Õige navigatsioonitarkvara otsingul

Audi Sport navigatsioonisüsteemi hulka kuuluvad:

• PC sülearvuti + navigatsioonitarkvara + vektor-formaadis elektroonilised merekaardid, ühendatud NMEA 0183 kaudu purjetamisarvuti ja GPS-iga;
• B&G Hercules 2000 purjetamisarvuti, el. kompass, sügavusmõõtja, tuulesuuna- ja kiirusemõõtja;
• Furuno GP 37 GPS / plotter

B&G Hercules 2000/3000 ja Furuno seadmed on tuttavad kõigile tõsistele meresõitjatele. Kui me vaatame Volvo Ocean racer'itesse, siis näeme järgisi pilte mitmete sülearvutitega:

Millist riistvara/tarkvara ja merekaarte valida. Täna olen valinud järgmise komplekti:

• Dell Latitude D531 sülearvuti 15,4" WXGA 1920 x 800 ekraaniga
• NavSim SailCruiser 2.0 navigatsioonitarkvara
• Jeppesen C-Map vektorkaardid

Miks valisin SailCruiser tarkvara? Esiteks on see mõeldud justnimelt purjetamiseks. Paljud kasutavad erinevaid navigatsioonitarkvarasid, mis on mõeldud eelkõige mootorjahtidele, ei arvesta purjetamise eripäradega ega võimalda jahti peenhäälestada. Teiseks on SailCruiser väga kasutajasõbraliku kasutajaliidesega ning hästi programmeeritud. Kaarti nihutamine, suurendamine/vähendamine toimuvad kiiresti ja intuitiivselt. Kolmandaks maksab see vaid 300 € ning allalaetav netist (peale PayPaliga või krediitkaardiga ostetud võtme sisestamist aktiveerub). Lisaks tunnistab SailCruiser pea kõiki enamlevinud kaardiformaate: C-Map NT+, C-Map MAX, Maptech, NDI Digital Ocean, NOAA ENC S-57, QV, SoftChart, E-Topo.

Miks valisin Jeppessen C-Map MAX kaardid. Esiteks on need täpsed, teiseks on see tulevikukindel lahendus. Kui peaksime kunagi navigeerimistarkvara vahetama, siis saame C-Map MAX'i kasutada, neid toetavad enamus tarkvarasid.

Miks valisin Dell Latitude? Magneesiumisulamist korpus annab hea füüsilise vastupidavuse. 2GHZ protsessor ja ATI graafika enam kui piisava jõudluse ka nõudliku tarkvara kasutamisel. Sülekal on RS232 järjestikport, millesse saab ühendada Furuno GP 37 NMEA 0183 GPS väljundi või B&G Hercules 2000 NMEA 0183 liidese.

Tegelikult sõltub muidugi 90% sõidust heast meeskonnatööst, mitte onboard arvutist ja tarkvarast, aga selle viimase vindi saamiseks peab ka viimane hea olema.

Suveöö Rahvaregatt 2009

... koosnes siis kahest sõidust. Päevane lühike proloog Tallinna lahel -- mõeldud lõbusõiduna ning purjetamise populariseerimiseks. Pardal 8 külalist ja 3-4 meeskonnaliiget. Selline päikeseline ja mõnus sõit.

Teine sõit on õhtune-öine, kestvusega ca 10 tundi. Põhivõistluse rada haarab navigatsioonilisi märke Tallinna, Kakumäe ja Muuga lahes ning Naissaart ja Prangli saart. Rada võib läbida vabal valikul kas päripäeva või vastupäeva. Raja ligikaudne pikkus generaalkurssi mööda on esimesele arvestusgrupile 65 meremiili.

Olime mõlemal korral teised. Proloogil sõitis meist papermini ZUXU, kapten Sarashkin (X-37), edestades meid kolme minutiga (korrigeeritud ajas). Pikas põhisõidus oline tänu mitmele tehnilisele viperusele taas teised, kaotades LadyBird'ile 10-tunnises sõidus 4 minutit.

Rada võis läbi sõita vastu- või päripäeva. Valisime päripäeva variandi, kõik teised peale LadyBird'i valisid teise suuna. Hiljem kuulsin, et Lady oli just meie järgi viimasel hetkel oma plaani muutnud, kuna oleme nende ainus konkurent. Ilmselt tegid õigesti. Ka meil oli huvitavam sõita. Finish öösel kella kahe paiku oli väga põnev, meid eraldas vaid pool paadipikkust. Korrigeeritud arvutusega nad siiski võitsid 4 minutiga.

Mis siis juhtus? Loodan, et kapten annab sellest vähe asjatundlikuma ülevaate, ega meil purunes vastutuule krüssul genoai soot ja allatuules jällegi spinni soot. Viga sai ka spinnaker ise. Lisaks oli paar probleemi vööris, mis iga kord andsid minuti-paar LadyBirdile edumaad. Sõidu erinevatel etappidel vedas meid alt elektroonika, Sisuliselt polnud meil õiget tuulesuunda, Juss ja soodimehed sõitsid pidevalt purjenööride järgi, et head kurssi hoida. Lisaks kadus ka mitmeks miiliks navigatsioonikompuuter, jättes meid täielikku black-out'i. Õnneks ilmus enne kriitiliste märkide võtmist pilt tagasi ja saime võistluse siiki edukalt lõpetada. Õppisime sellest mõndagi ning nüüd peame nõrgad kohad parandama.

Ilm oli aga superilus ning lõppkokkuvõttes oli tegu huvitava sõiduga, mis meile kõigile meelde jääb.

Proloogi tulemused (KJK)

Põhivõistluse tulemused (KJK)

Audi Sport on nüüd Facebookis

http://www.facebook.com/profile.php?id=1843610755&ref=nf

Tutvuge temaga seal ja saage sõpradeks ;)

Volvo Suursaari Race fotod

Volvo Suursaari Race fotod on kättesaadavad Reinu Nagis:

http://nagi.ee/photos/reinmikk

Volvo Suursaari Race, kapteni kokkuvõte

Reedel õhtul vihma ja nõrga tuulega alanud võistlus lõppes Audi Spordi jaoks edukalt. ORC 1 gruppis saavutasime me 2 koha, kaotus Lexusele oli ca 22 minutit (pärast ümberarvutusi). Võistluse kulg oli algusest peale iseenesest hea. Lexus murdis meil alguses juba ca 200-300 meetriga eest ära ja hoidis seda edu kuni esimese päiksetõusuni.

Espoost kuni Helsinki majakani toimus sõit spinnidega, tuul oli siis kuni 5 m/s. Pärast Helsiniki majakat võtsime suuna Kotka poole ja sõit toimus juba ca 70-80 kaadise tuulenurga all. Terve selle maa sõitsime me JibTopiga, mis andis meile väga hea käigu, olime isegi osadest 50 jalastest jahtidest kiiremad. Lexus kasutab sellise nurgaga purjetamisesks uut Code Zerot. Tundub,et nad olid selle purje suhtes väga positiivselt meelestatud, uskudes et purjetavad sellega meil kindlasti eest, kuid siiski ei, esimese valge saabudes oli selge, et Audi on endiselt valmis ründama....

Kotkas raporteerides selgus,et me kaotame Lexusele ca 6min. Pärast Kotka majakat keerasime me suuna Kotka linna poole, see maa tuli läbida krüssates, tuul oli tol hetkel ca 7m/s. Kotka linna alt keerasime me suuna tagasi Kotka majaka peale ja sinna me kihutasime spinnidega.

See oli lõbus sõit, sest siis tulid meile vastu kõik osalevad jahid, kokku oli neid 155, meie olime Kotka all 5-6 ndada, mõnus oli siis spinniga 150 jahile vastu purjetada.

Kell oli tol hetkel 8-9 hommikul ja kogu team oli taaskord tekil kokku saanud...

Spinniga saime kihutada umbes tunnikese ja pärast seda algas pikk 10 tunnine krüss Helsinki poole.

Selle krüssuga mängisime me maha oma võimalused võidule, uskudes ilmaprognoosi, et tuul keerab läände hoidsime me merele, mitte Soome ranniku alla. Aga see oli viga...

Me tegime esimese paudi ranniku poole kusagil 2 ajal päeval ja siis selgus kurb tõde,et need jahid kes olid meist muidu oma 30 minutit maas, aga tegid selle paudi umbes 30 minutit enne meid olid meist nüüd järsku 20 minutit ees. Me kaotasime selle hilise paudiga siis ca 50 min....SINNA

LÄKS VÕIMALUS VÕIDULE...

Helsinki majaka juures olime me kusagil 7 ajal õhtul, sealt finishini oli taaskord krüss. Selle krüssuga vähendasime me vahet esimeste jahtidega küll väga tublisti, aga siiski mitte piisavalt...

Aga muidu oli võistlus tore, ilm oli hea ja meeskond ka super. Kuna tuuled olid keskmised siis oli võimalus isegi vahetustega magada ja puhata...

Audiga purjetasid seekord:

1) Peeter Parelo

2) Rein Mikk

3) Magnud Laid

4) Mihkel Pajula

5) Rando Randmaa

6) Andres Rätsepp

7) Juss Ojala

8) Marek Harjak

9) Mihkel Kosk

10) Priit Berkmann

Järgmine suurem rebimine teiste Soome ja Rootsi jahtdega ootab meid ees Juuli lõpus Hankos, kus toimuvad Soome ja Eesti ühised meistrivõistused. Seal tuleb siis juba tiitlit kaitsta...

Enne seda aga ootavad meid Juuli keskel toimuv Watergate ja sellele järgnev Muhu Väina regatt.

Audi Teami jaoks on suvi nüüd alanud...

Audi Sport tuli Volvo Suursaari Race'l teiseks

Eile õhtul finiśeerusid veidi üle ööpäeva kestnud võistluselt kiiremad jahid. Kaks juhtivat ORC1 klassis olid Grand Soleil 42R jahti Lexus (Jani Lehti) ja Audi Sport (Kuss Ojala). Neile järgnes Priit Tammemäe juhitud Premium. Seega oli Soome suurimas avamevõistluse ORC1 klassi pjedestaalil lausa 2 eesti jahti.

Uus Eesti jaht Charisma (kapten Eiki Keert, jaht Archambault A40RC) sai esikoha IRC1 klassis. Tublid!

Varsi avaldame siin Jussi enda loo võistluse kulgemisest.

Vaata tulemusi siit: http://www.kilpapurjehtijat.com/volvosuursaarirace.fi/orc1maali_2009.HTM

Volvo Suursaari Race dramaatiline algus

Enne starti (foto Volvo Suursaari Race kodulehelt)

Vene piirivalve teatas 45 minutit enne esimese klassi starti, et nad ei lase jahtidel sõita ümber Suursaare. Tuletame meelde, et tegu on ajalooliselt Soomele kuulunud saarega, mis pärast Talvesõda jäi NSVL territuuriumi hulka. 

Start toimus tunni võrra hiljem, kasutades esmakordselt ajaloos nn varurada. Seega ei sõideta Venemaa terriotriaalvetesse, pööre tagasi tehakse Soome Kotka lähedal ümber fikseeritud meremärgi. Sõidu pikkus jääb siiski samaks.

Kahju, ring ümber Suursaare oli väga tugev ja kift märk sõidu selgroo murdmisest.

Hetkel on jahid jõudnud Kotka Väravate juurde. Audi Sport on ORC1 klassis viies, seda korrigeerimata sõiduaja järgi. Nüüb tehakse Kotka ees väike ring, mis vastab Suursaare ümber sõidetava teepikkusega ja siis suund tagasi Helsinki poole.