Avamere võistlusjahi Grand Soleil 42R ja selle meeskonna lugu.

20.7.10

Tunne jahte: Forte




Forte, EST 475, X-41, kapten Jaak Jõgi

Forte on üks kõvemaid jahte siinkandis. Meeskonnal on summaarne purjetamiskogemus kokku 239 aastat, ulatudes 3 aastast 47 aastani ja keskmisena siis 23,9 aastat.

Meeskonnas sõidavad muuhulgas:  
  • Jaak Jõgi (kapten)
  • Andres Haavel
  • Indrek Lepp
  • Margus Malv
  • Marko Nüüd
  • Tammo Otsasoo
  • Indrek Rajangu
  • Ando Raud
  • Jan Raudsepp
  • Priit Rebane
  • Veiko Sepp
  • Toomas Susi
  • Kalev Vapper


18.7.10

Muhu Väina regati kokkuvõte

Lõppjärjestus, TOP-5

  1. Forte, Jaak Jõgi 
  2. Techninicol, Priit Koit 
  3. Ananda , Andrejs Buls
  4. Amserv, Juss Ojala 
  5. Premium, Priit Tammemägi 

Varem kirjutasin, et olime Eesti Meistrivõistlustel kolmandad, üldarvestuses neljandad. Nüüd selgus et varasematel aastatel on võistlusjuhendis märge, et EMV arvestusse lähevad vaid Eesti paatkonnad, sel aastal seda märkust polnud ning seega anti pronksmedal Läti paadile.

Tegelikult oli aga enne viimast etappi segadust ja põnevust palju. Juba 3 päeva tagasi oli juhtunud kahetsusväärne korraldajate aps, kus lihtviisiliselt oli üks märk kirjas küll juhedis, kud meres seda polnud. Forte ja Amserv võtsid kohusetundlikult koordinaatide järgi virtuaalse märgi. Premium, nähes märgi puudumist, lõikas vägevalt alla ja võitis sellega oluliselt. Veidi lõikas ka Tehnonicol, siiski mitte olulisel määral. Märk sai maha pandud ca 5 minutit pärast seda kui meie olime need koordinaadid läbinud, aga kõik tagantpoolt tulevad jahid kinnitavad pea ühestsuust, et märk oli ca 400m allpool kui antud koordinaadid, mis tekitas samuti suurt arusaamatust ka tagapool.



Lisatud on ka 2 väljavõtet trackist, esimesel on hetk pärast seda kui me pautisime ära märgile, sellel hetkel jäi meil veel märgist puudu ca 30 kraadi kõrgust ja minna oli ca 20 miili, aga nagu trackistgi näha oleme me kõige ülemised ja olukord on väga hea. Sest just selle märgi asukoha järgi otsustasime millal pautida.
Teisel pildil on näha mis olukord oli märgis. Selleks hetkeks oli tuul aga tublisti keeranud ja genuad oli vahetatud spinnide vastu, allpoolt tulijatel oli tublisti tegemist, et märki välja pressida, isegi meil kes me tulime natuke kõrgemalt alla. Kui meie olime Fortest maas ca 6 minutit (seda saab kontrollida samuti trackerilt, et mis kell oli kes ja kus), siis antud olukorras võitis Premium selle lõikamisega tublisti, sest tal polnud vaja enam ülespoole pressida, vaid vajutas käigu peale alla. Selge see, et ka meiegi oleks sama teinud, kui poleks pidanud vajalikuks neid koordinaate läbida. Oleks me kohe alla keerand oleks me võitnud kuni ca 2 minutit ja oleks saanud otse finisisse kihutada. Läbitud maa oleks tublisti lühem olnud ja finishi poole oleks saanud terve viimased 10 miili hoopis kiiremal kursil sõitta, sest tuul keeras lõpuks veel rohkem taha ja meid oleks see tublisti tõstnud.

Vastavalt kehtivale võistlusreeglistikule esitasime protesti nõudmisega olukord heastada, mida ka protestikomitee tegi. Huvitaval kombel, kas liigsest survest mõne konkurendi poolt või muust, otsustasid kohtunikud aga järgmisel päeval selle otsuse tühistada. Ühesõnaga olime olukorras, kus oma kohusetunde tõttu ja korraldajate hooletuse tõttu lihtsalt olime kaotamas medalit.

Laupäeva hommikul aga selgusid uued faktid mille alusel me nõudsime selle protesti uut läbivaatust, aga protestikogu esimees ei pidanud neid piisavaks. Kahjuks ei saa siin kirjutada enamat sellest juhtumist, sest kindel plaan on esitada apellatsioon. Pidime tegelikult juba laupäeva hommikul kõik dokumendid protestikomiteest kätta saama, aga siis selgus tõsiasi, et nad ei saa neid väljastada. Miks, selle jätan siinkohal ütlemata....

foto: Malle Kosk

Igatahes võitlesime edasi. Virtsu-Dirhami oli hea purjetuulega sõit, kus rakendust leidsid nii genoa, jib-top kui erinevad spinnakerid. Hiiumaa ranniku lähedal, keset pool-tihttuule distantsi rebenes suure pauguga genoa vall, mis sai kiiresti asendatud spinnakeri valliga. Kaotasime võib-olla paar minutit. Sõidu teine pool aga kulges taas tõusvas tempos, lähenesime kahe minuti võrra ees sõitnud Fortele ja Technonicolile. Jõudsalt kasvatasime edumaad Premiumi eest. Lõpetasime kolmandana, 1 minut ja 15 sekundit peale võitjat Technonicoli. Pettumus oli suur, kui lõpuprotokollis avastasime tänu tasandusarvutustele ennast kaheksandalt (!!!) positsioonilt. Nii kehvad punktid paiskasid meid neljandale kohale. Kolmanda koha hõivas varem puuduvat märki ära kasutanud  Premium.

Otsustav viimane sõit. Puhus paras 6-7 sõlmene tuul, rada oli Dirhami ees ühe ülemise märgiga. Meie peamiseks konkurendiks oligi Premium. Juba enne starti algas vaatemänguline match-race Forte ja Technonicoli vahel, üritades saada paremat stardipositsiooni. Meie start oli suhteliselt kesine suure sagimise tõttu stardikoridoris, kuid vaatamata sellele õnnestus teha sisse vahe Premiumiga, kes meid jälitama asus. Tekkisid 2 võitluspaari, kes kordamööda pautides oma positsioone asusid kaitsma. Seda kasutas ära Lätlaste Ananda, (Bering/Lexus) kes pautidele kiirust ja aega kulutamata väga efektiivselt üles märki esimesena kohale purjetas. Märgis olime füüsiliselt neljandad, Ananda, Technonicoli ja Forte järgi, edestades Premiumit. Finishi poole tulles otsustas meie taga purjetav Premium valida kummalise taktika ja sõitis vasakul halsil kaugele eemale, meie neljakesi koos liidritega sõitsime aga paremal halsil. Premium sealt nurgast aga omakorda hävis, ei saagi aru mida nad sealt otsisid, neil oleks vaja olnud ainult meie kiiluvees püsida, et meid võita. Muus osas muutusi ei toimunud. Viimase etapi lõpetas esimesena lätikeelse ovatsiooni saatel Ananda, kellele järgnesid Technonicol ja Forte.

Kokkuvõtteks ütleksin, et võistlust võetakse tõsiselt. Meid vedas seekord alt ettevalmistus purjede ja tasanduspalli optimeerimise osas. Mehed sõitsid hästi, moraal oli kõrge ning halbu vigu ei tehtud. Paari väikese muudatusega purjestuses oleksime võidelnud vast hõbemedali pärast, aga eks me seda veel pea tõestama...
Meil on tehtud ka teine mõõdukiri eelmise aasta groodile, selle mõõdukirja alusel oleks me võinud olla igas tunnis Offshore sõitudel 21 seki aeglasemad, mis oleks andnud meile tublisti paremad kohad just viimasel kolmel etapil. Aga kõik need on oleksid ja poleksid, kindel on aga see, et võtame nüüd ka selle valemi käsile ja hakkame oma purjeid selle järgi optimeerima.

Kurb on see, et Watergate ja Muhu Vain olid see aasta meie esimesed võistlused ja need vead tulid alles nüüd välja, seega me ei saanud enam midagi teha, et asja parandada.

Forte aga jäi meile see aasta igaljuhul püüdmatuks. Nad tegid väga häid sõite ja olid pea alati esimesena finisis, Technonicole sai aegajalt hambaid näidata, aga sealt puudusi osad põhiliikmed, et ehk just see tõttu hävisid nad meile esimestel etappidel, sest regati teises pooles edastasid nad meid koguaeg.
Kätte on jõudnud aeg kus tuleb meie paadi võimed tõsiselt ülevaadata ja asuda olukorda karmimalt analüüsima, sest nagu selle aasta väina tulemustest näha olime me alati parimatest X-41idest aeglasemad.

Kohtumiseni järgmistel võistlustel!

17.7.10

Esialgsed andmed: Eesti meistrivõistlused avamerepujetamises 2010

Amserv'i ja Forte jõukatsumine
foto: Saarte Hääl

Esialgne lõppjärjestus, Eesti meistrivõistlused avamerepurjetamises, TOP-5:

  1. Forte, Jaak Jõgi
  2. Techninicol, Priit Koit
  3. Amserv, Juss Ojala
  4. Premium, Priit Tammemägi
  5. Lady Bird, Karl-Hannes Tagu
Olge lainel, homme avaldame loo kolmest viimasest etapist. Sealhulgas ka segadustest ja pingest seoses korraldajate ja kohtunike tööga.

Parandus: loe siit 

15.7.10

Tunne jahte: Lady Bird

foto: Malle Kosk


foto: Malle Kosk

Lady Bird, EST 299; Akton 395; kapten Karl-Hannes Tagu 

Forte kindlal juhtpositsioonil, Amserv võitleb medali pärast


Viimasel sõidul Roomassaarest Virtsu finisheerisime neljandana. Esimesed viis jahti lõpetasid selle 15-tunnise sõidu taas napi 10 minuti sees. Pall mängis olulist rolli, mis kukutas meid neljanda etapi tulemustes kuuendaks ja üldkokkuvõttes neljandaks. Kolmanda koha hõivas Premium, juhtides vaid ühe punktiga. 

Forte on tugev ja stabiilne, neile juba teine etapivõit.

Tunne jahte: Premium

Premium, X-41 OD; EST 499; Kapten Priit Tammemägi

14.7.10

Tunne jahte: Technonicol





Tehnonicol, X-41 OD, EST 615; Kapten Priit Koit

Technonicol on suhteliselt uus projeks, asutatud 2009 aastal. Jahiga sõidab Eesti ja Vene purjetatest kokku pandud Est-Rus Sailing Team:
  • Mati Sepp (kapten)
  • Raul Grigorjev
  • Karl Kolk
  • Riho Talumaa
  • Marko Manni
  • Raido Rebane
  • Ago Rebane
  • Arvi Kink 
  • Meelis Sinilo
  • Vladimir Nikitin
  • Arkady Sverdlov
  • Sergei Kolesnikov
  • Igor Rõbakov



Nõrk tuul - kahe esimese etapi märksõna



Muhu Väina I etapp, foto: Ester Vaitmaa, Delfi


Kui me kuulsime, et esimese päeva etapp on vaid 8 meremiili, kehitasid kõik imestusest õlgu. Tavaliselt läbitakse Muhu Väinas ühe päevaga ikka 60-90 meremiili -- nüüd vaid 8!!! Rada oli maha pandud Pärnu lahes, võtta tuli vaid 1 ülemine märk, mis siis 4 miili kaugusel stardijoonest.

Etterutates võib öelda, et seda esimese päeva ülilühikest võistlust läbisime ligi 3 tundi ning enamus võistlejaid ei mahtunud kontrollaja piiresse ning said disklaffi. Tuul mängis olulist osa - seda lihtsalt polnud piisavalt ning lõpuks pea-aegu üldse. Kui ikka suurima spinnakeriga on kiirus 2 sõlme ringis, siis pole see just kihutamine...

Juba esimesel päeval selgus kuum rühm, kes Muhu Väina ja Avamerepujetamise EMV medalit taga ajavad. Forte oli tuntult tugev oma ca 230-aastase summaarse purjetuskogemusega, meie kannul ja uus, kuuldavasti päris korraliku eelarvega Technonicol (X41, vana Bering'i/Lexuse tiim)meie kannul. Kontrollaja sisse mahtusid veel Ananda (varem Bering ja Lexus), Premium ja Katariina II.

Seega peale esimest päeva II koht. Hea algus!

Teise päev alguses tekkisid juba suured küsimused seoses tuulega. Vaja oli sõita ca 70 miili, ümber Kihnu saare Orissaarde. Pärnust välja sõites oli aga kohe paarisõlmene tuul vastu. Krüss Kihnu saareni võttis pea terve päeva. Peale Kihnut oli siiski spinnakerikurss ja ka tuul tõuses. Finišiaeg oli võitjal Fortel siiski üks tund üle ööpäeva. Meie kümme minutit hiljem, Technonicol veerand tundi peale meid. Superüllatajaks siiski tuli Katariina II, keda poleks osanud kartagi, sest ligi tunni ja ca 7-8 miili jäänuna, polnud teda lihtsalt nähagi. Ümberarvestatud ajas aga läksid nad plaksti Fortest 40 sekundit ette!!!

Peale II etappi oleme II positsioonil, 5 punktiga, juhib Forte, kellel 3 punkti.

12.7.10

Muhu Väina Regatt 2010 algab täna


Amserv stardib täna kell 14.00 Muhu Väina Regatile, mis lõppeb laupäeval. Eesmägiks on medal. Muhu Väina regatt on samal ajal ka Eesti Meistrivõistlused ORC klasside avamerepurjetamises ning samuti avarepurjetamise karika osasõit. Seega meie jaoks väga oluline sündmus.

Distantsi kuuluvad sel aastal järgmised sõidud:


Esmaspäev - sõit Pärnu lahel, algusega kell 14.00
Teisipäev - Pärnu-Roomassaare
Kolmapäev - Sõit Roomassaare all
Neljapäev - Roomassaare-Virtsu
Reede - Virtsu-Dirhami
Laupäev - sõit Dirhami ees

Soovime jõudu ka kõigile kaasvõistlejatele. Fännid saavad võistluse kulgu jälgida meie Facebooki fännilehe kaudu.

10.7.10

Watergate 2010


Enne Watergate 2010 starti
Vasakult: Mihkel Pajula, Juss Ojala (kapten), Jaak Ennuste, Raul Loopalu,
sõber Rasmus, Kaarel Kruusimägi, sõber Eero ja Maarek Harjak
(Foto: Sugar Team)


Watergate 2010 oli mitmes mõttes märgiline sõit. Esiteks oli see üle mitme aasta taas mööda klassikalist täispikka rada. Kaks aastat, tagasi, kui selle võitsime, oli finish Roomassaares, Saaremaal. Aasta tagasi, kui stardipäeval puhus 25 m/s, tehti sõit lühendatud rajal. Sel aastal siis täisring Pärnu - Ruhnu - Roomassaare - Paatsalu (Virtsu lähedal) - Kihnu ja tagasi Pärnu.
Teiseks oli sel aastal uuendulikult kõigis jahtides GPS jälgimisseade, sponsoreeritud LHV poolt. See võimaldas kaldal olevatel pealtvaatajatel, fännidel ja pereliikmetel võistluse kulgemisel reaalajas silm peal hoida. Pärnu uuendatud jahtklubis oli selle jaoks lausa suur ekraan üles riputatud, mis oli kaunis populaarne. Etterutates võib öelda, et Hiiumaal, Rannapaargus elati meie tiimile öösel kaasa. Väga super uuendus ning ootame sellist asja ka tulevikus! Kahjuks ütlesid umbes viie jahi jälgimisseadmed üles, kaasa-arvatud meil, seega jäime ekraanidel kuhugi Ruhnu ja Saaremaa vahele toppama.
Kolmandaks oli imeilus purjetamisilm. Tuul ei plekkinud kordagi päris maha.
Ja neljandaks - rada oli nii tehtud, et kiiremad ja aeglasemad alused nägid ükseist vahepeal. Ka selline väike asi teeb sõidu huvitavamaks.

Amservi läbitud tee Watergatel

Enne Ruhnule suuna võtmist tuli teha Pärnu lahel väike "vorst", mis lisas suurtemate jahtide teepikkusele ca 15 miili. Nii minek esimesse märki, kui tulek sealt toimusid spinnakeridega. Stard tegi hästi Forte ning saigi kohe alguses sisse väikese edumaa.

Teises märgis, meist eespool Forte

Peale seda võtsimegi suuna Ruhnule. Kerges tihttuules asusime oma positsiooni parandama ning kolmandas märgis olime juba Fortest ees. Tegelikult oligi Ruhnusse sõit pidevalt ühel halsil, soodimeestel ja trimmeritel kaelad haiged ühele poole vaatamisest. Päikeseloojanguks jõudsimegi Ringsu traaversisse (Ruhnu sadam), olime oma eduseisu hoidnud.

Teel Ruhnu, õhtul oli veel soe ja päikseline. Punase spinnakeriga on Lady Bird
Tagantpoolt:  Juss Ojala, Raul Loopalu ja Rasmus

Ruhnu - Veiserahu (saaremaa, Sõrve Sääre all) oli puhas vastutuule ots, ligi 30 miili. Laine oli tõusnud, päike oli loojunud, temperatuur langenud. Meeskonnal olid tormikad seljas ja kallutasid reelingutes, et krüssus kiirust hoida. Ruhunst mööda sõites jätkasimegi samal halsil, niikaua kui Kolka neeme tuled paistma hakkasid. Telefonilevi lülitus ümber Läti võrku. Forte oli tihedalt meie kannul, vahepeal pidasime maha väikese match-race. Kui 4-5 tundi hiljem Sõrve sääre juurde jõudsime olime veel napilt ees. Tuleb au anda meeskonnale -- keegi ei maganud silmatäitki, kõik tegid tööd. Päikesetõusu ajal Roomassaare ees aga libises Forte meist mööda ning peale 18 tundi sõitu olime ikka veel päris koos.

Päikesetõus Roomassaare lähedal, meist eespool Forte oma suure ja ilusa spinnakeriga

Järgnes pikk ja päikseline spinnakeriots, Paatsalu poini. Siin sai ka meeskond veidi puhata. Sõitu muutsid meeleolukamaks mõned spinnakeri-halsid. Tuul oli püsinud pea muutumatuna, aga taas kogesime ilmingut "väinatuul", kus Suure Väina lõunaosas tuul äkitselt muutus ning kibekähku tuli spinnaker genoa vastu vahetada.


Paatsalu märgis, oleme teised

Nüüd ootas eest pikk külgtuulekurss Kihnuni, kus Forte pressis spinnakeriga, meie aga jib-top eespurjega. Vaatamata väga teravale tuulenurgale hoidis Forte ikka spinnakeri üleval, kuigi tuul surus neid mandrile lähemale, lay-line'st allapoole. Meie oma jib-top purjega hoidsime õiget kõrgust. Forte vahetas spinnakeri genoa vastu ja  tõusis õigele kõrgusele tagasi, ikkagi meie ette. 

Lady Bird oli ca paar miili tagapool ja neis me mingit ohtu ei näinud. Avameresõidu tasandusarvestus erineb rajasõidu omast, keskendusime oma sõidule ja ei pidanud tähtsaks sel hetkel enda jaoks tasandusi välja arvutada.

Tagasitee Pärnusse oli päris hea spinnakeridega kihutamine keskmiselt 9-10 sõlmese kiirusega. Tuulenurk oli terav, spinnakeripoom oli vastu vöörstaaki ja spinnakeri trimmeritel ja tüürimehel pidevalt tegemist palju. Korraks juba tundus, et Forte vajub jälle liiga alla ära ja meil on šanss, aga tegelikkuses hoidsid nad oma edumaad, pigem isegi suurendasid minutikese. 

Pärnu Jahisadama ees finišis olime füüsiliselt teised. 2-3 minutit peale Fortet. Pagana väike vahe ikka üle 200 miilise sõidu kohta! 

Peale ümberarvutusi selgus aga huvitav fakt, et edestasime Lady Birdi vaid sekunditega! Nad olid meist nii palju jäänud, et ei oleks osanud seda karta, küll aga loeb iga pisike paranduskoefitsient nii pika sõidu puhul väga palju.

TOP-3 esimeses grupis
1. Forte, kapten Jaak Jõgi
2. Amserv, kapten Juss Ojala
3. Lady Bird, kapten Karl-Hannes Tagu


Ülejäänud tulemused: link

Watergate meeskonda kuulusid:


  • Raul Loopalu
  • Mihkel Pajula
  • Marek Harjak
  • Kaarel Kruusmägi
  • Juss Ojala (kapten)
  • Jaak Ennuste
  • sõbrad Eero ja Rasmus

7.7.10

Homme kell 14.00 stardime Watergate regatile


Amserv sõidab rada Alfa, pikkusega 212 meremiili. Maarottidele teadmiseks, et see on umbes 380 km.


Egon Elstein, Pärnu Jahtklubi kommodoor:

Watergate´i regatt on Pärnu Jahtklubi hooaja suurimaks purjetamispeoks, kuhu on alati oodatud palju külalisi  nii Eestist kui lähinaabrite jahtklubidest. 1998. aastal ellu kutsutud Eesti pikimat kestuspurjetamise võistlust võib julgesti nimetada iga avamerepurjetaja küpsuseksamiks. Loodan, et meie klubi suvine tippüritus Watergate´i regatt pakub ka sel aastal teile palju meeldivaid sportlikke elamusi.

1.7.10

Kolmapäevak


Eile tegime uue grootpurjega esimese trenni. Kuna puri polnud veel mõõdetud, ei saanud me osaleda VII KJK DELFI Kolmapäevaregati ametlikus võistluses. Kooskõlastades Kolmapäevaregati korraldajatega, sõitsime selle siiski läbi trenni mõttes. Ilm oli superilus ja soe, eriti tihti ei saagi õhtul kell 8 Tallinna lahel lühikestes purjetamisriietes sõita.


DELFI foto

Tuul oli vaikne, vaheldudes tuulevaikusega, mis trassi läbimisel andis mitu korda uue stardi. Võib öelda, et alus liigub päris ilusasti ning vaatamata vähesele trennile sel aastal, õnnestusid ka manöövrid. Charisma, Forte, Merioni ja Amservi vahel käis päris peenike, meie puhul mitteametlik, võistlus, millest peale plekki uue tuule leidnud Forte lõpuks selge võitjana välja tuli.


DELFI foto

Neljapäeval 8.07 oleme Watergate stardis. Enne seda aga on vaja teha ära mõõtmised, lõpetada põhja-tööd, täppishäälestada B&G. Katsetame ka uut B&G navigatsioonitarkvara Deckman V9 niiet tegemist on.

13.6.10

Volvo Suursaari Offshore Race 2010 kokkuvõte

Jah, Amserv seeekord liiga ohtlike ilmaolude tõttu ei startinud. Aga kokkuvõtte teeme sellegi poolest

Tegu oli ajaloo "tuuliseima" Suursaariga. Stardilistis oli 139 alust, neist sõitma läks 113 ja lõpetas vaid 18. Seega võttis Amserv vastu keerulise kuid õige otsuse. Ligi 100 kaptenit olid vähem kogenud, võib sellest matemaatikast tõdeda. Peamised katkestamise põhjused olid purjede rebenemised, tõsine merehaigus ja katkestus ettevaatusabinõuna. Katkestajate hulgas oli alul head kiirust näidanud Premium, nende sõit lõppes tagasiteel kuskil Kotka Väravate ja Gråskärsbådan'i vahel.


Sõidu kiireim jaht oli trimaraan "Trou Noir" (Pulsar 30) kapteniks Jukka Jousjärvi ja meeskonnas Teemu Miettinen ja Kamu Stråhlmann, kokku siis 3 inimest. Nende kommentaar oli, et tuule kiirus näidikutel oli max 45 sõlme (22m/s), purunesid muuseas groot ja foka, lained olid "ridaelamu suurused".

Eesti lippu hoidis kõrgel Charisma (Archambault A40 RC), kapteniks Ergo Kosk, kes oli teiseks kiireim jaht. Hulljulge esinemine!

12.6.10

Amserv ja Lexus ei startinud Volvo Suursaari Offshore Race'l

Me ei startinud Volvo Suursaari Offshore Race'l. Liiga kõva tuult on lubatud ja otsustasime hoida varustust. Stardis oli tuul 10 m/s, võistluseks lubati 13-15. Täna me ei saa lubada riske, kus lõhume 100 000 krooniseid groote või spinnakere.
Sama otsuse võttis vastu ka Lexus.
Liidriks on hetkel trimaraan Trou Noir, kes on juba tagasiteel. Teisel kohal Eesti jaht Charisma, kes oli esimene IRC klassis Kotka juures. Märgime ka ära Premiumi, kes on ORC-1 klassis esimene Kotka ees.

10.6.10

Volvo Suursaari Offshore Race 2010


AMSERV teeb homme 21.00 oma hooaja esimese stardi, algab Espoost Volvo Suursaari Offshore Race. Lubab väga tugevat tuult ja palju vihma, saab väga märg ja külm olema...

Loe ja jälgi ametlikult kodulehelt

8.6.10

Old City Marina

Nagu eelmises postituses juttu oli, toimus Amserv Sailing Teami avaüritus Old City Marinas, teise nimega Vanasadama Jahisadamas. Minu hinnangul on tegu ühe väga maitseka jahtklubiga, ehk otsustage ise.















7.6.10

Jaht vees, hooaja avaüritus Old City Marina's

Nagu täna tõdeti, polegi nii hilja kunagi jati vette lastud. Aga parem hilja ja korralikult, kui rapsides. Täna said Old City Marina's (Vanasadama Jahisadamas) kokku asjaosalised - osa meeskonnast, sponsorid ja reederid, et heita pilk uuele kujundusele ja rääkida läbi selle hooaja eesmärgid.









Nüüd järgneb paar trenni ja siis kohe esimene tõsisem jõukatsumine Soomes -- Volvo Suursaari Race.

30.5.10

Meie tegemistest - hooaeg 2010


Päris palju on juba uuritud meie selle aasta tegemistest ja plaanidest. Aga oleme senimaani hoidnud madalat profiili, kuna kõik oli veel suhteliselt lahtine. Nüüdseks on teada,et meie uus peasponsor on „AMSERV“ ja selliseks kujuneb ka paadi nimi. Lisaks nimele on toimunud ka teisi pisemaid muutusi, meie teamiga liitusid käesoleval hooajal Hr. Raivo Kütt ja noor olümpialootus Kaarel Kruusmägi.
Varustuses meil suuri uuendusi toimunud ei ole, küll soetasime endale Soomlaste „Lexuse“ käest vähe kobedamad purjed(Groot ja spinn S2-kerge). Loodame, et tänu sellele spinnile oleme natuke teravamad just allatuules. Mõlemad purjed on kusjuures Quantumid, senimaani oleme ainult North Sailsi kasutanud, seega saab huvitav olema. Groodi puhul on märkimisväärne veel ka see, et see kaalub 29 kg!!! Meie 2007 hooaja groot kaalus kõigest 17kg, st et materjali paksusel on tohutu vahe. Kindlasti on see vastupidavam, kuid vaikse tuulega on lightiga lihtsam purjetada.
Põhi saab 2 kihti uut värvi ja peaks igati konkurentsivõimeline olema.

Meie 2010 aasta plaanid on järgenevad:
  1. Espoo Suurssaari Race
  2. Watergate
  3. Muhu Väin
  4. Ruhnu regatt
  5. Tallinna MV
Ja vähemalt pronks igaltpoolt

Kindlasti lisandub siis jooksvalt erinevaid pisemaid võistlusi, aga eesmärk on kokkuvõttes saada Avamerepurjetamise Eesti Karikas medalikoht. Senimaani oleme seal 2 aastat järjest teised olnud.
Meie tublid konkurendid on kõik aga juba oma 2-4 nädalat purjetanud, st et oleme neist paljuga maas, aga loodame juba lähinädalatel neid stardis näha!!
Konkurentsi on lisandunud ka üks uus jaht, meeskonnas aga vanad „Beringu“ poisid, sinna jahti on tehtud uskumatult suured investeeringud ja kindlasti on just nende vastu väga raske sõita.
Lisaks oleme sidunud ennast osaliselt ka Match Raceiga, eesmärk on rohkem purjetada, et vormis püsida ja tunnetust säilitada. Aga seal käib ka väga kibe andmine ja praegu oleme me suhteliselt õpipoisid, ning tuleb veel valusaid kaotusi kannatada, kuid kes kannatab, see...

Merel näeme!!

4.11.09

2009 aasta kapteni kokkuvõte


Audi Sport KJK kai ääres 2009 a

Nüüdseks on Meie 2009 hooaeg lõppenud ja paat on talveks ilusti ära pandud Noblesneri sadamasse.

Mis siis olid Meie selle hooaja parimad ja valusamad hetked? 2009 aasta tuli MASUGA ja see andis meile suure tagasilöögi oma plaanide tegemisel. Ostmata jäid uued purjed ja sõitmata jäid palju sõidud, näiteks Gotland Runt ja ORCi Euroopa Meistrivõistlused. Märtsis oli veel lahtine, et kas me üldse purjetame 2009 aastal, aga pärast erinevate tulude ja kulude võrldust jõudsime järeldusele, et teeme seda kärbitud eelarvega.

Aprillis sai meeskond kokku aetud ja pea iga nädalavahetus olid poisid koos Miidurannas ja tehti tööd selle nimel, et kui paat vette läheb oleks meil uus põhjavärv, sest vana oli osaliselt juba maha lihvitud ja oma omadused kaotanud. Uus põhjavärv sai alla, selleks kulus ca 180 töötundi. Aga tulemus oli ilus. Paat sai vette ja mast peale, ning sõitsimegi jahi Piritale oma uuele kohale.

Kui 2008 aastal olime me TOPi jahtklubis, siis käesoleval hooajal aga KJK, kuna saime sealt väga hea pakkumise ja samuti on KJKs tunduvalt puhtam kui TOPis, puudub tolm mida keerutavad üles mööda kaid kihutavad autod.

Esimesed sõidud sai tehtud millalgi Mais, aga juba esimeses trennis avastasime, et elektroonikaga on mõningaid probleeme. Valet infot tuli nii logist kui tuulekelladest. Kui logi vajas lihtsalt kalibreerimist, siis olid ka probleemid tuulekellaga, täpsemalt tõelise tuulenurgaga (TWA),millega jagelesime pea poole hooajani. B&Q esindusest lennati algselt suure hooga peale, ja öeldi: “Pole probleemi, teeme korda!“ Prooviti vahetada oma 3 erinevat osa, millest odavaim maksis 7000 eeki ja kalleim oleks meile maksma läinud ca 50 000 EEKi. Lõpuks jäädi kindlaks ühe seadme vahetamisele, kuid hiljem selgus, et viga pole üldsegi selles. Viimaks saime oma meeskonna abiga selgeks , et viga on hoopis juhtmes ja leidsime asjale lahenduse.
Meie esimene võitlus 2010 oli E4 karikavõistlus, kus me võitsime. Aga samas polnud seal ka suurt konkurentsi, kohal olid ainult „Premium“ ja „Charisma“, ning viimane ei osalenud üldse viimasel võistluspäeval.

VOLVO SUURSAARI RACE
Pärast seda ootas meid ees juba aga tõsisem võistlus ja selleks oli Espoo – Suursaari Race. Võistlus pidi algama 5.Juuni õhtul kell 20.00, aga 2 tundi enne starti polnud veel selge mis distantsi saab purjetada, sest Vene Federatsiooni piirivalve ei andnud korraldajatele luba purjetada ümber Suursaari. Viimasel hetkel kutsuti kaptenid kokku ja anti uue distantsi koordinaadid, Suursaari asemele purjetati Kotka linna alla ja sealt siis tagasi Esposse. Juba esimsele võistlusel andis tunda,et sellest võib tulla ilus ja soe suvi, ja nii ka läks...
Võrreldes 2008 aasta Suursaariga oli see aasta palju lihtsam, soojem, tuuled vaiksemad ja tänu sellele kogu olemine tunduvalt kuivem ja inimlikum. Samuti oli kogu üritus palju stressivabam, puudus vajadus ennast kellegile tõestada. Tulemuseks oli teine koht, pärast Soomlaste „LEXUST“. Kaotasime põhjuseks oli meie tunduvalt kehvem purjestus, mis sai meile üldse antud hooajal saatuslikuks. Aga ise olime rahul ja tuju oli hea...kõik tundus siiski veel võimalik olevat!!
Pärast Espoo – Suursaarit sõitsime kaasa Tallinna lahel mõned kohalikud võistlused ja suurt midagi enne Juulit ei toimunudki.


Mastipaine kõvas tuules

WATERGATE
Paar päeva enne võistlust sai juba ilmaprognoose piilutud ja need numbrid mis sealt paistsid olid karmid. Alguses lubas kuni 30m/s, aga pärast stardi edasilükkamist sai start antud lõpuks ca 15m/s tuules ja juba Kihnust möödudes kukkus seegi ära.
Kui 2008 aastal olime ma parimad vaikse tuulega ja hävisime just tugeva tuulega siis käesoleval aasta saime me lõpuks paadi ka 15m/s käima ja põhjust muretsimiseks enam polnud. Asja lahendas see, et meie selle aasta groot, mis on muide 2004 aastast, oli tublisti lamedam kui see mida me 2008 hooajal kasutasime. Samuti olime me ahterstaagiga palju julgemaid kui 2008 aastal ja plokid sai hambad ristis kokku tõmmatud.
Start läks meil hästi ja hakkasime Fortega võiduajama Kihnu suunas. Võistlus ise aga oli lõpuks nii pingeline ja vahelduv,et seda kõike siis uuesti kirja panna oleks tüütu, huvi korral vaadake meie Juuli postitusi.


MUHU VÄIN
Muhu väin oli see aasta tore, sest ilmad olid ilusad ja igas sadamas ootasid meid pea alati Meie fännid. Vahet pole kas me olime esimesed või neljandad, aga fännid olid kohal ja ootasid meid alati koogi ja vahuveiniga. Aitäh!
Koht protokollis oli aga lahtine kuni viimase etapini, võitlus käis Lexuse, Forte ja Audi vahel. Täpsemalt saab lugeda Meie vanematest postitustest.


BOW
Bow oli meie jaoks oluline võistlus, sest oli viimane osa Eesti avamerekarikast ja kuna Mati Sepa juhitud Lexus sinna ei tulnud siis oli selge,et Avamerekarika võidame kas Meie või Forte.
Võistlus ise oli kõigi jaoks üsnagi dramaatiline, sest meil näiteks purunes grootfall, ja tänu sellele jäi sõitmata 1 sõit. Kaldal aga käis kogu võitlus edasi protestiruumis.
Egon, mees kes vahetas hirmkiirelt Meie grootfalli ja pidi protestiruumis alla neelama nii mõningaidki sõnapaare, mida konkurendid vihahoos ütlesid.
Lõpuks tuli meil siiski leppida 3 kohaga, mis on küll tagasiminek arvestades 2008 aasta esimese kohaga, aga rahulolu oli siiski olemas, sest purjestus oli nagu oli, ning mingeid rumalusi me ise ei teinud.
Koos sellega sai ka selgeks, et jäime siiski Eesti Avamerekarikas TEISEKS, aga pärast kerget lõõgastust ja arutelu jõudsime järeldusele, et juu siis pidi nii minema. Purjestus oli läbi ja liiga tihti tuli protokollist lugeda ja imestada,et hävisime vaid mõne sekundiga.
Aga Fortele kaotada pole häbiasi, sest tegemist on ikkagi osaliselt meeskonnaga, kes purjetasid end 2005 aastal x-99 maailmameistriks!!


Antud hooaeg oli kindlasti õpetlik, saime hakkame palju väiksema eelarvega, stressi oli vähem ja meeskond toimis ka juba nagu õlitatult. Kõik mis me kaotasime, kaotasime me just täna oma purjestusele ja vähesele trennile. Trenni tegime aga vähe, kuna tahtsime oma purjeid hoida.

Ei hakka siin praegu mingeid lubadusi suurele ringile välja loopima, meeskonna siseselt on Meil eesmärgid teada ja kui eelarve võimaldab siis likvideerime me oma selle hooaja nõrgad lülid. Pärast seda peaks kõik juba jälle võimalik olema....

Kindlasti tahaks tänade Meie reedereid, toetajaid, fänne ja loomulikult meeskonda kui tervikut. On selge, et selline projekt ei saaks toimuda kui mõni nendest lülidest peaks katkema.
Oma sõpradele, toetajatele, fännidele ja konkurentidele tahaks aga soovida ilusat ja rahulikku sügist. Ja ega Audi Sporti ei saa ka Novembriski keelelt ja meelelt, sest Eesti Jahtklubide Liidu kalendris on Novembri taustapildiks just Audi Spordi pilt!

Audi Sport Sailing Team
Juss Ojala

Audi Sport talvitub Noblessneri sadamas.

Nüüdseks on Meie hooaeg lõppenud ja paat on talveks ilusti ära pandud Noblesneri sadamasse. Selle uue sadama kohta saate juurde lugeda siit: http://www.noblessner.com/?id=26