

AMSERVi tegemistest 2011 ja 2012

2011-05-01T10:32:00.000+03:00

Õnneks on meil taaskord võimalik siia midagi positiivset kirjutada. Nimelt on alanud Amservi ümberehitus tööd ja muudatused mis me plaanime on üsnagi suured. Analüüsitud on palju erinevaid võimalusi. Suureks abiks on meile olnud Hr. Maurizio Cossutti.
Rohkem tema tegemistest http://www.cossuttiyachtdesign.com/
Oleme oma plaanid teinud järgmiseks kaheks aastaks ja meie Teami kõrghetk peaks saabuma 2012 aasta suvel kui Helsinkis toimub ORCi MM.
Sinna on oodata kindlasti oma 80-100 alust ja vähemalt 10 riiki, heaks näiteks on tänavune ORCi MM kuhu on juba praegu registreerinud 15 riiki ja üle 100 jahi.

Meie plaanid on.

Lisada meie kiilu raskust ca 350-500 kg. Samalajal vähendades paadi kaalu ca 500-650kg.
Pikendada spinnipoomi 100mm
Jahi tekk saab uue valge kuue
Uued soodid
Uued spinnifallid
Vahetada 2 aasta jooksul välja kõik oma purjed ja tellida uued just täpselt ORCi valemisse sobivate mõõdute järgi. Plaan on hetkel genuad ja groot tellida North Sailsist ja spinnid ja Code 0 Quantumist.

Lisaks ka palju pisemaid töid ja parandusi, meie tubli suksu saab üsna põhjaliku värskenduskuuri järgneval kahel aastal.
Eesmärgid käesoleval aasta on seotud enamasti meie kohalike võistlustega ja ega siin midagi mud tahta pole kui ainult võita! Kindlasti proovime osaleda ka soomlaste võistlustel ja ega me sealgi taha medalist loobuda.

2012 aga peab siis olema meie parim ja edukaim aasta.

Lisaks kohalikele võistluste võitmisele peame me medalid tooma ka Gotland Runtil ja ORCi MMilt.
Seda kõike aga tänu meie Reederite jätkusuutlikule toetusele ja sponsoritele keda meil nüüdseks on kolm.
AMSERV
VIRU KEEMIA GRUPP
ATV TRANSPORDI AS

Peatselt saame siia lisada pilte meie aluse ümberehitusetöödest ja loodetavasti ka uut infot seoses potensiaalsete toetajatega.

Neiu näitas iseloomu - Tallinna MV

2010-10-06T11:04:00.000+03:00

Nädalavahetusel toimusid Tallinna MV, mis olid Eesti Avamerekarika viimased võistlused ja ühtlasi ka meie selle hooaja viimane võisa. Kõik 6 sõitu sai peetud suhteliselt vaikses ja vägagi keerutavas tuules.
Meeskonnas seekord Raul Loopalu, Priit Berkmann, Kaarel Kruusmägi, Marek Harjak, Magnus Harjak, Karl-Robert Trink, Mihkel Pajula, Juss Ojala ning sõbrad Margus Kangro ja Arvo Tiirma.
Tegime ka meie nüüd lõpuks seda, et lõikasime oma groodi väiksemaks ja tänu sellele muutus me valem ca 90 seki tunnis, see on uskumatu. Terve suve olime me oma valemi pärast ikka ja ikka tappa saanud, olles kogu aeg kas teised ja kolmandad.

Aga nüüd, nagu uus hingamine, Tallinna MV laupäeval 2 sõitu ja 2 võitu, pühapäeval esimese sõidu võit! Samas oli meil aga probleeme elektroonikaga. Nimelt on meil läbi logi (sama mis autodel spidomeeter) ja tänu sellele ei saanud me arvestada infoga mida muidu nii väga olime harjunud saama ja sõita oli raskem,
eriti just sellistes tingimustes.

Aga nagu esimesest kolmest sõidust näha oli siis kõik veel toimis ja võite tuli ridamisi.
Kuid siis vist läksid meil näpud liiga püsti ja neiu Amserv solvus, kõik!! Käik kinni ja ei liigu, allatuules olime veel eriti aeglased ja mõistus enam peale ei hakkand, et milles viga.

Tulemuseks siis jälle Teine koht, seda juba kolmandat aastat järjest!! Võitis seekord Lady Bird, tublid!
Aga AMSERV näitas meile esimeses kolmes sõidus, et mis ja kes ta on, VÕTJA. Jah just võtja, iseloomuga paat, kes võib kõiki võita, aga samas tahab ta tähelepnu ja hoolitsust. Aga kuna hoolitsusest on viimasel aastal puudu jäänud, siis otsustas ta lõpus enam mitte pingutada. Hoolitsususe all pean silmas investeeringuid varustusse.

Ja nii see hooaeg siis lõppes, jälle teised, Avamerekarikas teised pärast Fortet ja Tallinna MV teised pärast Lady Birdi.

Nüüdseks on meie 2010 hooaeg lõppenud ja oleme juba vaikselt hakkanud tulevale hooajale mõtlema Et järgmine aasta edukalt esineda on meil vaja paati teha üsna suured investeerinugud, sest on juba peaaegu 2 hooaega läinud ilma suuremate muutusteta ja enamus kuluvosad vajavad juba vahetamist.

Hooaja hindeks paneks rahuldav, oli meie vigasid ja oli ka neid vigasid mida meie mõjutada ei saanud, aga otsene kahju kaasnes neist just meile ja meie tulemustele.

AMSERVi meeskond tänab oma sponsoreid, reedereid ja muidu fänne keda meil praeguseks hetkeks on kogunenud Facebooki fännilehel juba üle 600. Populaarne paat ;)

See kas me ka järgmine aasta stardis oleme saab selgeks loodetavasti juba lähiajal ja hoiame Teid oma plaanidega siis kursis.

Neiu näitas iseloomu - Tallinna MV

2010-10-06T11:02:00.003+03:00

Ja nii see hooaeg siis lõppes, jälle teised, Avamerekarikas teised pärast Fortet ja Tallinna MV teised pärast Lady Birdi.

Nüüdseks on meie 2010 hooaeg lõppenud ja oleme juba vaikselt hakkanud tulevale hooajale mõtlema Et järgmine aasta edukalt esineda on meil vaja paati teha üsna suured investeerinugud, sest on juba peaaegu 2 hooaega läinud ilma suuremate muutusteta ja enamus kuluvosad vajavad juba vahetamist.

Hooaja hindeks paneks rahuldav, oli meie vigasid ja oli ka neid vigasid mida meie mõjutada ei saanud, aga otsene kahju kaasnes neist just meile ja meie tulemustele.

AMSERVi meeskond tänab oma sponsoreid, reedereid ja muidu fänne keda meil praeguseks hetkeks on kogunenud juba üle 600. Populaarne paat ;)

See kas me ka järgmine aasta stardis oleme saab selgeks loodetavasti juba lähiajal ja hoiame Teid oma plaanidega siis kursis.

Neiu näitas iseloomu!!

2010-10-06T11:02:00.000+03:00

Ja nii see hooaeg siis lõppes, jälle teised, Avamerekarikas teised pärast Fortet ja Tallinna MV teised pärast Lady Birdi.

Nüüdseks on meie 2010 hooaeg lõppenud ja oleme juba vaikselt hakkanud tulevale hooajale mõtlema Et järgmine aasta edukalt esineda on meil vaja paati teha üsna suured investeerinugud, sest on juba peaaegu 2 hooaega läinud ilma suuremate muutusteta ja enamus kuluvosad vajavad juba vahetamist.

Hooaja hindeks paneks rahuldav, oli meie vigasid ja oli ka neid vigasid mida meie mõjutada ei saanud, aga otsene kahju kaasnes neist just meile ja meie tulemustele.

AMSERVi meeskond tänab oma sponsoreid, reedereid ja muidu fänne keda meil praeguseks hetkeks on kogunenud juba üle 600. Populaarne paat ;)

See kas me ka järgmine aasta stardis oleme saab selgeks loodetavasti juba lähiajal ja hoiame Teid oma plaanidega siis kursis.

Mandatum Life Helsinki-Tallinn Race 2010

2010-08-23T13:03:00.000+03:00

START Helsingist reedel kell 18.10, ja Finish Pirital öösel 01.02, rada kokku ca 46 miili. Osalejaid üle 170!!

Tegelikult polnud me veel kuni kolmapäevani kindlad kas me sinna ikka läheme, sest põhimeeskond oli suhteliselt hõivatud ja tuult lubas ka sellist tobedat, et midagi head poleks seal tulnud. Aga nagu eelpool öeldud siis stardis me lõpuks olime.

Sõit ise kulges suhteliselt trammis, alates Helsinki majakast asus Amserv seda juhtima, aga konkurendid tihedalt kannul. Amservile kahjuks aga selline poolkõva sõit ei istu, sest sellistel kurssidel on kõik paadid suhteliselt võrdse käiguga ja meil on raske välja sõita piisav edumaa, et tagada esikoht ka pärast ümberarvutusi.

Tallinna Madala juures tuli aga korra Muuga poole keerata ja spinn läks üles. Arvestades, et meid oli laevas 8 + noor Magnus Harjak, ning sellest 8st olid põhimeeskonna liikmed vaid 5 siis oli kõigile suur üllatus, et manöövrid toimusid perfektselt :)

Spinniga saime kihutada ca 5 miili, kiirus oli vahepeal kuni 12 sõlme. Muuga all olime me veel esimesed, Lady Bird taga umbes 2 minutiga. Sealt tuli nüüd tagasi krüssata Aegna alla ja siis ümber Aegna otse Piritale. Aga siis see juhtus, kusagil kottpimedas sõitis Lady Bird meist mööda, tõenäoliselt võitis ta sellega et hoidis rohkem Aegna alla. Pärast Aegnat oli aga jälle suhteliselt trammikas koju ja Lady Bird jäigi meist ette, sest meil polnud enam kuidagi võimalik oma esikohta tagasi võita.

Ja nii me siis jäimegi kokkuvõttes viiendaks, aga põhjust viriseda pole sest külalismeeskond ei eksinud ja meie paat pole sellistel kurssidel kunagi tulemust teinud.

Kahju oli aga sellest, et meie Soome konkurent "Lexus" starti ei jõudnud. Nimelt olid nad endal neljapäeval kiilu alt ära sõitnud!! Kurb, väga kurb...olen meie paadis seda pidevalt kartnud ja just sellepärast oleme me pidanud kõiki madalike ja karisid senimaani nii väga kartma. Nimelt on meie ja Lexuse kiil disainitud sedasi, et viimased 70cm on seest tühi ja piisab väiksemastgi kõksust, et kogu hooaeg lõppenuks tunnistada. Aga õnneks pole meie navigaator senimaani eksinud ja mõtetuid riske pole me ka võtma läinud.

Nüüd siis on jäänud ainult veel Tallinn MV, mis toimuvad oktoobri alguses ja pärast seda paat jälle talvekorterisse - uskumatu kuidas aeg lendab!

Amservi Sailing Team

Amservi ülitihe purjetamisnädal

2010-08-18T15:37:00.002+03:00

Alljärgev on copy-paste Kaarel Kruusmägi blogist http://www.kruusmagi.ee/?p=626

Eelmise nädala esmaspäeval andsime jahtlaev Amserviga otsad Tallinna Vanasadama Jahtklubist. Reisisihiks oli Pärnu. Sõit oli üsna tempokas ja kohe esimesel ööl saime ka päris tugevat tuult tunda. Järgmise päeva õhtuks otsustasime Kihnu saarele siirduda. Sissesõit Kihnu kujunes päris pingeliseks, kuna Manilaiu poolt tulles on faarvaater kaunis kitsas ja madal. Öö Kihnus veedetud hakkasime suurepärase ilmaga Pärnu poole liikuma. Enne Pärnusse jõudmist otsustasime kõik purjed alla võtta ja loksusime vee jõul õhtuks sadamasse. Seda tegime sellepärast, et ilm oli nii super ja keegi meist ei tahtnud tegelikult kohale jõuda.

Juba neljapäeva õhtul algas Ruhnu regatt. Esimene etapp oli Pärnu Ruhnu, mis möödus üsnagi rahulikult ja lõbusas tujus. Tasuks etapil mitte eriti hea 6. koht. Reedene päev oli vaba ja see tähendas, et saime terve päeva Ruhnu saart avastada. Koht on minu arvates parim ja ilusaim Eestis. Käisime vana kirikut vaatamas, lesta söömas ning otse loomulikult Ruhnu paradiisirannas ujumas.

Laupäeval toimus Eesti Avamerekarika 4. etapp. See oli meie jaoks tähtsaim üritus sel nädalal ning kokkuvõttes saime ka väga hea 2. koha. Tuul oli väga vaikne ning päev oli nii füüsiliselt kui ka emotsionaalselt küllaltki väsitav.

Pühapäevane etapp Ruhnust tagasi Pärnu kujunes taaskord ainult taganttuule sõiduks, mis tähendas mulle palju tööd, kuna minu amet jahil on spinnakeri ehk allatuule purje ohjata. Koht taaskord kuues. Juba samal õhtul alustasime tagasireisi Tallinnasse. Tuul meile seekord soodne ei olnud. Hiiumaast möödudes ning Soome lahte jõudes tabas meid korralik tormituul. Lained olid pea 6 meetrised ja tuul otse vastu. Öö oli väga pikk. Kuna enamus reisijatest olid merehaiged või lihtsalt audis tegime teise kaasasõitnud purjetajaga(Karl Vahtra) pooletunniseid vahetusi, et saaks korrakski kajutisse soojenema. Keset ööd juhtus ka üks huvitav seik, kus nähtavasti merehädas rähn meie jahile maandus. Märkasin üle õla vaadates, et tüüp istus rooli peal ja vaatas hirmunult ringi. Kui järgmine veesahmakas üle jahi lõi, tõusis lind lendu ning kihutas otse kajutisse. Õnneks paari minuti pärast leidis rähn tee kajutist välja ja jätkas oma reisi juba kuskil veekohal. Pikk ja üliväsitav tripp seljataga saabusime Teisipäeva hommikuks tagasi Tallinna. See tähendas seda, et olin jahis elanud juba terve nädal ja üks päev. Kujutan ette, et unetunde kogunes selle aja peale umbes 25. Nii intensiivset purjetamisnädalat pole mul veel ette tulnud, et viibin terve nädala põhimõtteliselt vee peal.

Lõpetuseks lisan siia ka video meie võistlusolukorrast, kus ühe otsa purunemise tõttu tuli mees(Priit Berkmann) masti parandustöid tegema saata. Vabandan keelekasutuse eest, aga võistlusolukorras pinge all on see kõik täiesti normaalne:)

X KJK DELFI kolmapäevaregatt

2010-07-29T21:17:00.000+03:00

Eile sai AMSERVi Team sõitta ühe toreda kolmapäevaku. Tihti me neil see aasta ei ole osalenud, kuna jaht ise asub vanasadamas ja töö vajab ka kõigil tegemist.

Aga eile oli meid tervenisti 11 ja rõõmu oli ka rohkem.

Tuul oli alguses suhteliselt tugev ja pagiline kuni 20 knotsi, pärast aga vaibus ja kukkus lõpuks 5 knotsile.

Kuni viimase otsani olime Charismaga koguaeg koos, aga siis läksid meie teed lahku ja meie oma toitis paremini, finisis olime neist ligi 3 minutiga ees. Charisma on Peter Saraskini juhtimisel nüüd väga hästi sõitma saadud, kahjuks on neil aga valem suhtelislt karm.Samuti on Merion väga teravaks läinud, vanasti olid nad vaiksetuulega aeglasemad, nüüd aga püsivad väga ilusti. Tubli tegemine!!

Meil aga tuli siis selle aasta esimeselt kolmapäevakult ka esimene koht, rõõmustada pole aga põhjust, sest nelja konkurenti polnud. Xid on teel tiitlivõistlustele ja "Lady Bird" oli samuti puudu.

9nda õhtul hakkab jaht Kaarel Kruusmägi juhtimisel sõitma Tallinnast taas Pärnu poole kus meid ootab ees Ruhnu regatt. Ruhnu on avamerekarika kolmas ja eelviimane etapp, seal tuleb meil Fortega kindlasti palju madistada.

Tunne jahte: Forte

2010-07-20T11:21:00.000+03:00

Forte, EST 475, X-41, kapten Jaak Jõgi

Forte on üks kõvemaid jahte siinkandis. Meeskonnal on summaarne purjetamiskogemus kokku 239 aastat, ulatudes 3 aastast 47 aastani ja keskmisena siis 23,9 aastat.

Meeskonnas sõidavad muuhulgas:

Jaak Jõgi (kapten)
Andres Haavel
Indrek Lepp
Margus Malv
Marko Nüüd
Tammo Otsasoo
Indrek Rajangu
Ando Raud
Jan Raudsepp
Priit Rebane
Veiko Sepp
Toomas Susi
Kalev Vapper

Muhu Väina regati kokkuvõte

2010-07-18T17:45:00.002+03:00

Lõppjärjestus, TOP-5

Forte, Jaak Jõgi
Techninicol, Priit Koit
Ananda , Andrejs Buls
Amserv, Juss Ojala
Premium, Priit Tammemägi

Varem kirjutasin, et olime Eesti Meistrivõistlustel kolmandad, üldarvestuses neljandad. Nüüd selgus et varasematel aastatel on võistlusjuhendis märge, et EMV arvestusse lähevad vaid Eesti paatkonnad, sel aastal seda märkust polnud ning seega anti pronksmedal Läti paadile.

Tegelikult oli aga enne viimast etappi segadust ja põnevust palju. Juba 3 päeva tagasi oli juhtunud kahetsusväärne korraldajate aps, kus lihtviisiliselt oli üks märk kirjas küll juhedis, kud meres seda polnud. Forte ja Amserv võtsid kohusetundlikult koordinaatide järgi virtuaalse märgi. Premium, nähes märgi puudumist, lõikas vägevalt alla ja võitis sellega oluliselt. Veidi lõikas ka Tehnonicol, siiski mitte olulisel määral. Märk sai maha pandud ca 5 minutit pärast seda kui meie olime need koordinaadid läbinud, aga kõik tagantpoolt tulevad jahid kinnitavad pea ühestsuust, et märk oli ca 400m allpool kui antud koordinaadid, mis tekitas samuti suurt arusaamatust ka tagapool.

Lisatud on ka 2 väljavõtet trackist, esimesel on hetk pärast seda kui me pautisime ära märgile, sellel hetkel jäi meil veel märgist puudu ca 30 kraadi kõrgust ja minna oli ca 20 miili, aga nagu trackistgi näha oleme me kõige ülemised ja olukord on väga hea. Sest just selle märgi asukoha järgi otsustasime millal pautida.
Teisel pildil on näha mis olukord oli märgis. Selleks hetkeks oli tuul aga tublisti keeranud ja genuad oli vahetatud spinnide vastu, allpoolt tulijatel oli tublisti tegemist, et märki välja pressida, isegi meil kes me tulime natuke kõrgemalt alla. Kui meie olime Fortest maas ca 6 minutit (seda saab kontrollida samuti trackerilt, et mis kell oli kes ja kus), siis antud olukorras võitis Premium selle lõikamisega tublisti, sest tal polnud vaja enam ülespoole pressida, vaid vajutas käigu peale alla. Selge see, et ka meiegi oleks sama teinud, kui poleks pidanud vajalikuks neid koordinaate läbida. Oleks me kohe alla keerand oleks me võitnud kuni ca 2 minutit ja oleks saanud otse finisisse kihutada. Läbitud maa oleks tublisti lühem olnud ja finishi poole oleks saanud terve viimased 10 miili hoopis kiiremal kursil sõitta, sest tuul keeras lõpuks veel rohkem taha ja meid oleks see tublisti tõstnud.

Vastavalt kehtivale võistlusreeglistikule esitasime protesti nõudmisega olukord heastada, mida ka protestikomitee tegi. Huvitaval kombel, kas liigsest survest mõne konkurendi poolt või muust, otsustasid kohtunikud aga järgmisel päeval selle otsuse tühistada. Ühesõnaga olime olukorras, kus oma kohusetunde tõttu ja korraldajate hooletuse tõttu lihtsalt olime kaotamas medalit.

Laupäeva hommikul aga selgusid uued faktid mille alusel me nõudsime selle protesti uut läbivaatust, aga protestikogu esimees ei pidanud neid piisavaks. Kahjuks ei saa siin kirjutada enamat sellest juhtumist, sest kindel plaan on esitada apellatsioon. Pidime tegelikult juba laupäeva hommikul kõik dokumendid protestikomiteest kätta saama, aga siis selgus tõsiasi, et nad ei saa neid väljastada. Miks, selle jätan siinkohal ütlemata....

foto: Malle Kosk

Igatahes võitlesime edasi. Virtsu-Dirhami oli hea purjetuulega sõit, kus rakendust leidsid nii genoa, jib-top kui erinevad spinnakerid. Hiiumaa ranniku lähedal, keset pool-tihttuule distantsi rebenes suure pauguga genoa vall, mis sai kiiresti asendatud spinnakeri valliga. Kaotasime võib-olla paar minutit. Sõidu teine pool aga kulges taas tõusvas tempos, lähenesime kahe minuti võrra ees sõitnud Fortele ja Technonicolile. Jõudsalt kasvatasime edumaad Premiumi eest. Lõpetasime kolmandana, 1 minut ja 15 sekundit peale võitjat Technonicoli. Pettumus oli suur, kui lõpuprotokollis avastasime tänu tasandusarvutustele ennast kaheksandalt (!!!) positsioonilt. Nii kehvad punktid paiskasid meid neljandale kohale. Kolmanda koha hõivas varem puuduvat märki ära kasutanud Premium.

Otsustav viimane sõit. Puhus paras 6-7 sõlmene tuul, rada oli Dirhami ees ühe ülemise märgiga. Meie peamiseks konkurendiks oligi Premium. Juba enne starti algas vaatemänguline match-race Forte ja Technonicoli vahel, üritades saada paremat stardipositsiooni. Meie start oli suhteliselt kesine suure sagimise tõttu stardikoridoris, kuid vaatamata sellele õnnestus teha sisse vahe Premiumiga, kes meid jälitama asus. Tekkisid 2 võitluspaari, kes kordamööda pautides oma positsioone asusid kaitsma. Seda kasutas ära Lätlaste Ananda, (Bering/Lexus) kes pautidele kiirust ja aega kulutamata väga efektiivselt üles märki esimesena kohale purjetas. Märgis olime füüsiliselt neljandad, Ananda, Technonicoli ja Forte järgi, edestades Premiumit. Finishi poole tulles otsustas meie taga purjetav Premium valida kummalise taktika ja sõitis vasakul halsil kaugele eemale, meie neljakesi koos liidritega sõitsime aga paremal halsil. Premium sealt nurgast aga omakorda hävis, ei saagi aru mida nad sealt otsisid, neil oleks vaja olnud ainult meie kiiluvees püsida, et meid võita. Muus osas muutusi ei toimunud. Viimase etapi lõpetas esimesena lätikeelse ovatsiooni saatel Ananda, kellele järgnesid Technonicol ja Forte.

Kokkuvõtteks ütleksin, et võistlust võetakse tõsiselt. Meid vedas seekord alt ettevalmistus purjede ja tasanduspalli optimeerimise osas. Mehed sõitsid hästi, moraal oli kõrge ning halbu vigu ei tehtud. Paari väikese muudatusega purjestuses oleksime võidelnud vast hõbemedali pärast, aga eks me seda veel pea tõestama...
Meil on tehtud ka teine mõõdukiri eelmise aasta groodile, selle mõõdukirja alusel oleks me võinud olla igas tunnis Offshore sõitudel 21 seki aeglasemad, mis oleks andnud meile tublisti paremad kohad just viimasel kolmel etapil. Aga kõik need on oleksid ja poleksid, kindel on aga see, et võtame nüüd ka selle valemi käsile ja hakkame oma purjeid selle järgi optimeerima.

Kurb on see, et Watergate ja Muhu Vain olid see aasta meie esimesed võistlused ja need vead tulid alles nüüd välja, seega me ei saanud enam midagi teha, et asja parandada.

Forte aga jäi meile see aasta igaljuhul püüdmatuks. Nad tegid väga häid sõite ja olid pea alati esimesena finisis, Technonicole sai aegajalt hambaid näidata, aga sealt puudusi osad põhiliikmed, et ehk just see tõttu hävisid nad meile esimestel etappidel, sest regati teises pooles edastasid nad meid koguaeg.
Kätte on jõudnud aeg kus tuleb meie paadi võimed tõsiselt ülevaadata ja asuda olukorda karmimalt analüüsima, sest nagu selle aasta väina tulemustest näha olime me alati parimatest X-41idest aeglasemad.

Kohtumiseni järgmistel võistlustel!

Esialgsed andmed: Eesti meistrivõistlused avamerepujetamises 2010

2010-07-17T19:10:00.002+03:00

Amserv'i ja Forte jõukatsumine

foto: Saarte Hääl

Esialgne lõppjärjestus, Eesti meistrivõistlused avamerepurjetamises, TOP-5:

Forte, Jaak Jõgi
Techninicol, Priit Koit
Amserv, Juss Ojala
Premium, Priit Tammemägi
Lady Bird, Karl-Hannes Tagu

Olge lainel, homme avaldame loo kolmest viimasest etapist. Sealhulgas ka segadustest ja pingest seoses korraldajate ja kohtunike tööga.

Parandus: loe siit

Tunne jahte: Lady Bird

2010-07-15T19:41:00.002+03:00

foto: Malle Kosk

Lady Bird, EST 299; Akton 395; kapten Karl-Hannes Tagu

Forte kindlal juhtpositsioonil, Amserv võitleb medali pärast

2010-07-15T18:55:00.001+03:00

Viimasel sõidul Roomassaarest Virtsu finisheerisime neljandana. Esimesed viis jahti lõpetasid selle 15-tunnise sõidu taas napi 10 minuti sees. Pall mängis olulist rolli, mis kukutas meid neljanda etapi tulemustes kuuendaks ja üldkokkuvõttes neljandaks. Kolmanda koha hõivas Premium, juhtides vaid ühe punktiga.

Forte on tugev ja stabiilne, neile juba teine etapivõit.

Tunne jahte: Premium

2010-07-15T12:50:00.000+03:00

Premium, X-41 OD; EST 499; Kapten Priit Tammemägi

Tunne jahte: Technonicol

2010-07-14T16:43:00.004+03:00

Tehnonicol, X-41 OD, EST 615; Kapten Priit Koit

Technonicol on suhteliselt uus projeks, asutatud 2009 aastal. Jahiga sõidab Eesti ja Vene purjetatest kokku pandud Est-Rus Sailing Team:

Mati Sepp (kapten)
Raul Grigorjev
Karl Kolk
Riho Talumaa
Marko Manni
Raido Rebane
Ago Rebane
Arvi Kink
Meelis Sinilo
Vladimir Nikitin
Arkady Sverdlov
Sergei Kolesnikov
Igor Rõbakov

Nõrk tuul - kahe esimese etapi märksõna

2010-07-14T13:13:00.001+03:00

Muhu Väina I etapp, foto: Ester Vaitmaa, Delfi

Kui me kuulsime, et esimese päeva etapp on vaid 8 meremiili, kehitasid kõik imestusest õlgu. Tavaliselt läbitakse Muhu Väinas ühe päevaga ikka 60-90 meremiili -- nüüd vaid 8!!! Rada oli maha pandud Pärnu lahes, võtta tuli vaid 1 ülemine märk, mis siis 4 miili kaugusel stardijoonest.

Etterutates võib öelda, et seda esimese päeva ülilühikest võistlust läbisime ligi 3 tundi ning enamus võistlejaid ei mahtunud kontrollaja piiresse ning said disklaffi. Tuul mängis olulist osa - seda lihtsalt polnud piisavalt ning lõpuks pea-aegu üldse. Kui ikka suurima spinnakeriga on kiirus 2 sõlme ringis, siis pole see just kihutamine...

Juba esimesel päeval selgus kuum rühm, kes Muhu Väina ja Avamerepujetamise EMV medalit taga ajavad. Forte oli tuntult tugev oma ca 230-aastase summaarse purjetuskogemusega, meie kannul ja uus, kuuldavasti päris korraliku eelarvega Technonicol (X41, vana Bering'i/Lexuse tiim)meie kannul. Kontrollaja sisse mahtusid veel Ananda (varem Bering ja Lexus), Premium ja Katariina II.

Seega peale esimest päeva II koht. Hea algus!

Teise päev alguses tekkisid juba suured küsimused seoses tuulega. Vaja oli sõita ca 70 miili, ümber Kihnu saare Orissaarde. Pärnust välja sõites oli aga kohe paarisõlmene tuul vastu. Krüss Kihnu saareni võttis pea terve päeva. Peale Kihnut oli siiski spinnakerikurss ja ka tuul tõuses. Finišiaeg oli võitjal Fortel siiski üks tund üle ööpäeva. Meie kümme minutit hiljem, Technonicol veerand tundi peale meid. Superüllatajaks siiski tuli Katariina II, keda poleks osanud kartagi, sest ligi tunni ja ca 7-8 miili jäänuna, polnud teda lihtsalt nähagi. Ümberarvestatud ajas aga läksid nad plaksti Fortest 40 sekundit ette!!!

Peale II etappi oleme II positsioonil, 5 punktiga, juhib Forte, kellel 3 punkti.

Muhu Väina Regatt 2010 algab täna

2010-07-12T09:33:00.000+03:00

Amserv stardib täna kell 14.00 Muhu Väina Regatile, mis lõppeb laupäeval. Eesmägiks on medal. Muhu Väina regatt on samal ajal ka Eesti Meistrivõistlused ORC klasside avamerepurjetamises ning samuti avarepurjetamise karika osasõit. Seega meie jaoks väga oluline sündmus.

Distantsi kuuluvad sel aastal järgmised sõidud:

Esmaspäev - sõit Pärnu lahel, algusega kell 14.00
Teisipäev - Pärnu-Roomassaare
Kolmapäev - Sõit Roomassaare all
Neljapäev - Roomassaare-Virtsu
Reede - Virtsu-Dirhami
Laupäev - sõit Dirhami ees

Soovime jõudu ka kõigile kaasvõistlejatele. Fännid saavad võistluse kulgu jälgida meie Facebooki fännilehe kaudu.

Watergate 2010

2010-07-10T19:38:00.004+03:00

Enne Watergate 2010 starti

Vasakult: Mihkel Pajula, Juss Ojala (kapten), Jaak Ennuste, Raul Loopalu,
sõber Rasmus, Kaarel Kruusimägi, sõber Eero ja Maarek Harjak
(Foto: Sugar Team)

Watergate 2010 oli mitmes mõttes märgiline sõit. Esiteks oli see üle mitme aasta taas mööda klassikalist täispikka rada. Kaks aastat, tagasi, kui selle võitsime, oli finish Roomassaares, Saaremaal. Aasta tagasi, kui stardipäeval puhus 25 m/s, tehti sõit lühendatud rajal. Sel aastal siis täisring Pärnu - Ruhnu - Roomassaare - Paatsalu (Virtsu lähedal) - Kihnu ja tagasi Pärnu.
Teiseks oli sel aastal uuendulikult kõigis jahtides GPS jälgimisseade, sponsoreeritud LHV poolt. See võimaldas kaldal olevatel pealtvaatajatel, fännidel ja pereliikmetel võistluse kulgemisel reaalajas silm peal hoida. Pärnu uuendatud jahtklubis oli selle jaoks lausa suur ekraan üles riputatud, mis oli kaunis populaarne. Etterutates võib öelda, et Hiiumaal, Rannapaargus elati meie tiimile öösel kaasa. Väga super uuendus ning ootame sellist asja ka tulevikus! Kahjuks ütlesid umbes viie jahi jälgimisseadmed üles, kaasa-arvatud meil, seega jäime ekraanidel kuhugi Ruhnu ja Saaremaa vahele toppama.
Kolmandaks oli imeilus purjetamisilm. Tuul ei plekkinud kordagi päris maha.
Ja neljandaks - rada oli nii tehtud, et kiiremad ja aeglasemad alused nägid ükseist vahepeal. Ka selline väike asi teeb sõidu huvitavamaks.

Amservi läbitud tee Watergatel

Enne Ruhnule suuna võtmist tuli teha Pärnu lahel väike "vorst", mis lisas suurtemate jahtide teepikkusele ca 15 miili. Nii minek esimesse märki, kui tulek sealt toimusid spinnakeridega. Stard tegi hästi Forte ning saigi kohe alguses sisse väikese edumaa.

Teises märgis, meist eespool Forte

Peale seda võtsimegi suuna Ruhnule. Kerges tihttuules asusime oma positsiooni parandama ning kolmandas märgis olime juba Fortest ees. Tegelikult oligi Ruhnusse sõit pidevalt ühel halsil, soodimeestel ja trimmeritel kaelad haiged ühele poole vaatamisest. Päikeseloojanguks jõudsimegi Ringsu traaversisse (Ruhnu sadam), olime oma eduseisu hoidnud.

Teel Ruhnu, õhtul oli veel soe ja päikseline. Punase spinnakeriga on Lady Bird
Tagantpoolt: Juss Ojala, Raul Loopalu ja Rasmus

Ruhnu - Veiserahu (saaremaa, Sõrve Sääre all) oli puhas vastutuule ots, ligi 30 miili. Laine oli tõusnud, päike oli loojunud, temperatuur langenud. Meeskonnal olid tormikad seljas ja kallutasid reelingutes, et krüssus kiirust hoida. Ruhunst mööda sõites jätkasimegi samal halsil, niikaua kui Kolka neeme tuled paistma hakkasid. Telefonilevi lülitus ümber Läti võrku. Forte oli tihedalt meie kannul, vahepeal pidasime maha väikese match-race. Kui 4-5 tundi hiljem Sõrve sääre juurde jõudsime olime veel napilt ees. Tuleb au anda meeskonnale -- keegi ei maganud silmatäitki, kõik tegid tööd. Päikesetõusu ajal Roomassaare ees aga libises Forte meist mööda ning peale 18 tundi sõitu olime ikka veel päris koos.

Päikesetõus Roomassaare lähedal, meist eespool Forte oma suure ja ilusa spinnakeriga

Järgnes pikk ja päikseline spinnakeriots, Paatsalu poini. Siin sai ka meeskond veidi puhata. Sõitu muutsid meeleolukamaks mõned spinnakeri-halsid. Tuul oli püsinud pea muutumatuna, aga taas kogesime ilmingut "väinatuul", kus Suure Väina lõunaosas tuul äkitselt muutus ning kibekähku tuli spinnaker genoa vastu vahetada.

Paatsalu märgis, oleme teised

Nüüd ootas eest pikk külgtuulekurss Kihnuni, kus Forte pressis spinnakeriga, meie aga jib-top eespurjega. Vaatamata väga teravale tuulenurgale hoidis Forte ikka spinnakeri üleval, kuigi tuul surus neid mandrile lähemale, lay-line'st allapoole. Meie oma jib-top purjega hoidsime õiget kõrgust. Forte vahetas spinnakeri genoa vastu ja tõusis õigele kõrgusele tagasi, ikkagi meie ette.

Lady Bird oli ca paar miili tagapool ja neis me mingit ohtu ei näinud. Avameresõidu tasandusarvestus erineb rajasõidu omast, keskendusime oma sõidule ja ei pidanud tähtsaks sel hetkel enda jaoks tasandusi välja arvutada.

Tagasitee Pärnusse oli päris hea spinnakeridega kihutamine keskmiselt 9-10 sõlmese kiirusega. Tuulenurk oli terav, spinnakeripoom oli vastu vöörstaaki ja spinnakeri trimmeritel ja tüürimehel pidevalt tegemist palju. Korraks juba tundus, et Forte vajub jälle liiga alla ära ja meil on šanss, aga tegelikkuses hoidsid nad oma edumaad, pigem isegi suurendasid minutikese.

Pärnu Jahisadama ees finišis olime füüsiliselt teised. 2-3 minutit peale Fortet. Pagana väike vahe ikka üle 200 miilise sõidu kohta!

Peale ümberarvutusi selgus aga huvitav fakt, et edestasime Lady Birdi vaid sekunditega! Nad olid meist nii palju jäänud, et ei oleks osanud seda karta, küll aga loeb iga pisike paranduskoefitsient nii pika sõidu puhul väga palju.

TOP-3 esimeses grupis

1. Forte, kapten Jaak Jõgi

2. Amserv, kapten Juss Ojala

3. Lady Bird, kapten Karl-Hannes Tagu

Ülejäänud tulemused: link

Watergate meeskonda kuulusid:

Raul Loopalu
Mihkel Pajula
Marek Harjak
Kaarel Kruusmägi
Juss Ojala (kapten)
Jaak Ennuste
sõbrad Eero ja Rasmus

Homme kell 14.00 stardime Watergate regatile

2010-07-07T20:19:00.000+03:00

Amserv sõidab rada Alfa, pikkusega 212 meremiili. Maarottidele teadmiseks, et see on umbes 380 km.

Egon Elstein, Pärnu Jahtklubi kommodoor:

Watergate´i regatt on Pärnu Jahtklubi hooaja suurimaks purjetamispeoks, kuhu on alati oodatud palju külalisi nii Eestist kui lähinaabrite jahtklubidest. 1998. aastal ellu kutsutud Eesti pikimat kestuspurjetamise võistlust võib julgesti nimetada iga avamerepurjetaja küpsuseksamiks. Loodan, et meie klubi suvine tippüritus Watergate´i regatt pakub ka sel aastal teile palju meeldivaid sportlikke elamusi.

Kolmapäevak

2010-07-01T08:44:00.005+03:00

Eile tegime uue grootpurjega esimese trenni. Kuna puri polnud veel mõõdetud, ei saanud me osaleda VII KJK DELFI Kolmapäevaregati ametlikus võistluses. Kooskõlastades Kolmapäevaregati korraldajatega, sõitsime selle siiski läbi trenni mõttes. Ilm oli superilus ja soe, eriti tihti ei saagi õhtul kell 8 Tallinna lahel lühikestes purjetamisriietes sõita.

DELFI foto

Tuul oli vaikne, vaheldudes tuulevaikusega, mis trassi läbimisel andis mitu korda uue stardi. Võib öelda, et alus liigub päris ilusasti ning vaatamata vähesele trennile sel aastal, õnnestusid ka manöövrid. Charisma, Forte, Merioni ja Amservi vahel käis päris peenike, meie puhul mitteametlik, võistlus, millest peale plekki uue tuule leidnud Forte lõpuks selge võitjana välja tuli.

DELFI foto

Neljapäeval 8.07 oleme Watergate stardis. Enne seda aga on vaja teha ära mõõtmised, lõpetada põhja-tööd, täppishäälestada B&G. Katsetame ka uut B&G navigatsioonitarkvara Deckman V9 niiet tegemist on.

Volvo Suursaari Offshore Race 2010 kokkuvõte

2010-06-13T13:15:00.003+03:00

Jah, Amserv seeekord liiga ohtlike ilmaolude tõttu ei startinud. Aga kokkuvõtte teeme sellegi poolest

Tegu oli ajaloo "tuuliseima" Suursaariga. Stardilistis oli 139 alust, neist sõitma läks 113 ja lõpetas vaid 18. Seega võttis Amserv vastu keerulise kuid õige otsuse. Ligi 100 kaptenit olid vähem kogenud, võib sellest matemaatikast tõdeda. Peamised katkestamise põhjused olid purjede rebenemised, tõsine merehaigus ja katkestus ettevaatusabinõuna. Katkestajate hulgas oli alul head kiirust näidanud Premium, nende sõit lõppes tagasiteel kuskil Kotka Väravate ja Gråskärsbådan'i vahel.

Sõidu kiireim jaht oli trimaraan "Trou Noir" (Pulsar 30) kapteniks Jukka Jousjärvi ja meeskonnas Teemu Miettinen ja Kamu Stråhlmann, kokku siis 3 inimest. Nende kommentaar oli, et tuule kiirus näidikutel oli max 45 sõlme (22m/s), purunesid muuseas groot ja foka, lained olid "ridaelamu suurused".

Eesti lippu hoidis kõrgel Charisma (Archambault A40 RC), kapteniks Ergo Kosk, kes oli teiseks kiireim jaht. Hulljulge esinemine!

Amserv ja Lexus ei startinud Volvo Suursaari Offshore Race'l

2010-06-12T10:41:00.001+03:00

Me ei startinud Volvo Suursaari Offshore Race'l. Liiga kõva tuult on lubatud ja otsustasime hoida varustust. Stardis oli tuul 10 m/s, võistluseks lubati 13-15. Täna me ei saa lubada riske, kus lõhume 100 000 krooniseid groote või spinnakere.
Sama otsuse võttis vastu ka Lexus.
Liidriks on hetkel trimaraan Trou Noir, kes on juba tagasiteel. Teisel kohal Eesti jaht Charisma, kes oli esimene IRC klassis Kotka juures. Märgime ka ära Premiumi, kes on ORC-1 klassis esimene Kotka ees.

Volvo Suursaari Offshore Race 2010

2010-06-10T16:48:00.000+03:00

http://www.kilpapurjehtijat.com/volvosuursaarirace.fi/index.html

AMSERV teeb homme 21.00 oma hooaja esimese stardi, algab Espoost Volvo Suursaari Offshore Race. Lubab väga tugevat tuult ja palju vihma, saab väga märg ja külm olema...

Loe ja jälgi ametlikult kodulehelt

Old City Marina

2010-06-08T00:25:00.000+03:00

Nagu eelmises postituses juttu oli, toimus Amserv Sailing Teami avaüritus Old City Marinas, teise nimega Vanasadama Jahisadamas. Minu hinnangul on tegu ühe väga maitseka jahtklubiga, ehk otsustage ise.

Jaht vees, hooaja avaüritus Old City Marina's

2010-06-07T20:53:00.000+03:00

Nagu täna tõdeti, polegi nii hilja kunagi jati vette lastud. Aga parem hilja ja korralikult, kui rapsides. Täna said Old City Marina's (Vanasadama Jahisadamas) kokku asjaosalised - osa meeskonnast, sponsorid ja reederid, et heita pilk uuele kujundusele ja rääkida läbi selle hooaja eesmärgid.

Nüüd järgneb paar trenni ja siis kohe esimene tõsisem jõukatsumine Soomes -- Volvo Suursaari Race.

2010 jaht võtab ilmet

2010-06-04T16:21:00.001+03:00

2010 hooaja jaht võtab ilmet

AdlerFlow Porsche sport performance exhaust

Meie tegemistest - hooaeg 2010

2010-05-30T20:46:00.004+03:00

Päris palju on juba uuritud meie selle aasta tegemistest ja plaanidest. Aga oleme senimaani hoidnud madalat profiili, kuna kõik oli veel suhteliselt lahtine. Nüüdseks on teada,et meie uus peasponsor on „AMSERV“ ja selliseks kujuneb ka paadi nimi. Lisaks nimele on toimunud ka teisi pisemaid muutusi, meie teamiga liitusid käesoleval hooajal Hr. Raivo Kütt ja noor olümpialootus Kaarel Kruusmägi.

Varustuses meil suuri uuendusi toimunud ei ole, küll soetasime endale Soomlaste „Lexuse“ käest vähe kobedamad purjed(Groot ja spinn S2-kerge). Loodame, et tänu sellele spinnile oleme natuke teravamad just allatuules. Mõlemad purjed on kusjuures Quantumid, senimaani oleme ainult North Sailsi kasutanud, seega saab huvitav olema. Groodi puhul on märkimisväärne veel ka see, et see kaalub 29 kg!!! Meie 2007 hooaja groot kaalus kõigest 17kg, st et materjali paksusel on tohutu vahe. Kindlasti on see vastupidavam, kuid vaikse tuulega on lightiga lihtsam purjetada.

Põhi saab 2 kihti uut värvi ja peaks igati konkurentsivõimeline olema.

Meie 2010 aasta plaanid on järgenevad:

Espoo Suurssaari Race
Watergate
Muhu Väin
Ruhnu regatt
Tallinna MV

Ja vähemalt pronks igaltpoolt

Kindlasti lisandub siis jooksvalt erinevaid pisemaid võistlusi, aga eesmärk on kokkuvõttes saada Avamerepurjetamise Eesti Karikas medalikoht. Senimaani oleme seal 2 aastat järjest teised olnud.
Meie tublid konkurendid on kõik aga juba oma 2-4 nädalat purjetanud, st et oleme neist paljuga maas, aga loodame juba lähinädalatel neid stardis näha!!

Konkurentsi on lisandunud ka üks uus jaht, meeskonnas aga vanad „Beringu“ poisid, sinna jahti on tehtud uskumatult suured investeeringud ja kindlasti on just nende vastu väga raske sõita.

Lisaks oleme sidunud ennast osaliselt ka Match Raceiga, eesmärk on rohkem purjetada, et vormis püsida ja tunnetust säilitada. Aga seal käib ka väga kibe andmine ja praegu oleme me suhteliselt õpipoisid, ning tuleb veel valusaid kaotusi kannatada, kuid kes kannatab, see...

Merel näeme!!

2009 aasta kapteni kokkuvõte

2009-11-04T09:49:00.004+02:00

Audi Sport KJK kai ääres 2009 a

Nüüdseks on Meie 2009 hooaeg lõppenud ja paat on talveks ilusti ära pandud Noblesneri sadamasse.

Mis siis olid Meie selle hooaja parimad ja valusamad hetked? 2009 aasta tuli MASUGA ja see andis meile suure tagasilöögi oma plaanide tegemisel. Ostmata jäid uued purjed ja sõitmata jäid palju sõidud, näiteks Gotland Runt ja ORCi Euroopa Meistrivõistlused. Märtsis oli veel lahtine, et kas me üldse purjetame 2009 aastal, aga pärast erinevate tulude ja kulude võrldust jõudsime järeldusele, et teeme seda kärbitud eelarvega.

Aprillis sai meeskond kokku aetud ja pea iga nädalavahetus olid poisid koos Miidurannas ja tehti tööd selle nimel, et kui paat vette läheb oleks meil uus põhjavärv, sest vana oli osaliselt juba maha lihvitud ja oma omadused kaotanud. Uus põhjavärv sai alla, selleks kulus ca 180 töötundi. Aga tulemus oli ilus. Paat sai vette ja mast peale, ning sõitsimegi jahi Piritale oma uuele kohale.

Kui 2008 aastal olime me TOPi jahtklubis, siis käesoleval hooajal aga KJK, kuna saime sealt väga hea pakkumise ja samuti on KJKs tunduvalt puhtam kui TOPis, puudub tolm mida keerutavad üles mööda kaid kihutavad autod.

Esimesed sõidud sai tehtud millalgi Mais, aga juba esimeses trennis avastasime, et elektroonikaga on mõningaid probleeme. Valet infot tuli nii logist kui tuulekelladest. Kui logi vajas lihtsalt kalibreerimist, siis olid ka probleemid tuulekellaga, täpsemalt tõelise tuulenurgaga (TWA),millega jagelesime pea poole hooajani. B&Q esindusest lennati algselt suure hooga peale, ja öeldi: “Pole probleemi, teeme korda!“ Prooviti vahetada oma 3 erinevat osa, millest odavaim maksis 7000 eeki ja kalleim oleks meile maksma läinud ca 50 000 EEKi. Lõpuks jäädi kindlaks ühe seadme vahetamisele, kuid hiljem selgus, et viga pole üldsegi selles. Viimaks saime oma meeskonna abiga selgeks , et viga on hoopis juhtmes ja leidsime asjale lahenduse.

Meie esimene võitlus 2010 oli E4 karikavõistlus, kus me võitsime. Aga samas polnud seal ka suurt konkurentsi, kohal olid ainult „Premium“ ja „Charisma“, ning viimane ei osalenud üldse viimasel võistluspäeval.

VOLVO SUURSAARI RACE

Pärast seda ootas meid ees juba aga tõsisem võistlus ja selleks oli Espoo – Suursaari Race. Võistlus pidi algama 5.Juuni õhtul kell 20.00, aga 2 tundi enne starti polnud veel selge mis distantsi saab purjetada, sest Vene Federatsiooni piirivalve ei andnud korraldajatele luba purjetada ümber Suursaari. Viimasel hetkel kutsuti kaptenid kokku ja anti uue distantsi koordinaadid, Suursaari asemele purjetati Kotka linna alla ja sealt siis tagasi Esposse. Juba esimsele võistlusel andis tunda,et sellest võib tulla ilus ja soe suvi, ja nii ka läks...

Võrreldes 2008 aasta Suursaariga oli see aasta palju lihtsam, soojem, tuuled vaiksemad ja tänu sellele kogu olemine tunduvalt kuivem ja inimlikum. Samuti oli kogu üritus palju stressivabam, puudus vajadus ennast kellegile tõestada. Tulemuseks oli teine koht, pärast Soomlaste „LEXUST“. Kaotasime põhjuseks oli meie tunduvalt kehvem purjestus, mis sai meile üldse antud hooajal saatuslikuks. Aga ise olime rahul ja tuju oli hea...kõik tundus siiski veel võimalik olevat!!

Pärast Espoo – Suursaarit sõitsime kaasa Tallinna lahel mõned kohalikud võistlused ja suurt midagi enne Juulit ei toimunudki.

Mastipaine kõvas tuules

WATERGATE

Paar päeva enne võistlust sai juba ilmaprognoose piilutud ja need numbrid mis sealt paistsid olid karmid. Alguses lubas kuni 30m/s, aga pärast stardi edasilükkamist sai start antud lõpuks ca 15m/s tuules ja juba Kihnust möödudes kukkus seegi ära.

Kui 2008 aastal olime ma parimad vaikse tuulega ja hävisime just tugeva tuulega siis käesoleval aasta saime me lõpuks paadi ka 15m/s käima ja põhjust muretsimiseks enam polnud. Asja lahendas see, et meie selle aasta groot, mis on muide 2004 aastast, oli tublisti lamedam kui see mida me 2008 hooajal kasutasime. Samuti olime me ahterstaagiga palju julgemaid kui 2008 aastal ja plokid sai hambad ristis kokku tõmmatud.

Start läks meil hästi ja hakkasime Fortega võiduajama Kihnu suunas. Võistlus ise aga oli lõpuks nii pingeline ja vahelduv,et seda kõike siis uuesti kirja panna oleks tüütu, huvi korral vaadake meie Juuli postitusi.

Loe Watergate tormi ja sündmuste kohta

MUHU VÄIN

Muhu väin oli see aasta tore, sest ilmad olid ilusad ja igas sadamas ootasid meid pea alati Meie fännid. Vahet pole kas me olime esimesed või neljandad, aga fännid olid kohal ja ootasid meid alati koogi ja vahuveiniga. Aitäh!

Koht protokollis oli aga lahtine kuni viimase etapini, võitlus käis Lexuse, Forte ja Audi vahel. Täpsemalt saab lugeda Meie vanematest postitustest.

Loe rohkem Muhu Väina Regatist

BOW

Bow oli meie jaoks oluline võistlus, sest oli viimane osa Eesti avamerekarikast ja kuna Mati Sepa juhitud Lexus sinna ei tulnud siis oli selge,et Avamerekarika võidame kas Meie või Forte.

Võistlus ise oli kõigi jaoks üsnagi dramaatiline, sest meil näiteks purunes grootfall, ja tänu sellele jäi sõitmata 1 sõit. Kaldal aga käis kogu võitlus edasi protestiruumis.

Egon, mees kes vahetas hirmkiirelt Meie grootfalli ja pidi protestiruumis alla neelama nii mõningaidki sõnapaare, mida konkurendid vihahoos ütlesid.

Lõpuks tuli meil siiski leppida 3 kohaga, mis on küll tagasiminek arvestades 2008 aasta esimese kohaga, aga rahulolu oli siiski olemas, sest purjestus oli nagu oli, ning mingeid rumalusi me ise ei teinud.

Koos sellega sai ka selgeks, et jäime siiski Eesti Avamerekarikas TEISEKS, aga pärast kerget lõõgastust ja arutelu jõudsime järeldusele, et juu siis pidi nii minema. Purjestus oli läbi ja liiga tihti tuli protokollist lugeda ja imestada,et hävisime vaid mõne sekundiga.

Aga Fortele kaotada pole häbiasi, sest tegemist on ikkagi osaliselt meeskonnaga, kes purjetasid end 2005 aastal x-99 maailmameistriks!!

Loe rohkem BOW 2009-st

Antud hooaeg oli kindlasti õpetlik, saime hakkame palju väiksema eelarvega, stressi oli vähem ja meeskond toimis ka juba nagu õlitatult. Kõik mis me kaotasime, kaotasime me just täna oma purjestusele ja vähesele trennile. Trenni tegime aga vähe, kuna tahtsime oma purjeid hoida.

Ei hakka siin praegu mingeid lubadusi suurele ringile välja loopima, meeskonna siseselt on Meil eesmärgid teada ja kui eelarve võimaldab siis likvideerime me oma selle hooaja nõrgad lülid. Pärast seda peaks kõik juba jälle võimalik olema....

Kindlasti tahaks tänade Meie reedereid, toetajaid, fänne ja loomulikult meeskonda kui tervikut. On selge, et selline projekt ei saaks toimuda kui mõni nendest lülidest peaks katkema.

Oma sõpradele, toetajatele, fännidele ja konkurentidele tahaks aga soovida ilusat ja rahulikku sügist. Ja ega Audi Sporti ei saa ka Novembriski keelelt ja meelelt, sest Eesti Jahtklubide Liidu kalendris on Novembri taustapildiks just Audi Spordi pilt!

Audi Sport Sailing Team

Juss Ojala

Audi Sport talvitub Noblessneri sadamas.

2009-11-04T09:41:00.004+02:00

Nüüdseks on Meie hooaeg lõppenud ja paat on talveks ilusti ära pandud Noblesneri sadamasse. Selle uue sadama kohta saate juurde lugeda siit: http://www.noblessner.com/?id=26

Mõned pildid hooaja viimaselt võistluselt

2009-10-09T10:55:00.007+03:00

Tänu team Fortele on nüüd meist ka fotosid.

Vaata ka Team Forte albumit: http://picasaweb.google.com/forte475

Hooaja 2009 viimased võistlused

2009-10-05T17:38:00.006+03:00

.. meie tiimile olid Tallinna meistrivõistlused lühirajal, mis toimusid 3-4 oktoobril. Vahelduvad ilmaolud, muutuv tuul, vahepeal lund ja rahet. Öösiti möllas torm, aga päeval oli tuul 15-25sõlme kandis. Esmakordselt kasutasime Genoa nr 6-te, mis oli kasutamata kotis vedelenud ei-tea-mis-ajast. Audi Sport sai tiimi korralikult käima kahjuks alles teisel päeval, kus saime ühe esimese ja kaks teist kohta. Ebaõnn ja meeskonna kokkutöötamise vead esimesel päeval aga maksid meile kätte. Jagades koos Lady Birdiga 8 punktiga 2.-3.dat kohta jäime siiski kolmandaks. Võitis läbi hooaja väga tugevalt sõitnud Team Forte.

Purjesid ei rikkunud, ainsaks kaotuseks oli 100 grammi verd vöörimees Rando ninast (luu jäi terveks) kui ootamatu paudi ajal talle küünarnukiga täpselt kümnesse andsin. Vabandan veelkord.

Pilte ega videosid seekord pole (lootused Forte Tiimil, kes ned olevat palju teinud), kuna olin seekord mitte "meedia" vaid "mast". Selgus, et uus töö vajab 3x õhemat riietust -- nagu slaalomimäel -- alla tehniline aluspesu ja peale Helly Hansoni tormikas. Näpud olid võistluspäeva õhtul nii hellad, et ei suutnud pead pesta ega habemevahtu lõuale määrida. Täna on kõik parem ja tugevam kui kunagi varem.

TMV protokoll

Peagi läheb jaht talvituma uude Noblessneri Sadama angaari .

Ruhnu Regatt 2009

2009-08-24T17:21:00.006+03:00

Ettevaatust, Ruhnu karu

1,5 m lained muuli otsas, sadamast välja ei saa

Nii palju jahte pole Ringsul tükk aega olnud

Laevakoer

Transport sadamast linna ja tagasi toimus pick-up'i kastis

Uus ja vana kirik

Kõnnime mööda Pan-Ruhnu Highway'd

seekord kasutasime uut soodimeest,
vana seilas 42-pallise tuulega kuskil kaugel

Kõik eranditult on meie taga, Pärnu start

Audi Sport osales 20-23 augustil (neljapäeva õhtust pühapäeva õhtuni) Ruhnu Regatil. Esialgne ülesõit - rajasõit - ülesõit programm asendus tunduvalt kärbitumaga, kuna laupäeval tõusis tugev kagutuul. See tekitas Ringsu sadama muuli juures nii kõrge lainetuse, et suuremad jahid oleks kiiluga põhja löönud. Lainekõrgus sadamasuus oli umbes 1,5m. Kahju, et Audi Spordi kõva meeskond rajasõidus oma oskusi ei saanud näidata. Ilm ülesõitudeks oli aga ilus. Soodsad "kaubatuuled" võimaldasid ilma suurema tööta, ühel halsil, Pärnu jahisadamast Ruhnu Ringsu sadamase ja tagasi sõita. Väikest taktikalist pinget pakkus vaid teekonna valik kas ühelt või teiselt poolt Sorgu madalat.

Üleliigne päev Ruhnu saarel siiki kaotsi ei läinud. Tegime saarele jala tiiru peale. Käisime nii Limo valge liivaga rannas, põhjatipus Kuunsis, jalutasime Salthammeni panga äärel ning õlut jõime Liise talus. Raul sõlmis kihlveo matshiks Külma vastu Ruhnu Karu. Kahjuks jäi matsh ära ja Raul tagastas väikese osa rahast, ülejäänud läks sadamabaari. Sven mängis kitarri, mäletamist mööda Hotel Californiat. Mõnusa ja nea niiskusega soome sauna saime Buldersi talus, Juss saunas ei käinud, oli veidi väsinud. Hommikul pakutud siiakala oli väga maitsev.

Ilm tagasisõiduks oli taas purjetajatele sõbralik ja 8 tundi ülesõiduks läks mõnusalt.

Egon paari sõbraga purjetavad täna jahi Pärnust Hiiumaale, Lehtma sadamasse. Ilm on super, ilusat reisi neile.

BOW 2009, Egoni kokkuvõte

2009-07-31T17:35:00.002+03:00

Seekord kirjutas Jussi palvel regati kokkuvõõtte Egon.

Pühapäeval

26. juulil kella poole nelja ajal pärastlõunal andsime Lehtmast otsad ja mõnusas külgtuules sõit Hanko poole sai alata. Peale väikest rummi ja 6 tundi sõitu olime kohal, kus ootas meid ees rõõmsas meeleolus Ladybirdi meeskond. Leidsime koha nende ja Soome Lexuse juures ning siirdusime sauna.

Esmaspäev

Kell 18 oli esimene sõit – pikk avamere etapp, 125 miili. Esimene ots oli leeots Osmussaare juurde, 35 miili. Puhus lääne tuul u 15 sõlme ja tuulenurk oli 100 kandis. Sõitsime jibtopiga, Soome Lexus code zeroga, Ladybird reacheriga ja Forte ning Premium üritasid punnida spinnakeridega. Hoidsime teist kohta, kahjuks libisesid soomlased vaikselt eest. Umbes poolel teel panime S5 üles ning spinnakeriga sõitsimegi lõpuni, päris piiri peal. Enne päikese loojangut olime märgis, kus Lexus 15 minutit ees, meie kohe Ladybirdi kannul kolmandad. Forte ja Premium kuskil 5 minutit maas.

Järgnes 40 miiline krüss Glotovi madala peale, mis asub Tahkuna otsas Hiiumaa juures. Teadsime, et kella 4ks hommikul keerab tuul lõunasse, seega hoidsime kalda poole (kus arvasime ka rohkem tuult olevat), kuid siiski suht keskele. Kella 3 paiku hakkaski tuul keerama, niiet taktikaliselt arvasime, et tegime supertöö. Paraku siiski nö nurgaka teinud Lexus ja Forte, kes lõpu pidid lausa spinnakeridega alla sõitma, olid kalda all nii palju rohkem tuult saanud, et nad ujusid sealt välja vaatamata sellele, et pidid katma palju pikema distantsi. Päikse tõusu ajal märgis oli seis selline: 1. Lexus, 2. Audi +20 minutit, 3. Forte +23, 4-5. Ladybird ja Premium kaotust esimesele kuskil 40 min.

Spinniots tagasi Soome kulges vaikses tuules, kus Forte suutis meist mööduda. Midagi muud väga huvitavat ei juhtunud – sai isegi magada! Finishis olime peale 18 tundi. Lexus esimene, Forte 22 min hiljem, meie 5 minutit peale Fortet. Ümberarvestatuna – 1. Lexus, 2. Audi, 3. Forte.

Kolmapäev.

1 rajasõit

Kehv start, jäime liialt üles kaatri taha, kus Ladybird pani meid nö karpi, seega startisime Lady ahtris ilma kiiruseta ja segatud tuules. Enne ülemist märki purunes grootfall, gaas põhja ja kaldale. Järgnes tunnike naaberjahi mastis ning u 5ndal katsel suutsime siiki otsa läbi masti saada. Gaas põhja jälle ja täpselt teiseks sõiduks olime tagasi, huhh!

2. rajasõit

2 koht.

Coastal race

Lühike avamere etapp, 12 miili – 3. koht. Siin tasub märkida, et allatuul kulges nii, et pikka aega sõitsid 5 jahti täpselt traaversis (üksteise kõrval) – ilus vaatepilt.

Kaldal oli meie grupis 8 protesti! Ühes olin minagi tunnistaja rollis, selle protesti tulemusena sai Premium viimase sõidu nulli. Mille peale Premiumit roolinud Mati Sepp võttis seda küllaltki isiklikult ning kallas mind üle üsnagi mahlakate sõnadega.

Neljapäev

3 rajasõit – 3 koht.

4. rajasõit – otsustav! Enne starti oli teada, et kui meie edestame Fortet oleme meie 2. kohal kokkuvõttes ja Eesti avamerekarika võitjad, kui läheb teistpidi on seisud vastupidised.

Start oli ilus, kaatri poolt. Õige pea viskasime paudi paremale, kust oli juba teada, et pigem võidab. Saimegi sealt hea sahhoodi (tuule) ning üleval märgis olime esimesed. Hoidsime seda kohta ilusti, kuigi käiguga krüssus olime kogu aeg hädas olnud. Viimases üleval märgis endiselt esimesed, Forte u 20 sekundit maas. Forte suutis leida mingi briisi niiet vahe olematuks muutus, üks ebaõnnestunud halss ning konkurendid suutsid meil tuule ära varjata. Hullu polnud veel otseselt midagi, sest teadsime,et võime neile kuskil minuti kandis kaotada, et siiski ümberarvestatuna neid edastada. Finišis Forte esimene, meie kaotus 50 sekundi kandis. Algas närvide mäng, mis päädis sellega, et tulemuste välja pannes segus kurb tõsiaasi – kaotasime neile 4 sekundit!! Avamerepurjetamises sellist vahet võiks ilmselt võrrelda fotofisišiga maratonis.

Mitte, et tahaks vabandada, vaid pigem kiita meie meeskonda. Raske on võistelda paatidega, millel on tuttuued purjed, kui meie kõige uuemad purjed on 3 aastat vanad, groot 5 aastat ja põhispinnaker on kollaseks luitunud ning liigid nii välja veninud nagu ...

Tänud Merikesele Hankos, kes pakkus ulualust ja transporti ning oli terve võistluse meie kaldapealse logistika eest vastutav. Suur suur aitäh!

Meeskond:

Juss Ojala

Marek Harjak

Priit Berkmann

Mihkel Kosk

Meelis Kosk

Tanel Lindmaa

Taavi Lindmaa

Rando Randmaa

Egon Epner

5 pärnakat, 4 hiidlast – loodame, et sellest reeglit ei saa ;)

Sellega on siis on siis põhihooaeg lõppenud. Kiidusõnad meeskonnale, konkurentidele, fännklubile ja kõigile muudele kaasaelajatele. Ja kindlasti ilmataadile – paremaid ilmu poleks osanud küll paluda. Minu usk avamerepurjetamisesse kui sporti on küll kõvasti kinnitust saanud ning kõigile neile, kes peavad seda ala vanade peerude hobiks võiksid mõne võistluse kaasa sõita – karm andmine käib!

Egon

BOW 2009, kolmas koht

2009-07-31T11:37:00.003+03:00

Ülipinevas võistluses jäi Audi Sport siiski kolmandale kohale, peale soomlaste Lexust ja meile teada-tundud konkurenti Forte't. Vahe Forte'ga imeväike, vaid mõned sekundid otsustasid otsustavas sõidus. Lady Bird ei ohustanud meid.

Mida see tähendab? Oleme Eesti Avamere Karikavõistlustel teised, Forte järel.

Kapteni kokuvõte võistlustest veidi aja pärast.

BOW 2009, teine võistluspäev

2009-07-29T20:44:00.005+03:00

Egon - mees, kes teise jahi (Farr Out) masti ronis

ja sealtkaudu Audi Spordile uue grootvalli Hankos pani!

Teine võistluspäev, plaanis lühike rajasõit ja nn short offshore race.

Alguses juhtus kohe halvim -- sama, mis Euroopa Meistrivõistlustel 2008 ja Muhu Väinas 2008 -- grootvall purunes tpois ja groot kukkus alla peale korduvaid pautimisi. Audi Sport startis, kuid ei finisheerunud. Kirja läksid viimas koha punktid. Audi Spordi konstruktsioon on selline, et kui grootvaalli pole, siis ei saa kuidagimoodi mastitoppi. Appi tuli jaht Farr Out. St Egon läks teise jahi masti, Audi Sport tõmmati kreeni ja Egon sai uue valli paigaldada.

Teises stardis oli Audi Sport jälle valmis ja finishis ilmselt teised ja kolmandas stardis kolmandad. Ootame ametlikke tulemusi, sest proteste oli palju.

Nüüd oleneb kõik sellest, kas homme toimuvad kõik ettenähtud lühirajavõistlused. Kui nii, siis arvestatakse viletsaim koht välja ja Audi Spordil on taas head võimalused. Aga seda näitab homne, vaikse tuulega purjetamispäev.

Hetkel siis Audi Spordi esinemine:

1. Race 2 koht

2. Race DNF

3. Race 2 koht

4. Race 3 koht

Hetkeseis top-5 ORC 1 klassis:

1. Lexus (Soome) 5,7 punkti

2. Forte (Eesti) 14,6 punkti

3. Audi Sport (Eesti) 17,4 punkti

4. Blu Cafe (Soome) 19,6 punkti

5. Lady Bird (Eesti) 26,4 punkti

Väike vahepala - Alinghi 5 Genfi järvel

2009-07-29T10:39:00.000+03:00

vaata YouTubest

BOW 2009 esimene võistlus võidukas

2009-07-28T13:53:00.003+03:00

Audi Sport lõpetas BOW(Baltic Offshore Week) esimese etapi 2. kohaga. Esimese koha võttis Lexus FINLAND ja 3. kohale tulid Forte mehed.

ORC 1 klassile anti start 18:20 pikale offshore race'le. Esimese vastutuule märgi võttis Soome Lexus meeskonna järel Audi Sport. Edasi võeti suund Osmussaare poole, kus 16 knots tuules tuli tõrjuda Ladybird rünnakuid. Hästi vuhises eest Lexus oma code-zero'ga. Puri, mille soetamisele võiksime mõelda!?

Märgis püsisime endiselt teisel kohal. Järgmine kurss näitas krüssu Hiiumaale, Glotovi madala poole. Ööpimeduses suutsid tuule keeramist kõige paremini ära kasutada taaskord Lexuse mehed, samuti tulid hästi Forte meeskond. Nemad hoidsid rohkem saare alla, meie hoidsime merele. Vaatamata silmnähtavale ülekrüssule suurendas Lexus edumaad 20 minutile, Fortega oli edumaa 3 minuti ringis. Märk võetud, spinn läks üles. Keskmiselt 10 knotsises tuules liikus Forte väga hästi ning oma suure spinniga pöörasid 2 tunniga 3 minutit oma kasuks. Sarnane vahe Lexuse ja Fortega püsis kuni lõpuni ning füüsiliselt lõpetasime kolmandana. Jahi valemite ja ümberarvutamise tulemusena võttis esimese etapi võidu Lexus, 2. koht Audi Spordile, 3. koht Fortele ja 4. kohta Premium'ile.

Eesti avamerepurjetamise karika arvestuses pööras kaardid segi Pärnu Jahtklubi all sõitev Ladybird, kes peale 19. tundi kestnud meresõitu eksisid finishisse navigeerimisel ning sai DNF'i.

Meeskonna nimekiri:

Juss Ojale (kapten)
Marek Harjak
Priit Berkmann
Egon Epner
Rando Randmaa
Mihkel Kosk
Meelis Kosk
Tanel Lindmaa
Taavi Lindmaa

BOW 2009 27-30 Juulil Hankos

2009-07-22T09:06:00.004+03:00

Järgmisel nädalal toimub Baltic Offshore Week e. BOW, mis seekord Soome ühes tuntumas sadamalinnas Hanko's. Tegu on Eesti Avamerepurjetamise Karika 3.-da etapiga ning samal ajal ka Eesti-Soome ORC meistrivõistlustega.

Eesti avamerepurjetamise Karika arvestuses on Audi Spordil Watergate 4.-s koht ning Muhu Väina 3.-s koht. Peamistel konkurentidel Forte'l vastavalt 5.-s ja 1.-ne koht, Lady Birdil 3.-s ja 4.-s ja Lexusel vastavalt 1.-ne ja 2.-ne koht. Kuna hetkeinfo järgi Lexus ei osale, siis peame edestama Nii Lady Bird'i kui Fortet, et saada karikas. 2008 aastal tuli Audi Sport BOW'l esimeseks, võites ORC meistritiitli.

Ametlik BOW koduleht: http://www.avomeripurjehtijat.fi/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=0&Itemid=148

Võistlussõitude stardid:

27.07 kell 18.00 pikk offshore race

29.07 kell 11.00 rajasõit

30.07 kell 11.00 rajasõit

Audi Sport on hetkel Hiiumaal, Lehtmas, kus käivad BOW jaoks treeningud. Laupäeval antakse Lehtmas otsad ja seatakse kurss Hanko'le.

Muhu Väin 2009, kapteni kokkuvõte

2009-07-21T17:02:00.003+03:00

Muhu Väina Regatt 2009 autasustamine, III koht

Nii nüüdseks on see raske ja kauakestev regatt lõppenud ja oleme taaskord oma igapäevaste toimetuste juures. Egon sõitis jahi Dirhamist Lehtmasse, kust me tuleval laupäeval kihutame Hanko poole. Seal ootab meid ees Baltic Offshore Week, mille me eelmine aasta võitsime, mis on ka ühtlasi Eesti Avamerekarika kolmas ja viimane etapp.

Seal tuleb nüüd anda endast parim, sest tõsine rabelemine saab toimuma nii Soome, Rootsi kui Eesti tipmeeskondadega, puudu on ainult Eesti „LEXUS“ X-41 Mati Sepa juhtimisel, kes läheb vahemere äärde Copa Del Reyle võistlema.

Aga Muhu Väin iseenesest oli raske, väga raske........koguaeg tuli lugeda sekundeid, sest võitlus Meie, Forte ja Lexuse vahel oli tõsine. Iga viga maksis kätte, sest konkurendid ei maganud. Kogu taktika oli vaja mitmekordselt uuesti ja uuesti läbi mängida, sest ilmaolud muutusid uskumatult tihedalt.

Siin väike osa Team Lexuse kokkuvõttest....

"...Seekord siis sai läbi järjekordne Muhu Väin, mis paistis silma erakordselt keerukate tuuleoludega, nii et kes hästi esinesid võivad ennast lugeda taktikaeksperdiks.

Teine oluline sündmus on uute sportlike paatide ja uue põlvkonna esilekerkimine. Seal olid võidukad varasematel aastatel avamerekogemusi alles omandanud Jaak Jõgi, Mati Sepp, Juss Ojala, kes seilasid paatidel, kuhu on investeeritud miljoneid, ja kes tõid ennevanasti rahulikult loksuvasse regatti tõeliselt tiheda hammas hamba vastu võitluse, kus liider vahetus nii etapi sees, kui ka etappide kaupa. Lõpptulemuseks jahtide Lexus ja Forte vahel võrdsed punktid ning Audi Sport vaid mõne punkti kaugusel..."

Kuni viimase etapini oli kõik veel lahtine.....Kas siis Audi, Lexus või Forte.

Seekord aga tuli leppida sellega, et Forte ja Lexus olid meist paremad. Paremad isegi pole õige sõna, ütleks et targemad, sest meie viga oli see, et me ei hoidnud ennast konkurentidega kokku.

Nimelt hävisime me just tuulega, mis pärast mahavaikimist hakkas puhuma pea 180 kraadi teisest suunast, st seda et kui enne vaikimist olime me Forte suhtes kontrollival positsioonil siis pärast plekki, uue tuule saabudes oli olukord juba vastupidine.

Audi Team ise toimis aga SUUREPÄRASELT, meie manöövrid ja otsused õnnestusid 95%, ainukesed kohad kus me pidime leppima kindlate kaotustega olid navigatsioonilselt ohtikud kohad ja põhjus selles,et Audi kiil on ca 10cm sügavam kui meie konkurentidel ja samuti ei kannata Meie kiil ka kõige väiksemaid kõkse, mis kõikidele teistele jahtidele võib põhjustada vaid kerget kriimustust, võib Meie puhul tähendada hooaja lõppu.

Antud Muhu Väinas oli selliseid ohtlike kohti 2-3, kus me lihtsalt hambad ristis pidime suurema kaarega mööda sõitma, samalajal kui Meie konkurendid said ca 100m lähemalt sõita. Aga ükski liigne risk ei jäänud karistamata, karidel käisid nii Merion kui Lady Bird.

Audi Sport meeskonnas purjetasid

Egon Epner
Marek Harjak
Priit Berkmann
Karl Vahtra
Jaak Ennuste
Juss Ojala
Tanel Lindmaa
Raul Looplau
Rando Randmaa
Mihkel Pajula
Andrus Ait

Ja nu muidugi ei saa mainimata jätta,et sellistes ilmadest oleme me just senimaani unistanud, päike paistis igapäev ja sooja oli koguaeg ca 25 kraadi.

Pärast pikimat etappi (Roomassaare – Sõru), mis kestis ca 24 tundi ja kus me suutsime esimesena finiseerida, ootas meid Kassaris Mareku suvilas massöör ja kõik seni kogunenud lihaspinged sai vabastatud J

Hiiumaa sadamates oli Meil vastas valjuhäälne Fanclub, kes ootas meid alati sampuse ja koogiga, olime me siis esimesed või 5ndad, aga fännid olid kohal. Vot see juba on midagi :)

Nüüdseks on aga paar päeva rahulikumalt ja tuleb tegeleda oma igapäevatööga, aga juba kolmapäeval tuleb alustada ettevalmistusi BOWks, mis saab alguse esmaspäeval 18.00 Hankost algava pika offshore sõiduga. Sellele järgnevad kolmapäeval ja neljapäeval rajasõidud. Aga sellest kõigest juba hiljem.....

Juss Ojala, Audi Sport kapten

Lexusega võidu

2009-07-20T12:52:00.002+03:00

Muhu Väina Regatt 2009, viimane etapp.

Vaata ka teisi Muhu Väina Videosid

Muhu Väina Regati kajastused

2009-07-20T07:57:00.008+03:00

Foto Äripäev Online's

Audi Sport osalemise kajastus meedias:

Artikkel Äripäevas koos piltidega

Puri.ee artikkel (peale lõppu)

Reporter teine saade (video)

Reporter esimene saade (video)

Postimees

Puri.ee artikkel

Delfi.ee

Eesti Rahvusringhääling ERR

Muhu Väina Regatt on läbi

2009-07-19T08:54:00.007+03:00

Start lükati edasi...

Viimane sõit läks meil tätielikult metsa. Vaatamata sellele, et meeskond tegi head tööd ning esimestes märkides toimunud purjede vahetused õnnestusid superhästi, ei suutnud me seda algset edu realiseerida.

Starti lükati hommikul pikalt edasi, peamiselt paksu udu tõttu, mis ei võimaldanud isegi stardiliini näha. Puhus kerge 2-4 sõlmene tuul. Udu hajudes viis staardikaater meid esimesele märgile üksjagu lähemale, et regati lõpetamine päris öö peale ei jääks.

Premium, Priit Tammemägi, X-41

viimase etapi võitja

Anti start, kõik läks superhästi, Siis tõmbusime vaikses tuules veidi teistest eemale, kuid nagu sellistel juhtudel ikka on, keegi saab parema tuule. Seekord meie mitte. Istusime oma maapoolsel positsioonil tükk aega, samal ajal, kui teised tulid mere poolt suure hooga Dirhamile lähemale. Finishisse jõudsime alles kaheksandana. Kaotasime isegi Tuule'le ja Hermes X-ile. Nii madalat kohta nagu ei mäletagi ajaloost. Hea sõitu degi Priit Tammemägi Premiumil, edestades Fortet ja Lexust finishis.

Forte, Jaak Jõgi, X-41

Muhu Väina Regati üldvõitja

Top 5 Muhu Väina Regatt, ORC1. ÜLDARVESTUS (Eesti Avamere Meistrivõistlused)

1. Forte, Jaak Jõgi, X-41

2. Lexus, Mati Sepp, X-41

3. Audi Sport, Juss Ojala, Grand Soleil 42R

4. Lady Bird, Jaanus Tagu, Akton 395

5. Premium, Priit Tammemägi, X-41

Hea uudis oli see, et Audi Sport sai siiski kolmanda koha üldarvestuses (enne viimast etappi jagasime Fortega esikohta), edestades vaid ühe punktiga neljandaks jäänud Lady Bird'i. Oleme võitluspositsioonis ka Eesti Avamere Karikavõistlustel, kus võitja selgub pale Baltic Offshore Week'i Hankos.

Mis aga kõige tähtsam, peale lühikest pettumust etapi ebaõnnestumise üle rõõmustas meeskond medalile tulekut. Jaht on superkorras, mingeid tehnilisi probleeme ei ole. Oleme igatpidi valmis järgmisteks lahinguteks!

Vaata:

KJK ametlikud tulemused

Puri.ee pressiteade

Vöörimehe töö näide

2009-07-18T00:11:00.004+03:00

Läheneme märki, ees on Lexus ja Forte. Võtame märgi. Vahetame genoa spinnakeri vastu. Läheb veel hetk... Ja ees on vaid Lexus, Forte on taga... Figure it out now..

Vaata Youtubest: http://www.youtube.com/watch?v=0XZzU2iGzBY

Muhu Väina Regatt, viies päev -- jagame esikohta

2009-07-17T22:17:00.008+03:00

Tänase päeva kolmas, Lady Bird (Jaanus Tagu, Akton 395)

Tänane päev lõi mõnedki kaardid segamini. Jokkeriteks osutus Sylvia (Aarne Kööp, Grand Soleil 43), kes kiiludes korrigeeritud aegade arvestuses meie ja Forte vahele kukutas viimase meist punkiga allapoole. Seega on üldarvestuse TOP 5 järgmine:

1. 13 p. Lexus (Mati Sepp, X-41)

2. 13 p. Audi Sport (Juss Ojala, Grand Soleil 42R)

3. 14 p. Forte (Jaak Jõgi, X-41)

4. 17 p. Lady Bird (Jaanus Tagu, Akton 395)

5. 27 p. Sun Sofia (Harles Liiv, Dehler 44SQ)

Nagu näha, jagame punktides esikohta. Aga kui võistlus peaks jääma tänasesse hetkeseisu, näiteks tuule puudumise tõttu homme, siis saab võitjaks Lexus, kuna neil on etapivõit, meil mitte.

Päeva võitja oli aga massiivse Dehler 44-ga sõitnud Harles Liiv. Kursid ja tuuled ilmselt sobisid sellisele jahile ja ka meeskond tegi head tööd. Teiseks tuli Merion, kiire A40 roolis Ain Pomerants. Eile sõitsid nad kividesse ning kuna kasutasid ilmselt väljasaamiseks välist abi, pidid katkestama. Seega üldarvestuses nad ei ohusta. Suhteliselt hästi sõitis ka Lady Bird, tulles kolmandaks.

Pildil (vasakult): Forte, Sun Sofia, Lexus, meie vöörimees Karl

Seega on vahed väikesed ning kõik on veel võimalik. Homme on viimane etapp Lehtmast Hiiumaalt, mandrile Dirhamisse. Lühike nong vaikse tuulega sõit, kus tuul keerutab. Väga keeruline ja närvesööv saab olema kõigil liidritel.

Juss kirjutab peale raske regati läbisaamist ka oma kommentaarid. Lisaks on mul hunnik videosid, mida aeglase netiühenduse ja EMT traadita interneti mõistmatute piirangute pärast ei saa YouTube'sse laadida. Teen seda kodust kindlasti sel pühapäeval.

Action merel, Muhu Väin 2009

2009-07-16T22:09:00.001+03:00

Vaata Youtubest: http://www.youtube.com/watch?v=3L8abT63gqw

Esimene märk plekis

2009-07-16T20:38:00.001+03:00

Vaata videot YouTubes: http://www.youtube.com/watch?v=ZsqdyfqDd-o

Muhu Väina kolmanda etapi start (video 3 min.)

2009-07-16T19:06:00.003+03:00

vaata YouTubes http://www.youtube.com/watch?v=kUQWpD5TPjk

Huh, me ei võtnud, olime teised

2009-07-16T16:29:00.005+03:00

Jah, avamerepurjetamise korrektsioonivalemid on imelised. Venelaste Comme Il Faut (Farr 30, Sergey Lapkin) kaotas meile finishis küll ligi poole tunniga, kuid tänu valemile võitsid ümberarvutatud ajas meid ligi veerand tunniga.

Mere peal olid nad nii kaugel maas, et me ei osanud neid kartagi, järgisime oma peramisi konkurente. Natuke halb, kui nii suure erinevusedga jahid koos sõidavad, ei oska võisteldes nendega arvestada.

Top 5 peale kolme sõitu:

7 p. Forte

8 p. Audi Sport

9 p. Lexus

14 p.Lady Bird

18 p. Comme Il Faut

Ametlik protokoll

Muhu Väina Regatt, kolmas päev, võitsime

2009-07-16T14:39:00.005+03:00

Pikk jutt lühidalt -- oli väga huvitav võistlus, mis kestis ligi 24 tundi ja mille me seekord võitsime. Teekond 90 meremiili, Roomassaarest Saaremaalt, Sõru sadamasse Hiiumaal. Väga erinevaid tuuli, sh täielikku tuulevaikust ning tuule pöördumist 2 tunni jooksul 180 kraadi.

Finishis edestasime ülinapilt Fortet (X-41, Jaak Jõgi), järgnesid Premium (X-41, Priit Tammemägi), Lexus (X-41, Mati Sepp) ja Lady Bird (Karl-Hannes Tagu). Mis on täpne valemiga korrigeeritud järjestus, see selgub varsti. Igatahes Audi Spordi esikoht on lõplik.

Jääb veel lisada, et täna on Audil 100 aasta juubel. Palju õnne neile!

Pikemalt veidi hiljem, ka videod...

Muhu Väina Regatt, teine päev

2009-07-14T23:16:00.004+03:00

Teekond Kihnust Saaremaale, Roomassaarde. Täiesti uus päev, täiesti sarnane lõpptulemus.

Jällegi sõitsime 70-miilisel etapil kolmekesi Forte ja Lexusega ülejäänutel eest ära. Ahjah, tegelikult start siiski täna ebaõnnestus meil. Aga vaatamata sellele saime kolmekesi minema, vaikselt jäid maha Premium ja Sun Sofia. Lady Bird seekord veelgi kaugemal taga. Väga hästi sõites õnnestus X41-del, Fortel ja Lexusel, meie ees edumaad suurendada. Pikal külgtuuleotsal aga saime kasutada jib-top purje, mis just sellise kenu ja spinnakeri vahepeale jääva purjena meid hästi edasi viis ning vahemaa liidritega ei suurenenud. X41-d tegid ees päris vaatemängulist võitlust, kord üks peal, kord teine.

Finishis olime jälle 2,5 minutiga kolmandad (ümberavutatud ajas), seda 11-tunnise sõidupäeva kohta. Oleme hetkel suhteliselt tugevalt pjedestaalikohal. Kahe esimese etapi eest saame homme ka mingi autasu.

Homme peale autasustamist kiire toidu- ja joogiga varustamine ning kella 1-st taas merele. Siis juba pikale, ca 90-100 miilisele teekonnale Sõru'sse Hiiumale.

Varustus on hästi vastu pidanud ja meeskonna võitlusvaim on hea.

Kuna mul pole juurdepääsu WiFi-le, siis videoklippidega peab veel ootama.

Ametlikud tulemused

EMT traadita internet...

2009-07-13T23:12:00.002+03:00

... ei võimalda meil kahjuks laadida mõnekümnemegaseid videosid YouTube, katkestab üleslaadimise. Ootan järgmist WiFi ala (Roomassaares???), siis näete ka videosid.

Muhu Väina Regatt, esimene päev

2009-07-13T21:16:00.004+03:00

Kihnu sadamas peale esimest võistluspäeva

Täna oli imeilus ilm purjetamiseks. Kui eelmisel reedel Watergate regatil käis vöörimees lainest läbi, ning kõik olid lainetest märjad, siis nüüd istusime õhukestes riietes ja nautisime Eesti merd ja purjetamist. Start anti Pärnu muuli juurest kell 14.00. Et kõik mitte üheskoos ei hakkas Kihnu poole sõitma, olid organisaatorid pannud ühe täiendava märgi. Meie meeskond oli juhendi hoolikalt selgeks teinud, nagu ka teised liidermeeskonnad. Samas ei pannud mitmed jahi-meeskonnad seda lisamärki tähele ja tulid veast aru saades suure ringiga seda võtma.

Sõit oli taktikalises mõttes suhteliselt monotoonne. Üks pikk krüssuots, üksik paut, siis spinnakeriga Kihnu alla ning oligi viimased märgid. Finish Kihnu sadama lähistel. Kõige lühem päev, vaid 30 meremiili.

Kihnus ootas meid väga maitsev uhhaa.

Homme on pikk sõit, Kihnu - Roomassaare Sadam (Saaremaa) ca 80 meremiili, suhteliselt vaikses tuules. Jõuame Roomassaarde alles hilja.

Vaata ka: Ametlikud esimese päeva tulemused

Uskumatu, aga tõsi, Forte süüdistab Audi Sporti Watergate'l mootori kasutamises!

2009-07-12T22:51:00.003+03:00

Just niimoodi kirjutab Team Forte oma kodulehel...

Ei saa salata, et valitsevaid tuuleolusid ning ka iseenda liikumist arvestades ei tundunud selline asi meile loogiliselt võttes kuidagi võimalikuna ning päris tõsiselt kahtlustasime ka "naftapurjede" kasutamist. Üksi ilma tunnistajateta lagedal merel poleks see ju kuigi tähelepanu äratav.

Link Team Forte postile

Lõpptulemused, 5 esimest:

I grupp	ORC	stardi kellaaeg:		8	.	OO				distants:	144,00	miili

Jahi nimi	Purje nr	kapten	GPH	finisi kell						aeg sek.	parand. aeg	KOHT
Bering	EST 463	Mati Sepp	571,8	9	.	37	.	1	.	92221	9881,80	1.
Premium	EST 499	Priit Tammemägi	570,7	9	.	48	.	58	.	92938	10757,20	2.
Lady Bird	EST 299	Jaanus Tagu	576,5	10	.	8	.	50	.	94130	11114,00	3.
Audi Sport	EST 550	Juss Ojala	573,2	10	.	4	.	25	.	93865	11324,20	4.
Forte	EST 475	Jaak Jõgi	571,2	10	.	18	.	57	.	94737	12484,20	5.

Homme Muhu Väina regatt

2009-07-12T21:46:00.003+03:00

Muhu Väina Regatt 2009

Homme, 13.07.2009 stardime Muhu Väina regatile. Start antakse Pärnus kell 2 päeval; sealt edasi Kihnu, siis Saaremaale, Roomassaarde; seejärel peatus Hiiumaa lõunarannikul Sõrus ning teine peatus Hiiumaa Põhjarannikul Lehtmas (Kärdla lähedal); sealt mandile finish Dirham'is, Lääne-Eestis.

Finish siis 18.- dal Dirhamis.

Meie eesmärk -- pjedestaalikoht ORC1 klassis.

Loe ka: Eelmine Muhu Väina Regatt 2008 aastal

Reedel-laupäeval Watergate regatil

2009-07-11T20:16:00.005+03:00

Hommikul poole kuuest voodist välja, kiire hommikusöök, tormirided selga ja tund enne starti andsime Pärnu jahisadamas otsad. Tuul oli ikkagi 20+ sõlme. Juss otsis veidi varjulisema koha, et võistlusgroot ohutult üles tõmmata. Kõva tuule käes võib ülestõmbamise ajal groot nii kõvasti lapendama hakata, et tükid taga. Igatahes õnnestus meil saada puri korralikult üles.

Watergate 2009 regati rada

Võistlus peeti lühendatud rajal. Pärnu Jahisadam, Sorgu idapoi, Kihnu madala lõunatooder, Kõiguste Allirahu lõunapoi (Saaremaa all), Paatsalu läänepoi ja siis tagasi Kihnu ja Sorgu märkide kaudu.

Juba stardieelses saginas nägime, et Bering oli oma grootpurje tagaliigi ribadeks tõmmanud, kuid otsustasid mitte grooti vahetama minna. Ilmselt polnud nad sama ettevaatlikud õrna võistluspurjega, kui meie. Tuul oli kõva ja stardikoridoris oli sagimist kõvasti.

Start oli meil hea, nagu enamjaolt Audi Sport on ikka teinud. Just selline, et kontrollisime ega me valestarti teinud.. Mis seal salata, kõik manöövrid õnnestusid, meeskond oli eriti hea ning kasvatasime pidevalt edumaad oma peamistest konkurentidest. Esimene Sorgu märk, teine Kihnu madala märk, kolmas Kõiguste -- edumaa muudkui suurenes. Saabus öö ja jõudsime neljandasse märki Paatsalu lähedal. Puhus vaibuv lõunatuul. Ainsaks konkurendiks oli jäänud Forte. Ülejäänud suured jahid olid meist ca pool tundi ja rohkem maas. Kuna kurss läks lõunasse, võtsime vasaku halsi, läände, tagasi merele. Hiljem selgus et kõik tagantpoolt tulejad võtsid märgist halsi maa poole. Samal ajal tuul pöördus lõunast itta. See muutis meie Kihnu suuna uueks krüssuks, samas kui tagant-tulejad said selleks ideaaltuule. Kui hommikul valgeks läks, olime pea pool tundi kõigist neist taga, kellest pimenedes olime 30 minutit ees olnud. Vaid Forte oli meist veidi maas. Tundus uskumatu, kuid oli karm reaalsus.

Saatuslik paut. Paatsalu läänepoi juures olime enne päikeseloojangut esimesed.

Päikesetõusul aga juba eelviimased...

Hiljem saime teada, et otsustas info. Tagapool tulijad helistasid väiksematele jahtidele, ning uurisid Kihnu juures ilma. saades teada, et seal puhub uus idatuul, võtsid nad julguse kokku ning mängisid sellele kaardile. Ning seekord võitsid.

Tegime kõvasti tööd, et viimase 30 meremiiliga oma ebaõnne kuidagigi heastada, kuid see polnud piisav. Vaid Forte raputasime kaugele maha, aga Lady Bird püsis meil vapralt kannul ja ei mõelnudki alla anda.

Minu hinnangul tegi meeskond väga hea töö. 95% manöövritest olid pea laitmatud, varustust ei lõhutud vaatamata rasketele ilmastikuoludele võistluse alguses. Meeskond säilitas moraali ja võistlusvaimu kuni viimaste meetriteni Pärnu Jahtklubi kaide juures. Tulemust siiki head seekord ei saanud ja tiitlit kaitsta ei õnnestunud.

Lõppulemuseks jäimegi neljandaks peale Bering'it, kes sõitus tublilt ja targalt katkise goodiga esikohale; Premium'it ning Lady Bird'i, viimasele kaotasime palliga vaid 3 minutit, edestades neid füüsiliselt.

Järgmine kord Muhu Väina Regatil me alles näitame ;) Eriliselt täname Mihkel Kosk'e, kes lubas meil oma purjetöökojas varustust parandada ja meeskonnal stardieelne planeerimata öö mööda saata.

Ettevalmistused Watergate'ks + edasilükkumine

2009-07-11T20:10:00.004+03:00

Meeskond oli juba kolmapäeva õhtul Pärnus, et vahetada viimased vähegi kahtlasemad otsad-soodid-fallid ning kontrollida veelkord üle kogu varustus. Groodile kleebiti Audi Sport uus logo ning purjed vaadati üle ning tehti pisiparandused. Kui ma ei eksi, siis töö lõppes kolmapäeva õhtul öösel vastu hommikut nelja paiku.

Neljapäeval puhus aga 30+ sõlmene tuul. Regati korralduskomitee lükkas ohutuse tagamiseks stardi edasi kas õhtuks või siis reede hommikuks. Õhtuks tuul eriti ei alanenud, puhus ikka puhanguti isegi üle 30 sõlme. Seega lükati start edasi reede hommikuks kella kaheksaks.

30 sõlme ja veelgi kõvem tuul Watergatel

2009-07-08T12:49:00.006+03:00

Seda siis lubatakse homseks. Karm värk!

http://www.windguru.cz/int/index.php?sc=97212

Meeskond läks juba täna Pärnu, et kõik otsad ja varustus üle vaadata. Esialgu pidime minema alles homme varahommikul.

Audi Sport Sailing Team purjetamiskuu info

2009-07-07T07:57:00.001+03:00

Neljapäeval 09.07 saab Pärnust alguse järjekordne Watergate regatt, kuhu on seekord vaja minna tiitlit kaitsma.

Distantsi pikkuseks on vähemalt 212 meremiili ja praeguse prognoosi järgi ootab Meid neljapäeval ees kuni 25m/s ulatuv lõunakaarte tuul.

Võib vaid vaimusilmas ette kujutada, mis meid ees ootab Ruhnu all, kus on võimalus heisata spinnaker ja kihutada 15-20 sõlmeste klisseeringutega Roomassaare poole.
See on see hetk, mis paneb proovile kogu meeskonna ja meie varustuse, kuid kui spinn tõstetud ja kiirusenumbrid hakkavad püsivalt 16 sõlmest ülespoole hoidma, tuleb vaid kinni hoida ja tõsiselt trimmida, et jaht kontrolli alt ei väljuks.

Sellistes tingimustes peab paika ütlus, et purjetamine on sama hea, mis minna külma dussi alla ja rebida seal siis 500 seid pooleks, sest varustusele ja meeskonnale saab see karm katsumus olema.

Aga eks näeme, mis tingimused see ilmataat meile lõpuks kätte mängib.

Start siis neljapäeval Pärnust kell 14.00

Pühapäeval 12.07 saab Pärnust alguse 52. Muhu Väina regatt.

Seekord purjetatakse marssuudile Pärnu - Kihnu - Roomassaare - Sõru - Lehtma - Dirhami.

Eelmine aasta tabas Meid Muhu Väinas ebaõnn tänu purunenud grootfallile ja sellest tulenevalt veel ka purunenud groodile, pidime ühe etapi katkestama ja koos sellega läksid käest ka Meie võimalused pjedestaalikohale.

Aga mis sitasti, see uuesti.........

Meie selle suve olulisem Race ootab Meid ees 27-31. August Soomes, Hankos. Kus Meil on taaskord vaja oma Soome ja Eesti meistrivõistluste tiitlit kaitsta mille me eelmine aasta pärast nelja päeva kestnud sõitte vaid 0,3 punktiga Alfa Romeo (Nüüdseks LEXUS) eest ära napsasime.

Edu Meile, sellest tuleb üks tõsine ja pingeline, kuid loodetavasti ka palju rõõme toov purjetamiskuu.

Taktikaline navigatsioonikompuuter lahinguvalmis

2009-07-01T09:30:00.003+03:00

Eile saime käima oma jahil uue taktikalise navigeerimiskompuutri. Pärast väikeseid probleemülesannete lahendusi hakkas SailCruiser tarkvara lugema nii Furuno GP 37-st tulevat GPS näitu, kui ka B&G Hercules 2000 purjetamisprotsessorist tulevat sügavusmõõtja, anemomeetri (tuule suund ja tugevus) ning gürokompassi näitu.

Üks uskumatult hea väljamõeldis on NMEA 0183 infovahetuse protokoll, millest ma enne midagi kuulnud polnud. Pole ka ime, seda kasutatakse vaid merel, mitte kunagi maal asuvates infosüsteemides. NMEA e. National Marine Electronics Associacion töötas välja veesõidukitele mõeldud spetsiifilise andmevahetusprotokolli, mille kaudu täiesti erinevad seadmed omavahel infot suudavad vahetada.

Mida meile täiendav integratsioon andis? Esiteks on navigatsioonikaardil näha selgelt tegelik tuulesuund ja -kiirus. Selle järgi saab navigeerija aidata planeerida õigeid kursse just ümber takistuste sõitmisel ning märkide võtmisel. Täpsemalt saab planeerida järgmise leg-i purjestust. Teiseks tuleb navigatsiooniprogrammi ka tegelik sügavus, vastavalt sellele saab navigaator teha täiendavaid otsuseid.

Esimene uue süsteemi tuleproov on Watergate regatt 9-11 juulil.

Õige navigatsioonitarkvara otsingul

2009-06-28T20:24:00.006+03:00

Audi Sport navigatsioonisüsteemi hulka kuuluvad:

PC sülearvuti + navigatsioonitarkvara + vektor-formaadis elektroonilised merekaardid, ühendatud NMEA 0183 kaudu purjetamisarvuti ja GPS-iga;
B&G Hercules 2000 purjetamisarvuti, el. kompass, sügavusmõõtja, tuulesuuna- ja kiirusemõõtja;
Furuno GP 37 GPS / plotter

B&G Hercules 2000/3000 ja Furuno seadmed on tuttavad kõigile tõsistele meresõitjatele. Kui me vaatame Volvo Ocean racer'itesse, siis näeme järgisi pilte mitmete sülearvutitega:

Millist riistvara/tarkvara ja merekaarte valida. Täna olen valinud järgmise komplekti:

Dell Latitude D531 sülearvuti 15,4" WXGA 1920 x 800 ekraaniga
NavSim SailCruiser 2.0 navigatsioonitarkvara
Jeppesen C-Map vektorkaardid

Miks valisin SailCruiser tarkvara? Esiteks on see mõeldud justnimelt purjetamiseks. Paljud kasutavad erinevaid navigatsioonitarkvarasid, mis on mõeldud eelkõige mootorjahtidele, ei arvesta purjetamise eripäradega ega võimalda jahti peenhäälestada. Teiseks on SailCruiser väga kasutajasõbraliku kasutajaliidesega ning hästi programmeeritud. Kaarti nihutamine, suurendamine/vähendamine toimuvad kiiresti ja intuitiivselt. Kolmandaks maksab see vaid 300 € ning allalaetav netist (peale PayPaliga või krediitkaardiga ostetud võtme sisestamist aktiveerub). Lisaks tunnistab SailCruiser pea kõiki enamlevinud kaardiformaate: C-Map NT+, C-Map MAX, Maptech, NDI Digital Ocean, NOAA ENC S-57, QV, SoftChart, E-Topo.

Miks valisin Jeppessen C-Map MAX kaardid. Esiteks on need täpsed, teiseks on see tulevikukindel lahendus. Kui peaksime kunagi navigeerimistarkvara vahetama, siis saame C-Map MAX'i kasutada, neid toetavad enamus tarkvarasid.

Miks valisin Dell Latitude? Magneesiumisulamist korpus annab hea füüsilise vastupidavuse. 2GHZ protsessor ja ATI graafika enam kui piisava jõudluse ka nõudliku tarkvara kasutamisel. Sülekal on RS232 järjestikport, millesse saab ühendada Furuno GP 37 NMEA 0183 GPS väljundi või B&G Hercules 2000 NMEA 0183 liidese.

Tegelikult sõltub muidugi 90% sõidust heast meeskonnatööst, mitte onboard arvutist ja tarkvarast, aga selle viimase vindi saamiseks peab ka viimane hea olema.

Suveöö Rahvaregatt 2009

2009-06-21T12:30:00.004+03:00

... koosnes siis kahest sõidust. Päevane lühike proloog Tallinna lahel -- mõeldud lõbusõiduna ning purjetamise populariseerimiseks. Pardal 8 külalist ja 3-4 meeskonnaliiget. Selline päikeseline ja mõnus sõit.

Teine sõit on õhtune-öine, kestvusega ca 10 tundi. Põhivõistluse rada haarab navigatsioonilisi märke Tallinna, Kakumäe ja Muuga lahes ning Naissaart ja Prangli saart. Rada võib läbida vabal valikul kas päripäeva või vastupäeva. Raja ligikaudne pikkus generaalkurssi mööda on esimesele arvestusgrupile 65 meremiili.

Olime mõlemal korral teised. Proloogil sõitis meist papermini ZUXU, kapten Sarashkin (X-37), edestades meid kolme minutiga (korrigeeritud ajas). Pikas põhisõidus oline tänu mitmele tehnilisele viperusele taas teised, kaotades LadyBird'ile 10-tunnises sõidus 4 minutit.

Rada võis läbi sõita vastu- või päripäeva. Valisime päripäeva variandi, kõik teised peale LadyBird'i valisid teise suuna. Hiljem kuulsin, et Lady oli just meie järgi viimasel hetkel oma plaani muutnud, kuna oleme nende ainus konkurent. Ilmselt tegid õigesti. Ka meil oli huvitavam sõita. Finish öösel kella kahe paiku oli väga põnev, meid eraldas vaid pool paadipikkust. Korrigeeritud arvutusega nad siiski võitsid 4 minutiga.

Mis siis juhtus? Loodan, et kapten annab sellest vähe asjatundlikuma ülevaate, ega meil purunes vastutuule krüssul genoai soot ja allatuules jällegi spinni soot. Viga sai ka spinnaker ise. Lisaks oli paar probleemi vööris, mis iga kord andsid minuti-paar LadyBirdile edumaad. Sõidu erinevatel etappidel vedas meid alt elektroonika, Sisuliselt polnud meil õiget tuulesuunda, Juss ja soodimehed sõitsid pidevalt purjenööride järgi, et head kurssi hoida. Lisaks kadus ka mitmeks miiliks navigatsioonikompuuter, jättes meid täielikku black-out'i. Õnneks ilmus enne kriitiliste märkide võtmist pilt tagasi ja saime võistluse siiki edukalt lõpetada. Õppisime sellest mõndagi ning nüüd peame nõrgad kohad parandama.

Ilm oli aga superilus ning lõppkokkuvõttes oli tegu huvitava sõiduga, mis meile kõigile meelde jääb.

Proloogi tulemused (KJK)

Põhivõistluse tulemused (KJK)

Audi Sport on nüüd Facebookis

2009-06-17T00:24:00.001+03:00

http://www.facebook.com/profile.php?id=1843610755&ref=nf

Tutvuge temaga seal ja saage sõpradeks ;)

Volvo Suursaari Race fotod

2009-06-08T11:27:00.002+03:00

Volvo Suursaari Race fotod on kättesaadavad Reinu Nagis:

http://nagi.ee/photos/reinmikk

Volvo Suursaari Race, kapteni kokkuvõte

2009-06-07T19:29:00.003+03:00

Reedel õhtul vihma ja nõrga tuulega alanud võistlus lõppes Audi Spordi jaoks edukalt. ORC 1 gruppis saavutasime me 2 koha, kaotus Lexusele oli ca 22 minutit (pärast ümberarvutusi). Võistluse kulg oli algusest peale iseenesest hea. Lexus murdis meil alguses juba ca 200-300 meetriga eest ära ja hoidis seda edu kuni esimese päiksetõusuni.

Espoost kuni Helsinki majakani toimus sõit spinnidega, tuul oli siis kuni 5 m/s. Pärast Helsiniki majakat võtsime suuna Kotka poole ja sõit toimus juba ca 70-80 kaadise tuulenurga all. Terve selle maa sõitsime me JibTopiga, mis andis meile väga hea käigu, olime isegi osadest 50 jalastest jahtidest kiiremad. Lexus kasutab sellise nurgaga purjetamisesks uut Code Zerot. Tundub,et nad olid selle purje suhtes väga positiivselt meelestatud, uskudes et purjetavad sellega meil kindlasti eest, kuid siiski ei, esimese valge saabudes oli selge, et Audi on endiselt valmis ründama....

Kotkas raporteerides selgus,et me kaotame Lexusele ca 6min. Pärast Kotka majakat keerasime me suuna Kotka linna poole, see maa tuli läbida krüssates, tuul oli tol hetkel ca 7m/s. Kotka linna alt keerasime me suuna tagasi Kotka majaka peale ja sinna me kihutasime spinnidega.

See oli lõbus sõit, sest siis tulid meile vastu kõik osalevad jahid, kokku oli neid 155, meie olime Kotka all 5-6 ndada, mõnus oli siis spinniga 150 jahile vastu purjetada.

Kell oli tol hetkel 8-9 hommikul ja kogu team oli taaskord tekil kokku saanud...

Spinniga saime kihutada umbes tunnikese ja pärast seda algas pikk 10 tunnine krüss Helsinki poole.

Selle krüssuga mängisime me maha oma võimalused võidule, uskudes ilmaprognoosi, et tuul keerab läände hoidsime me merele, mitte Soome ranniku alla. Aga see oli viga...

Me tegime esimese paudi ranniku poole kusagil 2 ajal päeval ja siis selgus kurb tõde,et need jahid kes olid meist muidu oma 30 minutit maas, aga tegid selle paudi umbes 30 minutit enne meid olid meist nüüd järsku 20 minutit ees. Me kaotasime selle hilise paudiga siis ca 50 min....SINNA

LÄKS VÕIMALUS VÕIDULE...

Helsinki majaka juures olime me kusagil 7 ajal õhtul, sealt finishini oli taaskord krüss. Selle krüssuga vähendasime me vahet esimeste jahtidega küll väga tublisti, aga siiski mitte piisavalt...

Aga muidu oli võistlus tore, ilm oli hea ja meeskond ka super. Kuna tuuled olid keskmised siis oli võimalus isegi vahetustega magada ja puhata...

Audiga purjetasid seekord:

1) Peeter Parelo

2) Rein Mikk

3) Magnud Laid

4) Mihkel Pajula

5) Rando Randmaa

6) Andres Rätsepp

7) Juss Ojala

8) Marek Harjak

9) Mihkel Kosk

10) Priit Berkmann

Järgmine suurem rebimine teiste Soome ja Rootsi jahtdega ootab meid ees Juuli lõpus Hankos, kus toimuvad Soome ja Eesti ühised meistrivõistused. Seal tuleb siis juba tiitlit kaitsta...

Enne seda aga ootavad meid Juuli keskel toimuv Watergate ja sellele järgnev Muhu Väina regatt.

Audi Teami jaoks on suvi nüüd alanud...

Audi Sport tuli Volvo Suursaari Race'l teiseks

2009-06-07T09:44:00.006+03:00

Eile õhtul finiśeerusid veidi üle ööpäeva kestnud võistluselt kiiremad jahid. Kaks juhtivat ORC1 klassis olid Grand Soleil 42R jahti Lexus (Jani Lehti) ja Audi Sport (Kuss Ojala). Neile järgnes Priit Tammemäe juhitud Premium. Seega oli Soome suurimas avamevõistluse ORC1 klassi pjedestaalil lausa 2 eesti jahti.

Uus Eesti jaht Charisma (kapten Eiki Keert, jaht Archambault A40RC) sai esikoha IRC1 klassis. Tublid!

Varsi avaldame siin Jussi enda loo võistluse kulgemisest.

Vaata tulemusi siit: http://www.kilpapurjehtijat.com/volvosuursaarirace.fi/orc1maali_2009.HTM

Volvo Suursaari Race dramaatiline algus

2009-06-06T08:48:00.003+03:00

Enne starti (foto Volvo Suursaari Race kodulehelt)

Vene piirivalve teatas 45 minutit enne esimese klassi starti, et nad ei lase jahtidel sõita ümber Suursaare. Tuletame meelde, et tegu on ajalooliselt Soomele kuulunud saarega, mis pärast Talvesõda jäi NSVL territuuriumi hulka.

Start toimus tunni võrra hiljem, kasutades esmakordselt ajaloos nn varurada. Seega ei sõideta Venemaa terriotriaalvetesse, pööre tagasi tehakse Soome Kotka lähedal ümber fikseeritud meremärgi. Sõidu pikkus jääb siiski samaks.

Kahju, ring ümber Suursaare oli väga tugev ja kift märk sõidu selgroo murdmisest.

Hetkel on jahid jõudnud Kotka Väravate juurde. Audi Sport on ORC1 klassis viies, seda korrigeerimata sõiduaja järgi. Nüüb tehakse Kotka ees väike ring, mis vastab Suursaare ümber sõidetava teepikkusega ja siis suund tagasi Helsinki poole.

Kalibreerime B&G Herculest

2009-05-31T11:29:00.003+03:00

Kui süsteemil on tohutult palju võimalusi, siis selle kasutamine väikese akna ja nool-üles-nool-all-enter abil on suhteliselt keerukas. Tõestatud! Igatahes peamised näitajad said enam-vähem kalibreeritud. Boat Speed kalibreerisime Reference meetodil, kasutades GPS-i. Korrektsioonitabelid hetkel sisetamata. Measured Wind Direction tegime lihtsal kujul, sõites otse vastutuult mootoriga.

Meid ootab ees Volvo Suursaari Race

2009-05-29T13:50:00.005+03:00

Volvo Suursaari Race on Soome suurim iga-aastane avarepurjetamise võistlus. Volvo Ocean Race väike-väike-vend ;) Sel aastal on registreerunud juba 157 paati kokku 7-s klassis. Start antakse Helsinki lähedal Espoos 5 juunil kell 20.00, suund võetakse Soome Lahte pidi itta, St Peterburi suunas, Kotka väravate juurest läbi, ring ümber Suursaare ja tagasi Espoosse. Seega toimub ca ööpäev kestva sõidust suur osa suveööl, kus ainult korraks pimeneb.

2008 aastal tulime ORC 1 klassis viiendaks, ajaga 22 tundi ja 59 minutit, napilt alla 23 tunni.

Soomlased on põnevil, meie jaht on neil üheks favoriidiks pandud. Eelmisel aastal meid eriti enne võistlust ära ei märgitud, seekord on lugu teine. Ikkagi ORC 1 Soome meister!

Veneitä jotka varmasti kamppailevat kilpailun nopeimman veneen tittelistä on monia mutta kiinnostavimmat lienevät:

Tieto Passion, Akilaria 40, FIN-82, Jouni Romppainen
Manta, Melges 32, FIN197, Mauri Tuominen
Pegasus, First 50, EST 599, Rolf Relander
Audi Sport, GR42r, ESY 550, Juss Ojala
Lexus, GR42r, FIN17575, Jani Lehti
Luna, FG 46, FIN9665, Markus Roschier
FarrOut, FG43, FIN43001, Timo Kotilainen
ja unohtamatta viime vuoden nopeinta eli Two Fast, Swan 45, FIn45012 Jaakko Olkkonen.

Soovime tiimile jõudu nädala pärast toimuval avamerevõistlusel!

E4 karikavõistluse võit ka pühapäeval

2009-05-25T13:34:00.004+03:00

Pühapäeval tervitas purjetajaid päikseline, kuid laupäevaga võrreldes juba oluliselt tugevama tuulega ilm. Merel olid väljas nii Optimistid, Laserid kui ka purjelauad ja lohelennutajad. Teise päeva starti jäid tulemata Charisma ja Evelyn III.

Audi Sport lõpetas võistluse pärast teise päeva esimest sõitu olles taganud endale nelja esikohaga juba võistluse võidu esimeses grupis.

Vaata Kalevi Jahtklubi protokolli: http://kjk.ee/upload/events/doc12431690112.pdf

Audi Sport tegi avalöögi

2009-05-24T12:07:00.007+03:00

Käesoleval nädalavahetusel (23.05) toimusid Tallinna lahel esimesed tõsised võistlused -- E4 lühiraja karikavõistlused. Esimene start oli laupäeval orienteeruvalt 12.30, Audile tuli üllatusena see,et kõik grupid oli järsku aetud ühte starti. Sellest tulenevalt eksisime ja tegime valestardi. Kuid olukord oli meie kontrolli all ja me tegime re-stardi. Lisaks meile sai valestardi ka A'le'qog, kuid tänu aktiivsele meeskonnatöönele suutsime enne fisnishit ennast realiseerida.

Teine sõit oli juba puhtalt Audi…

Kolmas sõit olime koos uue ja popi A-40RCga, ülemises märgis suutsime neid edastada, ülejäänud konkurenid olid maas, aga tänu väiksele eksitusele lasime kogeneud A-40 meestele meist tagantuules üle-sõita ja pidime finisseerima teiseina, 6 sekundit, aga valem tegi oma töö..

Protokollis aga võis julgelt lugeda,et Audi Sport võittis ülekaalukalt.Oma Teami ei olnud seekord koos, meie poistest sõitsisid kaasa:

Marek
Rando
Karl-Robert
Juss

Aga asendamatud liikmed olid Peeter Parelo ja Rein Mikk, kes suutsid ennast 100% realiseerida.

Audi tänab sõpru ja toetajaid!!

Vaata KJK protokolli: http://kjk.ee/upload/events/doc12430875161.pdf

2009 hooaeg on alanud

2009-04-26T20:50:00.006+03:00

Laupäeval 25.04 lasime jahi vette. Jahi kallal on tehtud 200 töötundi, muuhulgas on tal nüüd uus põhjavärv. Tänud kõigile, kes panustasid sellesse oma vaba aega. Veel on vaja teha paar tööd, enne kui esimesed sõidud ette võtame. Jahil on ka uus kaikoht, mis asub Kalevi Jahtkubis.

Kapteni 2008 hooaja kokkuvõte

2008-10-13T11:43:00.003+03:00

Hooaeg 2008

Nüüdseks on purjetamishooaeg lõppenud ja AUDI SPORT Sailing Team tekitas käesoleval aastal rohkem kõneainet, kui ükski teine team. Varakevadel alanud hooaeg tõi endaga kaasa nii kibestumist kui rõõmu. Audi Team tegi nädalas 3-4 trenni, et saavutada meeskonnas arusaam ja et manöövrid hakkaksid toimuma võimalikult hästi ja kiirelt. Pikad ja rasked trennid tasusid end ära, sest tulemused mis me välja sõitsime räägivad ise...

ESPOO – SUURSAARI RACE 5. koht
GOTLAND RUNT 10. koht
WATERGATE REGATT 1. koht
MUHU VÄINA REGATT 7. koht (I etapi pidime katkestama)
ORCi EESTI MV 1. koht
ORCi SOOME MV 1. koht
ORCi EUROOPA MV 12. koht (I sõit jäi sõitmata)
TALLINNA MV 2. koht

+ palju erinevaid medaleid kohalikelt võistlustelt ja iga kolmapäev toimuvatelt kesknädala ringitelt.

Loomulikult oli meil ka valusaid hetki: purunenud grootfall Muhu Väina regatil (seoses sellega jäi meil võitmata ka Eesti Avamerekarikas); ORCi EMil ei saanud me sõita esimest sõitu,tänu ebaõnnestunud ettevalmistustele; purunenud on 2 grooti (purjed olid aastast 2004 ja 2006)+ mitu spinnakeri jne.

AUDI SPORT Sailing Teamis purjetasid 2008 hooajal.

Andrus Ait
Priit Berkmann
Oliver Haagma
Egon Epner
Marek Harjak
Karl Vahtra
Jaak Ennuste
Sven Mansberg
Raul Loopalu
Mihkel Kosk
Meelis Kosk
Karl-Rober Trink
Rando Randmaa
Andres Rätsepp
Tanel Lindmaa
Juss Ojala

Tallinna Meistrivõistlused II koht, Forte taga 4 sekundiga

2008-10-11T09:22:00.002+03:00

Tallinna Meistrivõistlused 3 ja 4.10. Jah, 2 päeva võistlemist, erinevad tingimused keskmisest kõva tuuleni, finishis olime aga 4 sekundit Forte taga.

Marstrandis Tormivarjus

2008-08-14T18:00:00.003+03:00

Kapteni kiri

Tsau, Audi Sport on juba teist päeva Martsrandis tormi varjus. Elekrtisüsteemis olnud viga on nüüdseks kõrvaldatud, selgus, et viga oli akudes. Kuigi tegemist oli vaid 5 kuud vanade akudega. Eeldatavasti saab need kodumaal garantiisse saata.

Praegu puhuvad Marstrandis tugevad lõunakaarte tuuled, puhangud 20-25 m/s. Loodetavasti saame täna öösel liikuma hakata,et laupäeva lõunaks Bornholmi saarele jõuda. Tõenäoliselt peame siis ka sinna päevaks või kaheks varju jääma, sest alates laupäevast lubab tugevaid põhjakaarte tuuli.

Prognoosime hiljemalt kolmapäevaks koju jõuda, kuigi esialgne plaan oli jõuda juba selleks reedeks või laupäevaks.

Ülesõidu meeskonda kuuluvad: Juss OjalaMari Pajula ja sõbrad Magnus LaidRaigo LehispuuMeelis SaarnakKärt Loopalu

Tervitades: Juss Ojala AUDI SPORT Sailing Team 14.08.2008

Viga elektrisüsteemis

2008-08-12T09:32:00.002+03:00

Soomlaste Alfa Romeo, samuti Grand Soleil 42R

Audi Sport ei saa veel Rootsist, Göteborgi lähistelt Eestisse tagasi sõita, kuna elektrisüsteemis on viga. Voolutarbimine on väga suur, tõenäoliselt on kuskil mingi lühis. Esialgu tundus, et generaator on läbi, tegelikult oli viga siiski mujal.

Ülesõidumeeskond üritas juba hakata Eestisse sõitma, kuid pidi otsa ringi pöörama ja ikkagi vea lokaliserima. Loodame, et nad leiavad kiiresti pädeva elektriku, kes vea kõrvaldab -- Grand Soleil R42 elektrisüsteem on nii minimaalne, et seal vea leidmine ei tohiks keerukas olla.

EM 2008, kapteni kokkuvõte

2008-08-11T07:39:00.005+03:00

Euroopa MV on nüüd selleks korraks läbi. Audi Sport esines seekord suhteliselt kesiselt ja lõpetas selle võistluse 12 ndana.Kirja saime ka ühe sõidu võidu ja kolmanda koha, aga need jäidki meie parimateks tulemusteks. Tuuled olid Marstrandis väga muutlikud, purjetamist mõjutasid ka väga ettearvamatud ja tugevad hoovused.

Esimene suurem apsakas tuli meil enne esimese sõidu starti, tänu millele me ei jõudnudki üldse esimesse sõitu. Grootfalli pleis purunes, põhjuseks väga halvasti tehtud pleis....tegija jääb meeskonna teada. Aga õnneks suutsime probleemile kiire lahendus leida ja juba 15 minuti pärast oli Egon kraanaga masti tõstetud,et uus fall sisse ajada.

Teise sõitu jõudsime ilusti, aga kuna nüüd oli kätte saadud juba üks DNS (Did Not Start), muutis see meid väga ettevaatlikuks, et mitte teha valestarti. Kuna mahaviskamise sõit oli juba olemas, ei saanud me võtta liigseid riske (pärast 7 rajasõitu visatakse maha kõige halvema sõidu tulemus). Kõik see muutis meid just startides väga alalhoidlikuks ja 'võidu starte' me seekord taga ajada ei saanud.

Kolmandal päeval kui me sõitsime välja oma kõige paremad tulemused, kolmanda ja esimese, puhusid vaiksed tuuled, mis meie jahile väga hästi just sobivad. Kohal olid ka soomlaste nr 1' Alfa Romeo' ja Norrakate 'Team Bergen' kes sõidavad mõlemad ka Grand Soleil 42R iga, kuid meie paadist 2 aastat uuema mudeliga. Väga häid tulemusi sõitsid välja veel IMX 40 ned, Sinergia 40, Rodman 42, X-41 jne. Suurim paat fleedis oli Norrakate 56 jalane Swan 'More Chaos' Audi Teami nõrgaks küljeks olid seekord kehv ettevalmistus, kogemuste puudumine vöörimeeskonnas ja oma aja ära elanud groot ning spinnaker. Samuti vedas meid alt üks peli, aga õnneks oli Harkeni esindus lähedal ja Priit suutis asjale kiiresti lahenduse leida.

Reederid on nüüdseks otsutanud, et projekt läheb edasi ka veel järgmine aasta ning investeering tuleb teha purjedesse ja võimaluse korral saame ka uue kiilu. (Kes veel ei tea siis Audi Sport on disainitud nii,et kiilu viimased 70cm on seest tühi ja see raskus, mis võiks seal all olla ja meie elu tugevama tuulega lihtsamaks teha paikneb meil hoopis põhjaplaatide all)Kindlasti on meil vaja soetada uus groot, genua 1, spinnakerid S-2 kerge ja raske.

Team jäi oma tulemusega rahule, kindel on aga see, et tegelikult oleks me olnud võimelised vabalt veel paremini sõitma. 5-8 koht oleks selle purjestusega täiesti reaalne olnud. Paat ise on aga kindel piedestaali kandidaat :) Kogu asi jäi just kogemuste ja mõningase ebaõnne taha, mida ikka purjetamises ette tuleb. Eestlastest oli kohal veel pärnakate Team Lepa Yachting, kes sõitis esimestel päevadel välja oma fliidis väga häid tulemusi. Lõppkokkuvõttes ei läinud neil aga kõige paremini, sest ka neid saatis ebaõnn purjevarustuse osas (purunenenud genua ja pelid).

Aga muidu oli meie elu siin tore, sellist sööki nagu me siin saime pole me veel enne kusagil söönud. Hommikul enne kui ärkasime oli Mari meile valmis keetnud maitsva pudru ja suurepärased võikud sinna kõrvale. Õhtuks vaaritasid Terhi, Taisi ja Mari meile alati ka midagi parimat. Aitäh ja suur kummardus neile selle eest, loodame,et teinekordki meile seltsi tulevad. Praegu on jaht veel Marstrandis, kuna meil purunes generaator. Lootus on, et saame kodu poole sõitma hakata teisipäeva hommikul, uue geneka saabumisel.

EMi meeskond.

Juss Ojala
Marek Harjak
Egon Epner
Karl-Robert Trink
Priit Berkmann
Raul Loopalu
Andres Rätsepp
Taivo Luik
Andrus Ait
Karl Vahtra
Tanel Lindmaa

Audi Sport tänab toetuse ja motiveerimise eest. Terh Harjakut, Taisi Telvikut, Mari Pajulat, Mihkel Vaksa, Marleen Harjakut, Magnus Harjakut, Robin Vaksa.

Parimate soovidegaJuss OjalaAUDI SPORT Sailing Team10.08.2008

EM läbi, Audi Sport 12.-s

2008-08-10T16:01:00.007+03:00

Data Communication, võitja (Sinergia 40)

Nii, nüüd on kõik 9 sõitu läbi ja Audi Sport sai Euroopa Meistrivõistlustel ORC klassis 40 jahi kokkuvõttes 12.-da koha. Võitjaks kohaliku klubi Data Communication.

Lõpp-protokoll

Kohad:

1. sõit Inshore Race, DNS, ei startinud, grootvalli viga, protokoll

2. sõit Inshore Race, 15.-s koht, protokoll

3. sõit Inshore Race, 8.-s koht, protokoll

4. sõit Inshore Race, 17.-s koht, protokoll

5. sõit Short Offshore Race, 24.-s koht, protokoll

6. sõit Inshore Race, 3.-s koht, protokoll

7. sõit Inshore Race, 1.-ne koht, protokoll

8. sõit Inshore Race, 29.-s koht protokoll

9. sõit Long Offshore Race, 10.-s koht, protokoll

Alfa Romeo, sarnane paat Soomest, kes kaotas meile Baltic Offshore Week'il ülinapilt, sai siin neljanda koha. Võtis kohaliku klubi jaht Data Communication tõeliselt ühtlase ja kiire sõiduga, neil 10 punkti, võrdluseks meie 120 punktiga, jahi mudel Sinergia 40.

Eile 1. ja 3.-s koht

2008-08-08T16:18:00.003+03:00

EM-il on konkurents kõva. Meie klassis osaleb 41 jahti, vaata osavõtjate nimekirja. Vaatamata sellele sai meie paatkond seitsmest lühirajavõistlusest ka paar kõrgemat kohta, eile olime ühes sõidus 1.-ne ja teises 3.-s. Üldkokkuvõttes siiski 12.-s. Vaata kõiki tulemusi.

Täna algas kell 12.00 kõvas tuules ja vihmas 24-tunnine "pikk" sõit. Loodame, et meie õhuke groot vastu peab ja muu paat kaa terveks jääb. See, et meeskond on kõva -- selles me ei kahtle.

Andres Rätsepp lendas tagasi Tallinnasse ja teda asendab Taivo Luik. Selleks pidi kohtunikele avalduse tegema, mis ka rahuldati.

Homme, 9.08 on võistluste viimane päev.

Jaht Audi Sport jõudis EM-i toimumiskohta

2008-08-02T22:18:00.003+03:00

Meie jaht jõudis meritsi Rootsi läänerallikule, Marstrandi, Göteborgi lähistele. Jaht on kai ääres võstluste korraldaja poolt ettenähtud kohas.

Audi Spordi EM meeskond:

Juss Ojala

Marek Harjak

Egon Epner

Karl Vahtra

Andrus Ait

Raul Loopalu

Priit Berkmann

Tanel Lindmaa

Karl-Robert Trink

Andres Rätsepp

Taivo Luik

Täna meeskond puhkab. Homme, pühapäeval 3.08 on ametlik võistluste avamine. Esmaspäeval 4.08 on esimene nn tune-up sõit, mis veel võistlusena arvesse ei lähe, kus meeskonnad saavad kohaletransporditud jahid võistluskorda häälestada.

Meie jaht jõudis Rootsi lõunatippu

2008-07-30T13:36:00.004+03:00

Teel Göteborgi EM-ile, jõudis meie jaht Rootsi lõunatippu. Siin tehakse väike peatus, et siis sõita võistluspaika Marstrandi, Göteborgist ca 50 kilomeetrit põhjapoole. Esimene start antakse pühapäeval, 3.08.

Audi Sport Baltic Offshore Weeki ajal Tallinna lahel
foto: Jahtklubide Liit

Audi Sport võttis suuna EM-ile

2008-07-28T11:00:00.003+03:00

Pühapäeval 27.07 lahkus Audi Sport Pirita Jahisadamast, võttis suuna Rootsi läänerannikule, Göteborg'i, kus 3-9 augustil toimuvad ORC avamerepurjetamise euroopa meistrivõistlused.

Võistlused toimuvad ca 50 kilomeetrit Göteborg'ist põhjapool, Marstrandi ümbruses. Seal on purjetamisvõistluseid peetud juba ligi 100 aastat. Meistrivõistlused korraldab Göteborg'i Kuninglik Jahtklubi ehk siis Royal Gothenburg Yacht Club.

Võistlusprogrammis on:

1 pikk avameresõit
1 lühike avamerevõistlus

7 in-shore sõitu

Täna on osavõtjaks registreerunud 39 alust, Eestist 2, lisaks meile Lepa, kapteniga Janno Hool roolis.

Vaata lisaks:

Euroopa meistrivõistluste koduleht

Audi Sport sai Avamere Eesti Karikasarja kokkuvõttes hõbeda

2008-07-28T07:21:00.007+03:00

Avamere Eesti Karikasari koosnes 2008 aastal kolmest suurest avameresõidust:

1. Watergate regatt, 10-12.juuli Pärnu - Roomassaare PJK
2. Muhu Väina regatt, 13-19.juuli Roomassaare - Tallinn KJK
3. Baltic Offshore Week, 22-27.juuli Tallinn KJK

Kolme võistluse kokkuvõttes sai Audi II koha (esimesed viis loetletud):

1. Lady Bird, Erki Melts 26,25 punkti
2. Audi Sport, Juss Ojala 24,59 punkti
3. Cabernet, Eiki Keert 17,37 punkti
4. Sun Sofia, Harles Liiv 11,68 punkti
5. Alfa Romeo, Jano Lehti 10,12 punkti

Nagu näha, võistles ORC-1 karika eest sisuliselt vaid 4 jahti. Alfa Romeo võistles vaid viimasel osavõistlusel, mille hõbemedaliga sai ka rika arvestuses nii kõrgele kohale.

Audi Spordi esikoht läks sel aastal Muhu Väina regati nahka -- täpsemalt grootvalli purunemise nahka juba selle regati esimesel etapil.

Vaata ka:

Ametlik lõpp-protokoll

Audi Sport võitis Baltic Offshore Week'i

2008-07-27T21:53:00.004+03:00

Baltic Offshore Weeki lõpptulemused, esimesed viis:

1. Audi Sport, kapten Juss Ojala 15,00 punkti
2. Alfa Romeo, kapten Jani Lehti 15,30 punkti
3. Lady Bird, kapten Erki Melts 20,90 punkti
4. Forte, kapten Jaak Jõgi 26,85 punkti
5. Luna, kapten Harri Rochier 27,15 punkti

Viimane päev, nagu varem öeldud, oli otsustava tähendusega. Meeskond tegi pea vigadeta sõidu, mille tulemusena ülinapp esikoht. Alla jäi EM pronks ja eelmise aasta Baltic Offshore Weeki võitja Alfa Romeo.

Vaata veel:
Kalevi Jahtklubi ametlik lõpp-protokoll
Jahtklubide liidu uudis
Audi uudis

Baltic Offshore Week, II päeva kokkuvõte

2008-07-25T23:49:00.004+03:00

Teise päeva lõpus (kokku siis 3 võistluspäeva) on Audi Sport esimesel positsioonil! Teisel võistluspäeval oli 2 rajasõitu, kus mõlemas olime teisel positsioonil. Ühtlased kõrged kohad annavad meile üldkokkuvõttes esimese koha, kuid vahed on väikesed.

ORC I klass:
1. Audi Sport (DAGO) Juss Ojala 9.6
2. Forte (Kalev JK) Jaak Jõgi 10.05
3. Luna 10.55

Rajasõit on pingeline ja märgivõtmised suurte jahtidega tihedad. Meil oli 2 protestisituatsiooni, üks, kus süüdi oli Audi ning teine, kus süüdi taheti meid panna.

Esimese sõidu teisel krüssul saime parem-vasak halssidel tulles kokku Alfa Romeo'ga, vallasime. Kohe järgmisel hetkel tegi aga Alfa paudi otse meie ette, mis täiesti elementaarne viga. Kahjuks polnud meil tunnistajaid ja protest jäi sisse andmata.

Teises sõidus oli jälle ülemises märgis probleem. Poi ots oli liiga pikk ja vee all 45-kraadise nurga all. Kuigi sõitsime poist ligi 2-3 meetri kauguselt mööda, jäi poinöör meie kiilu taha kinni ja vedas poi vastu meie jahti. Tagumistelt paatidelt tuli kohe kõva kisa. Märgipuude kohustab tegema 360-kraadise pöörde esimesel vabal juhul, teisi segamata. Kuna juhtisime taganttulijate ees, tegime suhteliselt kiiresti oma silmuse ära. Üks taganttulejatest tõmbas protestilipu välja -- väites, et pööre on vaja teha min 2 paadipikkust märgist, meie olevat teinud lähemal. Küllap siiski protestiandja mõtles reeglid korralikult üle ja protesti ei esitanud.

Aga vahed on üliväikesed ja laupäevased võiduajamised loevad kõik. Kas oleme kokkuvõttes esimesed või näiteks neljandad.

Vaata reedese päeva kohta siit: Jahtklubide Liidu pressiteade

Baltic Offshore Week, I võistlus

2008-07-24T22:46:00.006+03:00

Esimene võistlus oli "Long Offshore". Audi Sport tuli selles 4.-dale positsioonile, Eesti võistkondade arvestuses peale Forte't teiseks. Võistluse võitis Forte (EST 475) Jaak Jõgi'ga roolis. Kolmandat (Eesti arvestuses) Lady Birdi edestasime minutiga. Samas Alfa Romeo'st (FIN) jäime kaa vaid minuti maha.

Võistlus oli taas kaunis igav hanereas sõit, mille tegi küll huvitavamaks küllaltki tugev triiv.

Audi Spordi tugevamad küljed tulevad välja reedeses ja laupäevases lühikeste radade võistlustes.

Vaata protokolli: Kalevi jahtklubi ametlik protokoll

Audi Sport osaleb Baltic Offshore Week'il

2008-07-24T00:27:00.002+03:00

Tegelikult isegi HONDA Baltic Offshore Week'il. Start anti täna 23.07 suurtele jahtidele kell 7. Audi Sport juhtis võistlust kell 23.00, kõik põhikonkurendid olid kaugel maas. Ees oli 2 suurt jahti, kes arvutustes taha jäävad.

Muhu Väina Regatt, kokkuvõte

2008-07-19T19:44:00.009+03:00

See oli Audi Spordi esimene Muhu Väina Regatt. Need olid meile ka esimesed Eesti avamerepujetamise meistrivõistlused. Olime seadnud endale eesmärgi tulla esimese kolme sekka. See meil sel aastal ei õnnestunud. Võtsime ühe etapivõidu, ühe teise koha, viienda, seitsmenda. Saime kirja ka ühe katkestamise, seda grootvalli purunemise tõttu kohe esimesel etatpil..

Esimesed:

1. Lady Bird, Erki Melts 11 punkti

2. Cabernet, Eiki Keert 19 punkti

3. Sun Sofia, Harles Liiv 20 punkti

4. Merion, Ain Pomerants 22 punkti

5. Sylvia, Aare Kööp 24 punkti

6. Premium, Priit Tammemägi 27 punkti

7. Audi Sport, Juss Ojala 28 punkti (esimene etapp DNF)

8. Tuule, Mugra Kristjan 40,5 punkti

9. Hermes X, Märt Ilumäe 45,5 punkti

10. Mamma, Andrejs Buls 47 punkti

Selle aasta seitsmes koht on meie tänane valmisolek. Meeskond pole veel piisavalt kokku kasvanud ja välja kujunenud. Jaht on uus, väga nõudlik ja laiade häälestamisvõimalustega. sellise aluse tundmaõppimine võtab ühel meeskonnal paar hooaega.

Isegi, kui me kõigil osalejatel viskaksime välja kõige kehvema tulemuse, oleks me siiski jaganud 15 punktiga 4.-6.-dat kohta:

Lady Bird 5
Cabernet 13
Sun Sofia 14
Audi Sport 15
Merion 15
Sylvia 15
Premium 18
Tuule 31,5

Võib muidugi öelda seda et Muhu Väina valdavalt allatuult otsad ei too välja meie meeskonna oskusi ja jahi omadusi, rajasõidul peaksime näitama palju paremaid tulemusi. Seda kinnitas ka Tallinna lahel toimunud viimane etapivõit.

Ootame Baltic Offshore Week'i.

Vaata veel:

Jahtklubide Liidu protokoll

Muhu Väina Regatt, 5.-s ja viimane etapp

2008-07-19T15:52:00.003+03:00

Viimasel etapil, Tallinna lahel,tuli võit.

Start anti kell 9 hommikul Pirita jahtsadama eest, 2 ringi Aegna märgini ja tagasi.

Audi Spordi tiimil juhtus navigaatori puudumise tõttu väike apsakas ja tegime esimesena pöörde vales märgis. Jõudime veidi tagasi krüssata, kui oma veast aru saime ja mitmeid kohti kaotades hakkasime jälle liidreid taga ajama. Ükshaaval saime kõik kätte ja finishis olime piisava vahemaa kõigiga saavutanud -- olime esimene nii füüsiliselt kui peale parandusi.

Kokkuvõttes siiski hästi ei jäinud, just tänu esimese etapi katkestamisele ja maksimum karistuspunktidele oleme kokkuvõtteks vist alles seitsmendad.

Muhu Väina Regatt, 4.-s etapp

2008-07-18T22:35:00.006+03:00

ˇNeljas etapp startis hommikul kell 10 Dirhami sadamast, sõideti Paldiski sadama alla, sealt ümber Naissaare, võeti märk Tallinna lahel ja sealt Pirita Jahisadamasse.

Start ebaõnnestus tänu kehvasti pakitud spinnakerile, mis kriitilisel stardihetkel ülestõmmates sõlmes oli. Rsimese paari miiliga siiski saime head tuult ja parandasime stardis kaotatud positsioone. Enamus sõidust oli taas suhteliselt igac taganttuulesõit. Naissaare lähedal aga valisime avamerepoolse tee ning sattusime tuulevikusesse, eest sõitis ära Laidy Bird, ranniku poolt kihutasid mööda Premium ja Dehler, järgi jõudis meile Tuule. Siis tegi ka ilm üllatusi. Äikese-eelsed tuulepuhangud üõhjustasid raskusi mitmetele jahtidele. Oma silmaga nägin vist 3 spinnakeri purunemist. Kahjuks ei õnnestunud selles segaduses meil oma positsiooni parandada, sesa ka meie konkurendid on väga kogenud meresõitjad. Viimane sõit seisneski aeglasematest jahtidest mõõdumises, nemad olid sõitnud lühemat reiti.

Finišis olime füüsiliselt neljandad, aga korrigeeritud arvestuses kukume veelgi. Ise me selle sõiduga rahule igatahes ei jäänud.

Muhu Väina Regatt, III etapp

2008-07-17T20:43:00.006+03:00

III etapp jõudis Hiiumaalt, Lehtma sadamast mandrile, Dirhami sadamasse, ringiga ümber Osmussaare. see oli regati kõige lühem etapp, vaid 43 miili. Esimesed 30 miili oli igav ja tihe grupissõit, taganttuules. Suurt purjetamist polnud, kõik kulgesid ühes tempos. Asi muutus viimasel otsal Osmussaarelt Dirhamisse. Kasutasime oma salarelva "ZZ-top" purje. Ei Premium, ega Lady ei uutnud meie tempot hoida. Jõudsime finišisse füüsiliselt esimesena, arvutusega kaotasime aga lady Birdile. Seega esikolmik III-dal etapil:

1. Lady Bird
2. Audi Sport
3. San Sophia

Paraku tuleb ka ära märkida Premium / A'le Coq'i ebasportlikku käitumist osmussaare all, kus nad ilma mingi põhjuseta üritasid meid karidesse suruda, mitte võimaldades pauti. Hiljem, kui neist altpoolt mööda sõitsime igatahes vabandusi ei tulnud...

Muhu Väina Regatt, II etapp

2008-07-16T22:48:00.004+03:00

Niisiis, Audi Sport on jälle võistlusvalmis. Purunenud grootvall on asendatud (purunes sel kevadel ostetud vall) ja puri parandatud. Audi Sport ili II etapi stardis, mis siis, et purunemise tõttu saadi I etapist 12+1 punkti, ehk viimase koha punktid.

Start anti Sõrus ja finiš Lehtma sadamas Hiiumaa põhjaosas. Enamus sõitu oli tehniliselt lihtne hanereas alla- ja külgtuules-sõit, kus meie jahi omadused ei pääsenud esile. Vaid viimases osas oli krüssamist ja finišis oli Audi Sport füüsiliselt teine, peale Caberne 'd. Ootame ära parandusarvutused, sellega langeme paraku hulk kohti.

Audi Sport katkestas Muhu Väina regati I etapi

2008-07-15T09:30:00.004+03:00

Audi Spordil purunes esimesel etapil grootvall ja grootpuri. Meeskond üritas jätkata võitlemist vaid genuaga, kuid asjatult.

Vaata:
1. grupi 1. etapi tulemused
Jahtklubide liidu pressiteade

Muhu Väin, 1. etapp Roomassaare - Sõru

2008-07-14T20:09:00.004+03:00

Muhu väina esimene etapp algas 14.07 kell 14.00 Roomassaare sadamast, Saaremaalt ja finiš Sõru sadamas Hiiumaal.

Tulemused:

Pilte Watergate 2008 regatilt

2008-07-14T14:20:00.006+03:00

Peale starti, kõik kallutavad

Lady Bird, meie peamine konkurent Watergate regatil

Marek naudib öist meresõitu -- teel Ruhnu

Juss, teel ruhnu

Roomassare sadamas

Hapukurk ja viin finišis - korraldajate poolt

Karikas

Võidukas meeskond

Juss võidukarikaga

Auhinnad ja karikas käes

Hinnasilt?