Seda siis lubatakse homseks. Karm värk!
Meeskond läks juba täna Pärnu, et kõik otsad ja varustus üle vaadata. Esialgu pidime minema alles homme varahommikul.
8.7.09
7.7.09
Audi Sport Sailing Team purjetamiskuu info
Neljapäeval 09.07 saab Pärnust alguse järjekordne Watergate regatt, kuhu on seekord vaja minna tiitlit kaitsma.
Distantsi pikkuseks on vähemalt 212 meremiili ja praeguse prognoosi järgi ootab Meid neljapäeval ees kuni 25m/s ulatuv lõunakaarte tuul.
Võib vaid vaimusilmas ette kujutada, mis meid ees ootab Ruhnu all, kus on võimalus heisata spinnaker ja kihutada 15-20 sõlmeste klisseeringutega Roomassaare poole.
See on see hetk, mis paneb proovile kogu meeskonna ja meie varustuse, kuid kui spinn tõstetud ja kiirusenumbrid hakkavad püsivalt 16 sõlmest ülespoole hoidma, tuleb vaid kinni hoida ja tõsiselt trimmida, et jaht kontrolli alt ei väljuks.
Sellistes tingimustes peab paika ütlus, et purjetamine on sama hea, mis minna külma dussi alla ja rebida seal siis 500 seid pooleks, sest varustusele ja meeskonnale saab see karm katsumus olema.
Aga eks näeme, mis tingimused see ilmataat meile lõpuks kätte mängib.
Start siis neljapäeval Pärnust kell 14.00
Pühapäeval 12.07 saab Pärnust alguse 52. Muhu Väina regatt.
Seekord purjetatakse marssuudile Pärnu - Kihnu - Roomassaare - Sõru - Lehtma - Dirhami.
Eelmine aasta tabas Meid Muhu Väinas ebaõnn tänu purunenud grootfallile ja sellest tulenevalt veel ka purunenud groodile, pidime ühe etapi katkestama ja koos sellega läksid käest ka Meie võimalused pjedestaalikohale.
Aga mis sitasti, see uuesti.........
Meie selle suve olulisem Race ootab Meid ees 27-31. August Soomes, Hankos. Kus Meil on taaskord vaja oma Soome ja Eesti meistrivõistluste tiitlit kaitsta mille me eelmine aasta pärast nelja päeva kestnud sõitte vaid 0,3 punktiga Alfa Romeo (Nüüdseks LEXUS) eest ära napsasime.
Edu Meile, sellest tuleb üks tõsine ja pingeline, kuid loodetavasti ka palju rõõme toov purjetamiskuu.
Distantsi pikkuseks on vähemalt 212 meremiili ja praeguse prognoosi järgi ootab Meid neljapäeval ees kuni 25m/s ulatuv lõunakaarte tuul.
Võib vaid vaimusilmas ette kujutada, mis meid ees ootab Ruhnu all, kus on võimalus heisata spinnaker ja kihutada 15-20 sõlmeste klisseeringutega Roomassaare poole.
See on see hetk, mis paneb proovile kogu meeskonna ja meie varustuse, kuid kui spinn tõstetud ja kiirusenumbrid hakkavad püsivalt 16 sõlmest ülespoole hoidma, tuleb vaid kinni hoida ja tõsiselt trimmida, et jaht kontrolli alt ei väljuks.
Sellistes tingimustes peab paika ütlus, et purjetamine on sama hea, mis minna külma dussi alla ja rebida seal siis 500 seid pooleks, sest varustusele ja meeskonnale saab see karm katsumus olema.
Aga eks näeme, mis tingimused see ilmataat meile lõpuks kätte mängib.
Start siis neljapäeval Pärnust kell 14.00
Pühapäeval 12.07 saab Pärnust alguse 52. Muhu Väina regatt.
Seekord purjetatakse marssuudile Pärnu - Kihnu - Roomassaare - Sõru - Lehtma - Dirhami.
Eelmine aasta tabas Meid Muhu Väinas ebaõnn tänu purunenud grootfallile ja sellest tulenevalt veel ka purunenud groodile, pidime ühe etapi katkestama ja koos sellega läksid käest ka Meie võimalused pjedestaalikohale.
Aga mis sitasti, see uuesti.........
Meie selle suve olulisem Race ootab Meid ees 27-31. August Soomes, Hankos. Kus Meil on taaskord vaja oma Soome ja Eesti meistrivõistluste tiitlit kaitsta mille me eelmine aasta pärast nelja päeva kestnud sõitte vaid 0,3 punktiga Alfa Romeo (Nüüdseks LEXUS) eest ära napsasime.
Edu Meile, sellest tuleb üks tõsine ja pingeline, kuid loodetavasti ka palju rõõme toov purjetamiskuu.
1.7.09
Taktikaline navigatsioonikompuuter lahinguvalmis
Eile saime käima oma jahil uue taktikalise navigeerimiskompuutri. Pärast väikeseid probleemülesannete lahendusi hakkas SailCruiser tarkvara lugema nii Furuno GP 37-st tulevat GPS näitu, kui ka B&G Hercules 2000 purjetamisprotsessorist tulevat sügavusmõõtja, anemomeetri (tuule suund ja tugevus) ning gürokompassi näitu.
Üks uskumatult hea väljamõeldis on NMEA 0183 infovahetuse protokoll, millest ma enne midagi kuulnud polnud. Pole ka ime, seda kasutatakse vaid merel, mitte kunagi maal asuvates infosüsteemides. NMEA e. National Marine Electronics Associacion töötas välja veesõidukitele mõeldud spetsiifilise andmevahetusprotokolli, mille kaudu täiesti erinevad seadmed omavahel infot suudavad vahetada.
Mida meile täiendav integratsioon andis? Esiteks on navigatsioonikaardil näha selgelt tegelik tuulesuund ja -kiirus. Selle järgi saab navigeerija aidata planeerida õigeid kursse just ümber takistuste sõitmisel ning märkide võtmisel. Täpsemalt saab planeerida järgmise leg-i purjestust. Teiseks tuleb navigatsiooniprogrammi ka tegelik sügavus, vastavalt sellele saab navigaator teha täiendavaid otsuseid.
Esimene uue süsteemi tuleproov on Watergate regatt 9-11 juulil.
28.6.09
Õige navigatsioonitarkvara otsingul
Audi Sport navigatsioonisüsteemi hulka kuuluvad:
- PC sülearvuti + navigatsioonitarkvara + vektor-formaadis elektroonilised merekaardid, ühendatud NMEA 0183 kaudu purjetamisarvuti ja GPS-iga;
- B&G Hercules 2000 purjetamisarvuti, el. kompass, sügavusmõõtja, tuulesuuna- ja kiirusemõõtja;
- Furuno GP 37 GPS / plotter
B&G Hercules 2000/3000 ja Furuno seadmed on tuttavad kõigile tõsistele meresõitjatele. Kui me vaatame Volvo Ocean racer'itesse, siis näeme järgisi pilte mitmete sülearvutitega:
Millist riistvara/tarkvara ja merekaarte valida. Täna olen valinud järgmise komplekti:
- Dell Latitude D531 sülearvuti 15,4" WXGA 1920 x 800 ekraaniga
- NavSim SailCruiser 2.0 navigatsioonitarkvara
- Jeppesen C-Map vektorkaardid
Miks valisin SailCruiser tarkvara? Esiteks on see mõeldud justnimelt purjetamiseks. Paljud kasutavad erinevaid navigatsioonitarkvarasid, mis on mõeldud eelkõige mootorjahtidele, ei arvesta purjetamise eripäradega ega võimalda jahti peenhäälestada. Teiseks on SailCruiser väga kasutajasõbraliku kasutajaliidesega ning hästi programmeeritud. Kaarti nihutamine, suurendamine/vähendamine toimuvad kiiresti ja intuitiivselt. Kolmandaks maksab see vaid 300 € ning allalaetav netist (peale PayPaliga või krediitkaardiga ostetud võtme sisestamist aktiveerub). Lisaks tunnistab SailCruiser pea kõiki enamlevinud kaardiformaate: C-Map NT+, C-Map MAX, Maptech, NDI Digital Ocean, NOAA ENC S-57, QV, SoftChart, E-Topo.
Miks valisin Jeppessen C-Map MAX kaardid. Esiteks on need täpsed, teiseks on see tulevikukindel lahendus. Kui peaksime kunagi navigeerimistarkvara vahetama, siis saame C-Map MAX'i kasutada, neid toetavad enamus tarkvarasid.
Miks valisin Dell Latitude? Magneesiumisulamist korpus annab hea füüsilise vastupidavuse. 2GHZ protsessor ja ATI graafika enam kui piisava jõudluse ka nõudliku tarkvara kasutamisel. Sülekal on RS232 järjestikport, millesse saab ühendada Furuno GP 37 NMEA 0183 GPS väljundi või B&G Hercules 2000 NMEA 0183 liidese.
Tegelikult sõltub muidugi 90% sõidust heast meeskonnatööst, mitte onboard arvutist ja tarkvarast, aga selle viimase vindi saamiseks peab ka viimane hea olema.
21.6.09
Suveöö Rahvaregatt 2009
... koosnes siis kahest sõidust. Päevane lühike proloog Tallinna lahel -- mõeldud lõbusõiduna ning purjetamise populariseerimiseks. Pardal 8 külalist ja 3-4 meeskonnaliiget. Selline päikeseline ja mõnus sõit.
Teine sõit on õhtune-öine, kestvusega ca 10 tundi. Põhivõistluse rada haarab navigatsioonilisi märke Tallinna, Kakumäe ja Muuga lahes ning Naissaart ja Prangli saart. Rada võib läbida vabal valikul kas päripäeva või vastupäeva. Raja ligikaudne pikkus generaalkurssi mööda on esimesele arvestusgrupile 65 meremiili.
Olime mõlemal korral teised. Proloogil sõitis meist papermini ZUXU, kapten Sarashkin (X-37), edestades meid kolme minutiga (korrigeeritud ajas). Pikas põhisõidus oline tänu mitmele tehnilisele viperusele taas teised, kaotades LadyBird'ile 10-tunnises sõidus 4 minutit.
Rada võis läbi sõita vastu- või päripäeva. Valisime päripäeva variandi, kõik teised peale LadyBird'i valisid teise suuna. Hiljem kuulsin, et Lady oli just meie järgi viimasel hetkel oma plaani muutnud, kuna oleme nende ainus konkurent. Ilmselt tegid õigesti. Ka meil oli huvitavam sõita. Finish öösel kella kahe paiku oli väga põnev, meid eraldas vaid pool paadipikkust. Korrigeeritud arvutusega nad siiski võitsid 4 minutiga.
Mis siis juhtus? Loodan, et kapten annab sellest vähe asjatundlikuma ülevaate, ega meil purunes vastutuule krüssul genoai soot ja allatuules jällegi spinni soot. Viga sai ka spinnaker ise. Lisaks oli paar probleemi vööris, mis iga kord andsid minuti-paar LadyBirdile edumaad. Sõidu erinevatel etappidel vedas meid alt elektroonika, Sisuliselt polnud meil õiget tuulesuunda, Juss ja soodimehed sõitsid pidevalt purjenööride järgi, et head kurssi hoida. Lisaks kadus ka mitmeks miiliks navigatsioonikompuuter, jättes meid täielikku black-out'i. Õnneks ilmus enne kriitiliste märkide võtmist pilt tagasi ja saime võistluse siiki edukalt lõpetada. Õppisime sellest mõndagi ning nüüd peame nõrgad kohad parandama.
Ilm oli aga superilus ning lõppkokkuvõttes oli tegu huvitava sõiduga, mis meile kõigile meelde jääb.
17.6.09
8.6.09
Telli:
Postitused (Atom)
Postitused
