Taktikaline navigatsioonikompuuter lahinguvalmis

Eile saime käima oma jahil uue taktikalise navigeerimiskompuutri. Pärast väikeseid probleemülesannete lahendusi hakkas SailCruiser tarkvara lugema nii Furuno GP 37-st tulevat GPS näitu, kui ka B&G Hercules 2000 purjetamisprotsessorist tulevat sügavusmõõtja, anemomeetri (tuule suund ja tugevus) ning gürokompassi näitu.

Üks uskumatult hea väljamõeldis on NMEA 0183 infovahetuse protokoll, millest ma enne midagi kuulnud polnud. Pole ka ime, seda kasutatakse vaid merel, mitte kunagi maal asuvates infosüsteemides. NMEA e. National Marine Electronics Associacion töötas välja veesõidukitele mõeldud spetsiifilise andmevahetusprotokolli, mille kaudu täiesti erinevad seadmed omavahel infot suudavad vahetada.

Mida meile täiendav integratsioon andis? Esiteks on navigatsioonikaardil näha selgelt tegelik tuulesuund ja -kiirus. Selle järgi saab navigeerija aidata planeerida õigeid kursse just ümber takistuste sõitmisel ning märkide võtmisel. Täpsemalt saab planeerida järgmise leg-i purjestust. Teiseks tuleb navigatsiooniprogrammi ka tegelik sügavus, vastavalt sellele saab navigaator teha täiendavaid otsuseid.

Esimene uue süsteemi tuleproov on Watergate regatt 9-11 juulil.

Õige navigatsioonitarkvara otsingul

Audi Sport navigatsioonisüsteemi hulka kuuluvad:

• PC sülearvuti + navigatsioonitarkvara + vektor-formaadis elektroonilised merekaardid, ühendatud NMEA 0183 kaudu purjetamisarvuti ja GPS-iga;
• B&G Hercules 2000 purjetamisarvuti, el. kompass, sügavusmõõtja, tuulesuuna- ja kiirusemõõtja;
• Furuno GP 37 GPS / plotter

B&G Hercules 2000/3000 ja Furuno seadmed on tuttavad kõigile tõsistele meresõitjatele. Kui me vaatame Volvo Ocean racer'itesse, siis näeme järgisi pilte mitmete sülearvutitega:

Millist riistvara/tarkvara ja merekaarte valida. Täna olen valinud järgmise komplekti:

• Dell Latitude D531 sülearvuti 15,4" WXGA 1920 x 800 ekraaniga
• NavSim SailCruiser 2.0 navigatsioonitarkvara
• Jeppesen C-Map vektorkaardid

Miks valisin SailCruiser tarkvara? Esiteks on see mõeldud justnimelt purjetamiseks. Paljud kasutavad erinevaid navigatsioonitarkvarasid, mis on mõeldud eelkõige mootorjahtidele, ei arvesta purjetamise eripäradega ega võimalda jahti peenhäälestada. Teiseks on SailCruiser väga kasutajasõbraliku kasutajaliidesega ning hästi programmeeritud. Kaarti nihutamine, suurendamine/vähendamine toimuvad kiiresti ja intuitiivselt. Kolmandaks maksab see vaid 300 € ning allalaetav netist (peale PayPaliga või krediitkaardiga ostetud võtme sisestamist aktiveerub). Lisaks tunnistab SailCruiser pea kõiki enamlevinud kaardiformaate: C-Map NT+, C-Map MAX, Maptech, NDI Digital Ocean, NOAA ENC S-57, QV, SoftChart, E-Topo.

Miks valisin Jeppessen C-Map MAX kaardid. Esiteks on need täpsed, teiseks on see tulevikukindel lahendus. Kui peaksime kunagi navigeerimistarkvara vahetama, siis saame C-Map MAX'i kasutada, neid toetavad enamus tarkvarasid.

Miks valisin Dell Latitude? Magneesiumisulamist korpus annab hea füüsilise vastupidavuse. 2GHZ protsessor ja ATI graafika enam kui piisava jõudluse ka nõudliku tarkvara kasutamisel. Sülekal on RS232 järjestikport, millesse saab ühendada Furuno GP 37 NMEA 0183 GPS väljundi või B&G Hercules 2000 NMEA 0183 liidese.

Tegelikult sõltub muidugi 90% sõidust heast meeskonnatööst, mitte onboard arvutist ja tarkvarast, aga selle viimase vindi saamiseks peab ka viimane hea olema.

Suveöö Rahvaregatt 2009

... koosnes siis kahest sõidust. Päevane lühike proloog Tallinna lahel -- mõeldud lõbusõiduna ning purjetamise populariseerimiseks. Pardal 8 külalist ja 3-4 meeskonnaliiget. Selline päikeseline ja mõnus sõit.

Teine sõit on õhtune-öine, kestvusega ca 10 tundi. Põhivõistluse rada haarab navigatsioonilisi märke Tallinna, Kakumäe ja Muuga lahes ning Naissaart ja Prangli saart. Rada võib läbida vabal valikul kas päripäeva või vastupäeva. Raja ligikaudne pikkus generaalkurssi mööda on esimesele arvestusgrupile 65 meremiili.

Olime mõlemal korral teised. Proloogil sõitis meist papermini ZUXU, kapten Sarashkin (X-37), edestades meid kolme minutiga (korrigeeritud ajas). Pikas põhisõidus oline tänu mitmele tehnilisele viperusele taas teised, kaotades LadyBird'ile 10-tunnises sõidus 4 minutit.

Rada võis läbi sõita vastu- või päripäeva. Valisime päripäeva variandi, kõik teised peale LadyBird'i valisid teise suuna. Hiljem kuulsin, et Lady oli just meie järgi viimasel hetkel oma plaani muutnud, kuna oleme nende ainus konkurent. Ilmselt tegid õigesti. Ka meil oli huvitavam sõita. Finish öösel kella kahe paiku oli väga põnev, meid eraldas vaid pool paadipikkust. Korrigeeritud arvutusega nad siiski võitsid 4 minutiga.

Mis siis juhtus? Loodan, et kapten annab sellest vähe asjatundlikuma ülevaate, ega meil purunes vastutuule krüssul genoai soot ja allatuules jällegi spinni soot. Viga sai ka spinnaker ise. Lisaks oli paar probleemi vööris, mis iga kord andsid minuti-paar LadyBirdile edumaad. Sõidu erinevatel etappidel vedas meid alt elektroonika, Sisuliselt polnud meil õiget tuulesuunda, Juss ja soodimehed sõitsid pidevalt purjenööride järgi, et head kurssi hoida. Lisaks kadus ka mitmeks miiliks navigatsioonikompuuter, jättes meid täielikku black-out'i. Õnneks ilmus enne kriitiliste märkide võtmist pilt tagasi ja saime võistluse siiki edukalt lõpetada. Õppisime sellest mõndagi ning nüüd peame nõrgad kohad parandama.

Ilm oli aga superilus ning lõppkokkuvõttes oli tegu huvitava sõiduga, mis meile kõigile meelde jääb.

Proloogi tulemused (KJK)

Põhivõistluse tulemused (KJK)

Audi Sport on nüüd Facebookis

http://www.facebook.com/profile.php?id=1843610755&ref=nf

Tutvuge temaga seal ja saage sõpradeks ;)

Volvo Suursaari Race fotod

Volvo Suursaari Race fotod on kättesaadavad Reinu Nagis:

http://nagi.ee/photos/reinmikk

Volvo Suursaari Race, kapteni kokkuvõte

Reedel õhtul vihma ja nõrga tuulega alanud võistlus lõppes Audi Spordi jaoks edukalt. ORC 1 gruppis saavutasime me 2 koha, kaotus Lexusele oli ca 22 minutit (pärast ümberarvutusi). Võistluse kulg oli algusest peale iseenesest hea. Lexus murdis meil alguses juba ca 200-300 meetriga eest ära ja hoidis seda edu kuni esimese päiksetõusuni.

Espoost kuni Helsinki majakani toimus sõit spinnidega, tuul oli siis kuni 5 m/s. Pärast Helsiniki majakat võtsime suuna Kotka poole ja sõit toimus juba ca 70-80 kaadise tuulenurga all. Terve selle maa sõitsime me JibTopiga, mis andis meile väga hea käigu, olime isegi osadest 50 jalastest jahtidest kiiremad. Lexus kasutab sellise nurgaga purjetamisesks uut Code Zerot. Tundub,et nad olid selle purje suhtes väga positiivselt meelestatud, uskudes et purjetavad sellega meil kindlasti eest, kuid siiski ei, esimese valge saabudes oli selge, et Audi on endiselt valmis ründama....

Kotkas raporteerides selgus,et me kaotame Lexusele ca 6min. Pärast Kotka majakat keerasime me suuna Kotka linna poole, see maa tuli läbida krüssates, tuul oli tol hetkel ca 7m/s. Kotka linna alt keerasime me suuna tagasi Kotka majaka peale ja sinna me kihutasime spinnidega.

See oli lõbus sõit, sest siis tulid meile vastu kõik osalevad jahid, kokku oli neid 155, meie olime Kotka all 5-6 ndada, mõnus oli siis spinniga 150 jahile vastu purjetada.

Kell oli tol hetkel 8-9 hommikul ja kogu team oli taaskord tekil kokku saanud...

Spinniga saime kihutada umbes tunnikese ja pärast seda algas pikk 10 tunnine krüss Helsinki poole.

Selle krüssuga mängisime me maha oma võimalused võidule, uskudes ilmaprognoosi, et tuul keerab läände hoidsime me merele, mitte Soome ranniku alla. Aga see oli viga...

Me tegime esimese paudi ranniku poole kusagil 2 ajal päeval ja siis selgus kurb tõde,et need jahid kes olid meist muidu oma 30 minutit maas, aga tegid selle paudi umbes 30 minutit enne meid olid meist nüüd järsku 20 minutit ees. Me kaotasime selle hilise paudiga siis ca 50 min....SINNA

LÄKS VÕIMALUS VÕIDULE...

Helsinki majaka juures olime me kusagil 7 ajal õhtul, sealt finishini oli taaskord krüss. Selle krüssuga vähendasime me vahet esimeste jahtidega küll väga tublisti, aga siiski mitte piisavalt...

Aga muidu oli võistlus tore, ilm oli hea ja meeskond ka super. Kuna tuuled olid keskmised siis oli võimalus isegi vahetustega magada ja puhata...

Audiga purjetasid seekord:

1) Peeter Parelo

2) Rein Mikk

3) Magnud Laid

4) Mihkel Pajula

5) Rando Randmaa

6) Andres Rätsepp

7) Juss Ojala

8) Marek Harjak

9) Mihkel Kosk

10) Priit Berkmann

Järgmine suurem rebimine teiste Soome ja Rootsi jahtdega ootab meid ees Juuli lõpus Hankos, kus toimuvad Soome ja Eesti ühised meistrivõistused. Seal tuleb siis juba tiitlit kaitsta...

Enne seda aga ootavad meid Juuli keskel toimuv Watergate ja sellele järgnev Muhu Väina regatt.

Audi Teami jaoks on suvi nüüd alanud...

Audi Sport tuli Volvo Suursaari Race'l teiseks

Eile õhtul finiśeerusid veidi üle ööpäeva kestnud võistluselt kiiremad jahid. Kaks juhtivat ORC1 klassis olid Grand Soleil 42R jahti Lexus (Jani Lehti) ja Audi Sport (Kuss Ojala). Neile järgnes Priit Tammemäe juhitud Premium. Seega oli Soome suurimas avamevõistluse ORC1 klassi pjedestaalil lausa 2 eesti jahti.

Uus Eesti jaht Charisma (kapten Eiki Keert, jaht Archambault A40RC) sai esikoha IRC1 klassis. Tublid!

Varsi avaldame siin Jussi enda loo võistluse kulgemisest.

Vaata tulemusi siit: http://www.kilpapurjehtijat.com/volvosuursaarirace.fi/orc1maali_2009.HTM

Volvo Suursaari Race dramaatiline algus

Enne starti (foto Volvo Suursaari Race kodulehelt)

Vene piirivalve teatas 45 minutit enne esimese klassi starti, et nad ei lase jahtidel sõita ümber Suursaare. Tuletame meelde, et tegu on ajalooliselt Soomele kuulunud saarega, mis pärast Talvesõda jäi NSVL territuuriumi hulka. 

Start toimus tunni võrra hiljem, kasutades esmakordselt ajaloos nn varurada. Seega ei sõideta Venemaa terriotriaalvetesse, pööre tagasi tehakse Soome Kotka lähedal ümber fikseeritud meremärgi. Sõidu pikkus jääb siiski samaks.

Kahju, ring ümber Suursaare oli väga tugev ja kift märk sõidu selgroo murdmisest.

Hetkel on jahid jõudnud Kotka Väravate juurde. Audi Sport on ORC1 klassis viies, seda korrigeerimata sõiduaja järgi. Nüüb tehakse Kotka ees väike ring, mis vastab Suursaare ümber sõidetava teepikkusega ja siis suund tagasi Helsinki poole.

Kalibreerime B&G Herculest

Kui süsteemil on tohutult palju võimalusi, siis selle kasutamine väikese akna ja nool-üles-nool-all-enter abil on suhteliselt keerukas. Tõestatud! Igatahes peamised näitajad said enam-vähem kalibreeritud. Boat Speed kalibreerisime Reference meetodil, kasutades GPS-i. Korrektsioonitabelid hetkel sisetamata. Measured Wind Direction tegime lihtsal kujul, sõites otse vastutuult mootoriga.

Meid ootab ees Volvo Suursaari Race

Volvo Suursaari Race on Soome suurim iga-aastane avarepurjetamise võistlus. Volvo Ocean Race väike-väike-vend ;) Sel aastal on registreerunud juba 157 paati kokku 7-s klassis. Start antakse Helsinki lähedal Espoos 5 juunil kell 20.00, suund võetakse Soome Lahte pidi itta, St Peterburi suunas, Kotka väravate juurest läbi, ring ümber Suursaare ja tagasi Espoosse. Seega toimub ca ööpäev kestva sõidust suur osa suveööl, kus ainult korraks pimeneb.

2008 aastal tulime ORC 1 klassis viiendaks, ajaga 22 tundi ja 59 minutit, napilt alla 23 tunni.

Soomlased on põnevil, meie jaht on neil üheks favoriidiks pandud. Eelmisel aastal meid eriti enne võistlust ära ei märgitud, seekord on lugu teine. Ikkagi ORC 1 Soome meister!

Veneitä jotka varmasti kamppailevat kilpailun nopeimman veneen tittelistä on monia mutta kiinnostavimmat lienevät:

• Tieto Passion, Akilaria 40, FIN-82, Jouni Romppainen
• Manta, Melges 32, FIN197, Mauri Tuominen
• Pegasus, First 50, EST 599, Rolf Relander
• Audi Sport, GR42r, ESY 550, Juss Ojala
• Lexus, GR42r, FIN17575, Jani Lehti
• Luna, FG 46, FIN9665, Markus Roschier
• FarrOut, FG43, FIN43001, Timo Kotilainen
• ja unohtamatta viime vuoden nopeinta eli Two Fast, Swan 45, FIn45012 Jaakko Olkkonen.

Soovime tiimile jõudu nädala pärast toimuval avamerevõistlusel!

E4 karikavõistluse võit ka pühapäeval

Pühapäeval tervitas purjetajaid päikseline, kuid laupäevaga võrreldes juba oluliselt tugevama tuulega ilm. Merel olid väljas nii Optimistid, Laserid kui ka purjelauad ja lohelennutajad. Teise päeva starti jäid tulemata Charisma ja Evelyn III.

Audi Sport lõpetas võistluse pärast teise päeva esimest sõitu olles taganud endale nelja esikohaga juba võistluse võidu esimeses grupis.

Vaata Kalevi Jahtklubi protokolli: http://kjk.ee/upload/events/doc12431690112.pdf

Audi Sport tegi avalöögi

Käesoleval nädalavahetusel (23.05) toimusid Tallinna lahel esimesed tõsised võistlused -- E4 lühiraja karikavõistlused. Esimene start oli laupäeval orienteeruvalt 12.30, Audile tuli üllatusena see,et kõik grupid oli järsku aetud ühte starti. Sellest tulenevalt eksisime ja tegime valestardi. Kuid olukord oli meie kontrolli all ja me tegime re-stardi. Lisaks meile sai valestardi ka A'le'qog, kuid tänu aktiivsele meeskonnatöönele suutsime enne fisnishit ennast realiseerida.

Teine sõit oli juba puhtalt Audi…

Kolmas sõit olime koos uue ja popi A-40RCga, ülemises märgis suutsime neid edastada, ülejäänud konkurenid olid maas, aga tänu väiksele eksitusele lasime kogeneud A-40 meestele meist tagantuules üle-sõita ja pidime finisseerima teiseina, 6 sekundit, aga valem tegi oma töö..

Protokollis aga võis julgelt lugeda,et Audi Sport võittis ülekaalukalt.Oma Teami ei olnud seekord koos, meie poistest sõitsisid kaasa:

• Marek
• Rando
• Karl-Robert
• Juss

Aga asendamatud liikmed olid Peeter Parelo ja Rein Mikk, kes suutsid ennast 100% realiseerida.

Audi tänab sõpru ja toetajaid!!

Vaata KJK protokolli: http://kjk.ee/upload/events/doc12430875161.pdf

2009 hooaeg on alanud

Laupäeval 25.04 lasime jahi vette. Jahi kallal on tehtud 200 töötundi, muuhulgas on tal nüüd uus põhjavärv. Tänud kõigile, kes panustasid sellesse oma vaba aega. Veel on vaja teha paar tööd, enne kui esimesed sõidud ette võtame. Jahil on ka uus kaikoht, mis asub Kalevi Jahtkubis. 

Kapteni 2008 hooaja kokkuvõte

Hooaeg 2008

Nüüdseks on purjetamishooaeg lõppenud ja AUDI SPORT Sailing Team tekitas käesoleval aastal rohkem kõneainet, kui ükski teine team. Varakevadel alanud hooaeg tõi endaga kaasa nii kibestumist kui rõõmu. Audi Team tegi nädalas 3-4 trenni, et saavutada meeskonnas arusaam ja et manöövrid hakkaksid toimuma võimalikult hästi ja kiirelt. Pikad ja rasked trennid tasusid end ära, sest tulemused mis me välja sõitsime räägivad ise...

• ESPOO – SUURSAARI RACE     5. koht 
  
• GOTLAND RUNT                        10. koht
  
• WATERGATE REGATT              1. koht
  
• MUHU VÄINA REGATT             7. koht  (I etapi pidime katkestama)
  
• ORCi EESTI MV                           1. koht
  
• ORCi SOOME MV                         1. koht
  
• ORCi EUROOPA MV                    12. koht (I sõit jäi sõitmata)
  
• TALLINNA MV                             2. koht
  

+ palju erinevaid medaleid kohalikelt võistlustelt ja iga kolmapäev toimuvatelt kesknädala ringitelt.

Loomulikult oli meil ka valusaid hetki: purunenud grootfall Muhu Väina regatil (seoses sellega jäi meil võitmata ka Eesti Avamerekarikas); ORCi EMil ei saanud me sõita esimest sõitu,tänu ebaõnnestunud ettevalmistustele; purunenud on 2 grooti (purjed olid aastast 2004 ja 2006)+ mitu spinnakeri jne.

AUDI SPORT Sailing Teamis purjetasid 2008 hooajal.

• Andrus Ait
  
• Priit Berkmann
  
• Oliver Haagma
  
• Egon Epner
  
• Marek Harjak
  
• Karl Vahtra
  
• Jaak Ennuste
  
• Sven Mansberg
  
• Raul Loopalu
  
• Mihkel Kosk
  
• Meelis Kosk
  
• Karl-Rober Trink
  
• Rando Randmaa
  
• Andres Rätsepp
  
• Tanel Lindmaa
  
• Juss Ojala
  

 

Tallinna Meistrivõistlused II koht, Forte taga 4 sekundiga

Tallinna Meistrivõistlused 3 ja 4.10. Jah, 2 päeva võistlemist, erinevad tingimused keskmisest kõva tuuleni, finishis olime aga 4 sekundit Forte taga.

Marstrandis Tormivarjus

Kapteni kiri

Tsau, Audi Sport on juba teist päeva Martsrandis tormi varjus. Elekrtisüsteemis olnud viga on nüüdseks kõrvaldatud, selgus, et viga oli akudes. Kuigi tegemist oli vaid 5 kuud vanade akudega. Eeldatavasti saab need kodumaal garantiisse saata.

Praegu puhuvad Marstrandis tugevad lõunakaarte tuuled, puhangud 20-25 m/s. Loodetavasti saame täna öösel liikuma hakata,et laupäeva lõunaks Bornholmi saarele jõuda. Tõenäoliselt peame siis ka sinna päevaks või kaheks varju jääma, sest alates laupäevast lubab tugevaid põhjakaarte tuuli.

Prognoosime hiljemalt kolmapäevaks koju jõuda, kuigi esialgne plaan oli jõuda juba selleks reedeks või laupäevaks.

Ülesõidu meeskonda kuuluvad: Juss OjalaMari Pajula ja sõbrad Magnus LaidRaigo LehispuuMeelis SaarnakKärt Loopalu

Tervitades: Juss Ojala AUDI SPORT Sailing Team 14.08.2008

Viga elektrisüsteemis

Soomlaste Alfa Romeo, samuti Grand Soleil 42R

Audi Sport ei saa veel Rootsist, Göteborgi lähistelt Eestisse tagasi sõita, kuna elektrisüsteemis on viga. Voolutarbimine on väga suur, tõenäoliselt on kuskil mingi lühis. Esialgu tundus, et generaator on läbi, tegelikult oli viga siiski mujal.

Ülesõidumeeskond üritas juba hakata Eestisse sõitma, kuid pidi otsa ringi pöörama ja ikkagi vea lokaliserima. Loodame, et nad leiavad kiiresti pädeva elektriku, kes vea kõrvaldab -- Grand Soleil R42 elektrisüsteem on nii minimaalne, et seal vea leidmine ei tohiks keerukas olla.

EM 2008, kapteni kokkuvõte

Euroopa MV on nüüd selleks korraks läbi. Audi Sport esines seekord suhteliselt kesiselt ja lõpetas selle võistluse 12 ndana.Kirja saime ka ühe sõidu võidu ja kolmanda koha, aga need jäidki meie parimateks tulemusteks. Tuuled olid Marstrandis väga muutlikud, purjetamist mõjutasid ka väga ettearvamatud ja tugevad hoovused.

Esimene suurem apsakas tuli meil enne esimese sõidu starti, tänu millele me ei jõudnudki üldse esimesse sõitu. Grootfalli pleis purunes, põhjuseks väga halvasti tehtud pleis....tegija jääb meeskonna teada. Aga õnneks suutsime probleemile kiire lahendus leida ja juba 15 minuti pärast oli Egon kraanaga masti tõstetud,et uus fall sisse ajada.

Teise sõitu jõudsime ilusti, aga kuna nüüd oli kätte saadud juba üks DNS (Did Not Start), muutis see meid väga ettevaatlikuks, et mitte teha valestarti. Kuna mahaviskamise sõit oli juba olemas, ei saanud me võtta liigseid riske (pärast 7 rajasõitu visatakse maha kõige halvema sõidu tulemus). Kõik see muutis meid just startides väga alalhoidlikuks ja 'võidu starte' me seekord taga ajada ei saanud.

Kolmandal päeval kui me sõitsime välja oma kõige paremad tulemused, kolmanda ja esimese, puhusid vaiksed tuuled, mis meie jahile väga hästi just sobivad. Kohal olid ka soomlaste nr 1' Alfa Romeo' ja Norrakate 'Team Bergen' kes sõidavad mõlemad ka Grand Soleil 42R iga, kuid meie paadist 2 aastat uuema mudeliga. Väga häid tulemusi sõitsid välja veel IMX 40 ned, Sinergia 40, Rodman 42, X-41 jne. Suurim paat fleedis oli Norrakate 56 jalane Swan 'More Chaos' Audi Teami nõrgaks küljeks olid seekord kehv ettevalmistus, kogemuste puudumine vöörimeeskonnas ja oma aja ära elanud groot ning spinnaker. Samuti vedas meid alt üks peli, aga õnneks oli Harkeni esindus lähedal ja Priit suutis asjale kiiresti lahenduse leida.

Reederid on nüüdseks otsutanud, et projekt läheb edasi ka veel järgmine aasta ning investeering tuleb teha purjedesse ja võimaluse korral saame ka uue kiilu. (Kes veel ei tea siis Audi Sport on disainitud nii,et kiilu viimased 70cm on seest tühi ja see raskus, mis võiks seal all olla ja meie elu tugevama tuulega lihtsamaks teha paikneb meil hoopis põhjaplaatide all)Kindlasti on meil vaja soetada uus groot, genua 1, spinnakerid S-2 kerge ja raske.

Team jäi oma tulemusega rahule, kindel on aga see, et tegelikult oleks me olnud võimelised vabalt veel paremini sõitma. 5-8 koht oleks selle purjestusega täiesti reaalne olnud. Paat ise on aga kindel piedestaali kandidaat :) Kogu asi jäi just kogemuste ja mõningase ebaõnne taha, mida ikka purjetamises ette tuleb. Eestlastest oli kohal veel pärnakate Team Lepa Yachting, kes sõitis esimestel päevadel välja oma fliidis väga häid tulemusi. Lõppkokkuvõttes ei läinud neil aga kõige paremini, sest ka neid saatis ebaõnn purjevarustuse osas (purunenenud genua ja pelid).

Aga muidu oli meie elu siin tore, sellist sööki nagu me siin saime pole me veel enne kusagil söönud. Hommikul enne kui ärkasime oli Mari meile valmis keetnud maitsva pudru ja suurepärased võikud sinna kõrvale. Õhtuks vaaritasid Terhi, Taisi ja Mari meile alati ka midagi parimat. Aitäh ja suur kummardus neile selle eest, loodame,et teinekordki meile seltsi tulevad. Praegu on jaht veel Marstrandis, kuna meil purunes generaator. Lootus on, et saame kodu poole sõitma hakata teisipäeva hommikul, uue geneka saabumisel.

EMi meeskond.

1. Juss Ojala
2. Marek Harjak
3. Egon Epner
4. Karl-Robert Trink
5. Priit Berkmann
6. Raul Loopalu
7. Andres Rätsepp
8. Taivo Luik
9. Andrus Ait
10. Karl Vahtra
11. Tanel Lindmaa

Audi Sport tänab toetuse ja motiveerimise eest. Terh Harjakut, Taisi Telvikut, Mari Pajulat, Mihkel Vaksa, Marleen Harjakut, Magnus Harjakut, Robin Vaksa.

Parimate soovidegaJuss OjalaAUDI SPORT Sailing Team10.08.2008

EM läbi, Audi Sport 12.-s

Data Communication, võitja (Sinergia 40)

Nii, nüüd on kõik 9 sõitu läbi ja Audi Sport sai Euroopa Meistrivõistlustel ORC klassis 40 jahi kokkuvõttes 12.-da koha. Võitjaks kohaliku klubi Data Communication.

Lõpp-protokoll

Kohad:

1. sõit Inshore Race, DNS, ei startinud, grootvalli viga, protokoll

2. sõit Inshore Race, 15.-s koht, protokoll

3. sõit Inshore Race, 8.-s koht, protokoll

4. sõit Inshore Race, 17.-s koht, protokoll

5. sõit Short Offshore Race, 24.-s koht, protokoll

6. sõit Inshore Race, 3.-s koht, protokoll

7. sõit Inshore Race, 1.-ne koht, protokoll

8. sõit Inshore Race, 29.-s koht protokoll

9. sõit Long Offshore Race, 10.-s koht, protokoll

Alfa Romeo, sarnane paat Soomest, kes kaotas meile Baltic Offshore Week'il ülinapilt, sai siin neljanda koha. Võtis kohaliku klubi jaht Data Communication tõeliselt ühtlase ja kiire sõiduga, neil 10 punkti, võrdluseks meie 120 punktiga, jahi mudel Sinergia 40.

Eile 1. ja 3.-s koht

EM-il on konkurents kõva. Meie klassis osaleb 41 jahti, vaata osavõtjate nimekirja. Vaatamata sellele sai meie paatkond seitsmest lühirajavõistlusest ka paar kõrgemat kohta, eile olime ühes sõidus 1.-ne ja teises 3.-s. Üldkokkuvõttes siiski 12.-s. Vaata kõiki tulemusi.

Täna algas kell 12.00 kõvas tuules ja vihmas 24-tunnine "pikk" sõit. Loodame, et meie õhuke groot vastu peab ja muu paat kaa terveks jääb. See, et meeskond on kõva -- selles me ei kahtle.

Andres Rätsepp lendas tagasi Tallinnasse ja teda asendab Taivo Luik. Selleks pidi kohtunikele avalduse tegema, mis ka rahuldati.

Homme, 9.08 on võistluste viimane päev.

Jaht Audi Sport jõudis EM-i toimumiskohta

Meie jaht jõudis meritsi Rootsi läänerallikule, Marstrandi, Göteborgi lähistele. Jaht on kai ääres võstluste korraldaja poolt ettenähtud kohas.

Audi Spordi EM meeskond:

Juss Ojala

Marek Harjak

Egon Epner

Karl Vahtra

Andrus Ait

Raul Loopalu

Priit Berkmann

Tanel Lindmaa

Karl-Robert Trink

Andres Rätsepp

Taivo Luik

Täna meeskond puhkab. Homme, pühapäeval 3.08 on ametlik võistluste avamine. Esmaspäeval 4.08 on esimene nn tune-up sõit, mis veel võistlusena arvesse ei lähe, kus meeskonnad saavad kohaletransporditud jahid võistluskorda häälestada.