Kõik ei ole samas ikka nii hästi kui peaks, masti ümberehitustööd ei saanud tähtajaks valmis ja oli valida kahe variandi vahel.
a) jääme ootama oma partnerite järgi ja laseme paadil maapeal edasi kuivada...
b) paneme masti peale ja paadi sõiduvalmis ning sõidame senikaua kuni lahendus on leitud vanade spinnidega ja võtame masti mingi aeg uuesti maha.
Kahest halvimast sai valitud see viimane, et mitte korrata olukorda mis oli meil 2011 kevad/suvel, kus me paadi alles enne jaanipäeva vette saime ja sealt algas juhtumite rada, mille tulemusena võis terve hooaja ebaõnnestunuks lugeda.
02.05 – Esimene kolmapäev.
Foto: Piret Salmistu
See oli meie jaoks paras õnnetus, algus juba kiskus nihu kui selgus, et kohale tuli ainult 7 meest, väljas aga puhus tuul kohati kuni 13m/s. Selge see, et hästi see meile ei mõju, aga tahtmine oli suur ja sõitsime selle sõidu siiski ära. Tulemus nagu oli oodata 6 (VIIMANE).
Foto: Piret Salmistu
Tagasiteel finišisse mis oli Pirita jõel, oleks me oma paadi peaaegu pilbasteks ka veel sõitnud, sest muuli vahel halssides läks paat käest ja suund oli otse muuli otsa, õnneks....õnneks saime asja enne kontrolli alla ja muulist jäi puudu ca 1m.
Sellele järgnes kaldal kiire koosolek ja sai otsustatud kuidas ja mis edasi, et midagi sellist rohkem ei juhtuks. Otsus oli, et nädalas vähemalt 2 trenni + kolmapäevak. Senimaani oleme me suutnud seda ka enamvähem järgida.
03.05 – Esimene trenn
Esimene mees saabus paati ca tund aega enne teisi, võttis tööriistad, pingemõõtja ja hakkas vante ja vöörstaaki kruvima. Keere siit ja natuke sealt. Vandipinged saime võrdseks. Prooviks keerasime ka vöörstaaki peale ja kui meeskond kohal, siis kohe merele. Tuul oli küll natuke vaiksem kui kolmapäevakul ja mehi rohkem, aga paadi kiirus oli ca 5% kiirem kui eelmine õhtu. Proovisime ka oma vanadest genuadest veel viimast pigistada ja leida seda õiget trimmi. Iga pisemgi muutus andis kiiruses tunda ja märkmed sai tehtud. Jäime käiguomadustega rahule, kuigi kedagi kellega neid võrralda kahjuks merel ei olnud.07.05 – Teine trenn.
Tuul oli seekord vaiksem ja sai proovitud, et kumb meie vanadest genuadest ja mis tingimustest ennast rohkem õigustab. Põhimõtteliselt oli tegemist jälle käiguproovidega.09.05 – Teine kolmapäevak.
Väljas valitses suurepärane suveilm ja päike paistis. Ei tea kas asi oli ilmas või oli kõigile eelmise kolmapäeva ebaõnnestumine hinge läinud, aga seekord oli meid 10 ja meeskond oli peaaaegu koos.Seesama mees, kes eelmine neljapäev vöörstaaki kruvis läks enne vaikselt paadi peale ja lasi selle uuesti järgi, sest väljas olid seda nõudvad tuuled.
Merel puhus kerge põhjatuul ja võistlus võis alata.
Startisime suht liini keskelt ja saime sealt väga hästi minema, mõned paudid koos Fortega, et kes keda, aga õnneks oli tuul seekord meie poolt ja peagi olime me seda võistlust asunud juhtima ja nii kestis see sõit kuni finišini. Krüssus oli käik hea ja suutsime vahemaad isegi kasvatada, allatuules aga lähenesesid Forte ja Olympic meile üsna jõudsalt. Ja sama olukord kordus ka teises krüssus, üleval märgis olime suutnud vahemaad kasvatada, aga allatuules tulid Xid meile jälle järgi.
Finišiliini suutsime siiski esimesena ületada, kuid pärast ümberarvutusi saime tulemuseks kolmanda koha, pärast Fortet ja Olympicut.
Aga samas olime rahul, sest MMi arvestuses (teine valemi tüüp) oleks see sõit meie olnud ja meie põhitrumbid olid veel käimata ;)
14.05 Trenn.
Seekordne trenn läks kirja kui käiguproov ja kalibreerimine. Sõitsime ca tund aega mööda Tallinna lahte ja püüdsime oma kellasid seadistada. Kahjuks oli seda üsna ebamugav teha, kuna tuul oli üsna pagiline ja keerutav, aga andsime oma parima.16.05 Kolmapäevak
Kuna lubas taas tuult ja oli teada, et 3 oma meest on puudu siis sai ruttu otsitud lisamehi. Meie õnneks ei olnud Pärnus veel Sugar 2 vette läinud ja Pärnu poisid on üsna hoogsalt meie tegemistes senimaani kaasa löönud. Tänud neile!!Jõudsime Kaarliga Piritale juba 16.00 ajal, plaan oli see vaba tund aega kulutada sellele, et panna grootsoodi kelgule juurde puudu olevad kuullaagrid ja vajadusel natuke kruvida ka vöörstaaki ja vante. Kohapeal sai otsustatud, et anname vöörstaagile natuke pinget, kuna lubas tugevaid pagisid. Mis mõeldud, see tehtud!
Aga merele jõudes selgus, et oleks võinud tegemata jätta, sest tuul ei puhunud kordagi rohkem kui 16 knotsi.
Start oli seekord kesisem, jõudsime liinile liiga vara. Ülemisse märki jõudsime kolmandana, pärast Olympicut ja Fortet. Allatuules hoidsid kõik suht omaette, mis oli meie jaoks arusaamatu, sest Xidel on suht kerge ennast allatuules meie rünnakute eest kaitsta. Aga otsus meist eralduda oli vesi meie veskile ja alumises märgis olime juba esimesed. Järgnes Olympic, kes oli meist ca 5 sekundit taga ja pärast seda Premium. Krüssus läksid teed jälle suht lahku, Premim ja Forte hoidsid rohkem Tallinna poole ja Olympic merele. Kuna meie eesmärk oli neid kõik kontrollida, siis otsustasime hoida kahe grupi vahele ja sõita seal tuulekeeramiste järgi. Korraks paistis, et me teed ristuvad täpselt Tallink STARiga, aga sillas olid õiged mehed ja STAR keeras meil ilusti ahtrist läbi. Tänud neile! Ülemises märgis olime oma konkuretidega vahemaad juba kasvatanud ca 1 minutile ja 40 sekundile ja sealt kulges sõit trammis finišisse. Seekord oli meile juba selge, et sellest piisas võiduks
19-20. Mai E4 karikavõistlus lühirajal
Esimene start oli plaanitud laupäevaks 12.00, kuna tuult väga ei lubanud ja merel seda ka ei olnud, siis oli kohe näha, et see saab tõsine pusimine olema.Esimene sõit üritati siiski plaani järgselt maha pidada ja start oligi enamvähem 12.00 ajal.
Meile see sõit hästi ei lõppenud, stardis jäime Xide vahele kinni ja olime sealt sunnitud pautima mere poole. Premium järgnes meile, aga ülejäänud fleet tiksus vaikivas tuules Pirita jõe poole. Mõni minut hiljem oli juba selge, et sealt poolt võidab ja me oleme selles sõidus medalist kindlasti ilma, sest Forte edu oli juba ülemises märgis meiega ca 4 minutit ja sealt edasi see aina kasvas. Väga hästi sõitis Sylvia, kes võttis kindla hõbeda.
Meie siis finišis koos Olympicuca ja kirja läks 5. koht.
Aga mis sitasti, see uuesti....
Vahepeal saadeti meid kõiki kaldale tuult ootama. Pärast tunnikest ootamist see tuligi ja kõik suundusid uuesti merele. Kuna kogu meeskonnale oli selge, et esimene sõit läks kehvasti roolimehe otsuste tõttu, siis nüüd pidi just sealt õigeid otsuseid tulema. Roolimees võttis ennast kokku ja päeva viimased 2 sõitu võitsime me mõlemad üsna mõnusa eduga. Krüssus oli meie käik koguaeg natuke parem, seda kindlasti just täna suuremale groodile ja töötavale elektroonikale, millest me terve eelmine hooaeg puudust tundsime. Allatuules tuli aga valmis olla Forte rünnakuteks, aga kõik sujus meie jaoks hästi ja me suutsime oma edumaad kuni lõpuni hoida. Päev lõpes meile siis kohtadega 5,1 ja 1. Kokkuvõttes siis olime teised, pärast Fortet ja enne Premiumi.
Pühapäeval oli esimene start planeeritud kella 11.00 ja korraldajad suutsid sellest ka enamvähem kinni pidada, kuigi ilmataat oli taas rannarahva poolt ja ega väga tuult merele ei jagunud.
Esimene sõit - start tundus hea ja olime täpselt Forte ja Premiumi vahel ja kõik nagu väga hästi...aga kohe tuli üksik tagasikutse, tekkis segadus, et kes...? Õnneks oli meil raadio sees ja saime kohe info, et Amserv ja Forte, VALESTART. Keerasime ruttu tagasi ja parandasime vea, Forte pani aga hooga edasi. Hiljem tuli välja, et neil polnud raadio sees ja nad ei osanud enda valestarti väga karta.
Tagasi keeramisega jäime me ülejäänud fleedist maha ca 2 minutiga, kuna nüüd olime me viimased ja polnud mõtet liidrite sabas sõrkida pautisime me ära merele. Ja sealt meil läks hästi, põhimõtteliselt väga hästi....tuul oli seal koguaeg natuke tugevam ja tõstis meid ilusti ülemises märgis kolmandaks pärast Fortet ja Premiumi. Sinna me ka jäime kuni finišini. Aga kuna Fortel oli valestart, siis kirja läks meile teine koht.
Pärast seda sõitu vaikis tuul jälle täiesti ära ja hakkas taas üks ootamine, seekord siis merel. Ca tund aega hiljem tuli ka uus värske tuul ja korraldajad alustasid stardiprotseduure. Kuna nüüdseks olime me asunud seda üritust juhtima siis tuli panna paika plaan, et seda kohta ka hoida. Plaan oli lasta Fortel purjetada oma sõitu ja ise kontrollida Premiumi, et ületada finišijoon teisena. Ja nii me ka seda asja alustasime....hoidsime ennast koguaeg Forte ja Premiumi vahele. Teises alumises märgis aga pautsime meie koos Premiumiga ära merele, aga Forte pani edasi Merivälja poole. Seal avanes meile veel parem võimalus ja me suutsime juba ülemises märgis edastada ka Fortet, sest merelt andis rohkem tuult ja käik oli taas hea. Finišis siis taas esimesena
Sellest piisas juba rohkem kui oli tarvis.
Tulemused siis kokkuvõttes
1) Amserv 5p
2) Forte 8p
3) Premium 9p
4) Sylvia 13p
5) Olympic 22p (Olympic ei võistelnud pärast esimest sõitu edasi, meeskonda polnud koos)
Trenn 22.05
Kuna päris palju oma mehi oli puudu, siis tuli see trenn kuidagi teistmoodi läbi planeerida. Otsustasime, et oleks hea võimalus ära proovida meie uus North Sailsi spinn S4. See spinnaker on siis mõeldud natuke tugevamataks tuulteks. Taaskord - mis mõeldud, see tehtud!Spinn jättis endast väga hea mulje, aga tundus meile esialgu võõras, sest kujult on ta tublisti lamedam ja ülevalt ka natuke kitsam. Aga tänu sellele on meil teda lihtsam tugevas tuules kontrollida ja parimas kujus hoida. Aga need uued spinnid peavad veel oma aega ootama, võibolla isegi kuni Augustuni.
Kolmapäevak 23.05
Päeval möllanud tuul oli õhtuks üsna vaikinud ja merel võis suvist sooja nautida.Tuul puhus üsna stabiilselt kirdest ja rada oli täpselt sama mis eelmisel kolmapäevakul.
Start oli kehv (roolimehe viga), sellele järgnes lühike krüss. Ülemises märgis olime kolmandad pärast Olympicut ja Premiumi. Sellele järgnes spinnidega sõit risti üle Tallinna lahe Paljasaare poole. Spinniots läks meil ka seekord tõusvas joones ja alumises märgis olime pärast Olympicut, edastades Fortet, Premiumi, Merioni, Silviat ja Santa Mariat.
Taas krüss üles Merivälja poole, seal väga muutusi ei toimunud, Premium suutis ennast Fortest mööda rebida aga kõik muu jäi samaks. Ülemisest märgist keerati vöörid Pirita poole, aga spinne ei pandud kuna oli liiga terav.
See meile sobis ja paat lausa lendas sellel kursil. Kui ülemises märgis oli Olympic meist ees ca 40 sekundid siis järgmise 5 minutiga suutsime me selle vahe tagasivõtta, möödasõidu katsed nurjas finišiteele jäänud Pirita muulid. Mööda jõge finišisse sõites ei olnud meil kahjuks kuidagi võimalik enam Olympicust mööduda ja Olympic sai kirja igati teenitud esikoha ja meie leppisime hõbedaga.
Neljapäeva 24.05
Kuna vahepeal oli kõvasti sõidetud, on mõned kohad meie tublil suksul ka järgi andnud ja paat läks servicesse Noblessneri sadama. Sealsed poisid on aastate jooksul meie paati palju putitatada saanud ja vajasime me taas nende teenuseid. Vahepeal oli murdunud üks reelingupost, leitvaagen vajas ümbertegemist ja mootori käiguhoovastik ülevaatamist.Trenn 29.05
Individuaalselt on vahepeal kõvasti trenni tehtud ja paati putitatud aga ühise teamina pole vahepeal merele saadud. Seekord oli meil kaasa võtta juba prooviks ka meie uued North Sailsi genuad ja eelmine aasta lõhutud Quantumi spinn, mille Kosk Mihkel väga edukalt taastas.Kolmapäevak 30.05
Tegemist siis selle kuu viimase võistlusmomendiga ja rivistatud olime seekord üsna tõsiselt, lisaks sellele et Amserv-Toyota Teamist oli kohal 80% kooseis, oli meie ridades ka Peter Šarakšin, kelle abil me krüssus veel lisakiirust plaanisime leida.Prognoos lubas loode tuult ja kuni 8m/s. 18.00 merele jõudes oli seal aga vaikne lõunatuul, mis mõned minutid enne starti läände keeras ja sealt stabiilselt 6-7m/s puhuma hakkas.
Meie olime ennast stardi hetkeks enamvähem liini keskele sättinud ja saime ka sealt hea käiguga minema. Mõni minut pärast starti oli aga olukord juba selge, et läheme sama halsiga juba ka esimesse märki välja, mis asus teiselpool Tallinna lahte, Katariina kai juures. Krüssu käik oli hea ja ülemises märgis olime me oma lähimast konkurendist eest ca 40 sekundiga, sealt järgnes spinniga sõit alla tagasi stardialale ja sealt leeots finišisse. Finišis edastasime me füüsiliselt teisena finišeerinud Olympicut ca minutiga.
Pärast ümberarvutusi oli tulemused järgevad
1) Amserv
2) Merion
3) Sylvia
4) Olympic
5) Forte
6) Premium
Nagu tulemustest näha, siis seekord oli kiirete paatide jaoks tegemist suht ebasobiva rajaga, sest piisavat vahemaad oli üsna raske sisse sõita. Aga meil õnnestus see tänu heale stardile ja tublile grooditööle, mida Marek ja Peter koos üritasid teha nii hästi kui võimalik.
Kuu lõppes siis meie jaoks vägagi edukalt
• Koondtabelis oleme me nüüd kolmapäevakuid juhtimas
• Rajasõidud me võitsime
• Uued purjed on kohal ja alates Juunist lähevad ka osaliselt peale
• Masti ümberehitustööd on kokkulepitud Vaiko Vooremaa ettevõttega E&V Foils ja saavad tehtud Juuni teisel nädalavahetusel.
Veel on vaja...
• Tegeleda B&Q elektroonika häälestamisega
• Teha trenni ja harjutada eelkõige manöövreid ja koostööd
• Soetada uued akud
• Soetada uued spinnifallid (uutele suuretele spinnidele mis lähevad peale MMiks)
• Ja veel mõned pisasjad...
Alates Juunist oleme väljas uue mõõdukirjaga ja võistlusvarustusega. Tänase seisuga oleme me Eesti Jahtklubideliidu avamerejahtide ORCi tabeli loetelus kõige kiiremad (väikseima GPHga). Uue mõõdukirja järgi peame nüüd natuke veel kiiremad olema, tuleb kõvasti pingutada ja need vajalikud sekundid välja sõita.
Muideks meil on nüüd ka uus kaikoht, kuna Kalevi Jahtklubis jäi ikka sügavusest natuke puudu. Seisame me nüüd taas TOPis hea naabri Olympicu kõrval.
Ps! Mais oli ka meie kahel tugisambal sünnipäev. Pühendame neile edukalt purjetatud maikuu, Palju Õnne Raivo ja Marek !
Postitused
