Esimene märk plekis

Vaata videot YouTubes: http://www.youtube.com/watch?v=ZsqdyfqDd-o

Muhu Väina kolmanda etapi start (video 3 min.)

vaata YouTubes http://www.youtube.com/watch?v=kUQWpD5TPjk

Huh, me ei võtnud, olime teised

Jah, avamerepurjetamise korrektsioonivalemid on imelised. Venelaste Comme Il Faut (Farr 30, Sergey Lapkin) kaotas meile finishis küll ligi poole tunniga, kuid tänu valemile võitsid ümberarvutatud ajas meid ligi veerand tunniga.

Mere peal olid nad nii kaugel maas, et me ei osanud neid kartagi, järgisime oma peramisi konkurente. Natuke halb, kui nii suure erinevusedga jahid koos sõidavad, ei oska võisteldes nendega arvestada.

Top 5 peale kolme sõitu:

7 p. Forte

8 p. Audi Sport

9 p. Lexus

14 p.Lady Bird

18 p. Comme Il Faut

Ametlik protokoll

Muhu Väina Regatt, kolmas päev, võitsime

Pikk jutt lühidalt -- oli väga huvitav võistlus, mis kestis ligi 24 tundi ja mille me seekord võitsime. Teekond 90 meremiili, Roomassaarest Saaremaalt, Sõru sadamasse Hiiumaal. Väga erinevaid tuuli, sh täielikku tuulevaikust ning tuule pöördumist 2 tunni jooksul 180 kraadi.

Finishis edestasime ülinapilt Fortet (X-41, Jaak Jõgi), järgnesid Premium (X-41, Priit Tammemägi), Lexus (X-41, Mati Sepp) ja Lady Bird (Karl-Hannes Tagu). Mis on täpne valemiga korrigeeritud järjestus, see selgub varsti. Igatahes Audi Spordi esikoht on lõplik.

Jääb veel lisada, et täna on Audil 100 aasta juubel. Palju õnne neile!

Pikemalt veidi hiljem, ka videod...

Muhu Väina Regatt, teine päev

Teekond Kihnust Saaremaale, Roomassaarde. Täiesti uus päev, täiesti sarnane lõpptulemus.

Jällegi sõitsime 70-miilisel etapil kolmekesi Forte ja Lexusega ülejäänutel eest ära. Ahjah, tegelikult start siiski täna ebaõnnestus meil. Aga vaatamata sellele saime kolmekesi minema, vaikselt jäid maha Premium ja Sun Sofia. Lady Bird seekord veelgi kaugemal taga. Väga hästi sõites õnnestus X41-del, Fortel ja Lexusel, meie ees edumaad suurendada. Pikal külgtuuleotsal aga saime kasutada jib-top purje, mis just sellise kenu ja spinnakeri vahepeale jääva purjena meid hästi edasi viis ning vahemaa liidritega ei suurenenud. X41-d tegid ees päris vaatemängulist võitlust, kord üks peal, kord teine.

Finishis olime jälle 2,5 minutiga kolmandad (ümberavutatud ajas), seda 11-tunnise sõidupäeva kohta. Oleme hetkel suhteliselt tugevalt pjedestaalikohal. Kahe esimese etapi eest saame homme ka mingi autasu.

Homme peale autasustamist kiire toidu- ja joogiga varustamine ning kella 1-st taas merele. Siis juba pikale, ca 90-100 miilisele teekonnale Sõru'sse Hiiumale.

Varustus on hästi vastu pidanud ja meeskonna võitlusvaim on hea.

Kuna mul pole juurdepääsu WiFi-le, siis videoklippidega peab veel ootama.

Ametlikud tulemused

EMT traadita internet...

... ei võimalda meil kahjuks laadida mõnekümnemegaseid videosid YouTube, katkestab üleslaadimise. Ootan järgmist WiFi ala (Roomassaares???), siis näete ka videosid.

Muhu Väina Regatt, esimene päev

Kihnu sadamas peale esimest võistluspäeva

Täna oli imeilus ilm purjetamiseks. Kui eelmisel reedel Watergate regatil käis vöörimees lainest läbi, ning kõik olid lainetest märjad, siis nüüd istusime õhukestes riietes ja nautisime Eesti merd ja purjetamist. Start anti Pärnu muuli juurest kell 14.00. Et kõik mitte üheskoos ei hakkas Kihnu poole sõitma, olid organisaatorid pannud ühe täiendava märgi. Meie meeskond oli juhendi hoolikalt selgeks teinud, nagu ka teised liidermeeskonnad. Samas ei pannud mitmed jahi-meeskonnad seda lisamärki tähele ja tulid veast aru saades suure ringiga seda võtma.

Sõit oli taktikalises mõttes suhteliselt monotoonne. Üks pikk krüssuots, üksik paut, siis spinnakeriga Kihnu alla ning oligi viimased märgid. Finish Kihnu sadama lähistel. Kõige lühem päev, vaid 30 meremiili.

Kihnus ootas meid väga maitsev uhhaa.

Homme on pikk sõit, Kihnu - Roomassaare Sadam (Saaremaa) ca 80 meremiili, suhteliselt vaikses tuules. Jõuame Roomassaarde alles hilja.

Vaata ka: Ametlikud esimese päeva tulemused

Uskumatu, aga tõsi, Forte süüdistab Audi Sporti Watergate'l mootori kasutamises!

Just niimoodi kirjutab Team Forte oma kodulehel...

Ei saa salata, et valitsevaid tuuleolusid ning ka iseenda liikumist arvestades ei tundunud selline asi meile loogiliselt võttes kuidagi võimalikuna ning päris tõsiselt kahtlustasime ka "naftapurjede" kasutamist. Üksi ilma tunnistajateta lagedal merel poleks see ju kuigi tähelepanu äratav.

Link Team Forte postile

Lõpptulemused, 5 esimest:

I grupp	ORC	stardi kellaaeg:		8	.	OO				distants:	144,00	miili
Jahi nimi	Purje nr	kapten	GPH	finisi kell						aeg sek.	parand. aeg	KOHT
Bering	EST 463	Mati Sepp	571,8	9	.	37	.	1	.	92221	9881,80	1.
Premium	EST 499	Priit Tammemägi	570,7	9	.	48	.	58	.	92938	10757,20	2.
Lady Bird	EST 299	Jaanus Tagu	576,5	10	.	8	.	50	.	94130	11114,00	3.
Audi Sport	EST 550	Juss Ojala	573,2	10	.	4	.	25	.	93865	11324,20	4.
Forte	EST 475	Jaak Jõgi	571,2	10	.	18	.	57	.	94737	12484,20	5.

Homme Muhu Väina regatt

Muhu Väina Regatt 2009

Homme, 13.07.2009 stardime Muhu Väina regatile. Start antakse Pärnus kell 2 päeval; sealt edasi Kihnu, siis Saaremaale, Roomassaarde; seejärel peatus Hiiumaa lõunarannikul Sõrus ning teine peatus Hiiumaa Põhjarannikul Lehtmas (Kärdla lähedal); sealt mandile finish Dirham'is, Lääne-Eestis.

Finish siis 18.- dal Dirhamis.

Meie eesmärk -- pjedestaalikoht ORC1 klassis.

Loe ka: Eelmine Muhu Väina Regatt 2008 aastal

Reedel-laupäeval Watergate regatil

Hommikul poole kuuest voodist välja, kiire hommikusöök, tormirided selga ja tund enne starti andsime Pärnu jahisadamas otsad. Tuul oli ikkagi 20+ sõlme. Juss otsis veidi varjulisema koha, et võistlusgroot ohutult üles tõmmata. Kõva tuule käes võib ülestõmbamise ajal groot nii kõvasti lapendama hakata, et tükid taga. Igatahes õnnestus meil saada puri korralikult üles.

Watergate 2009 regati rada

Võistlus peeti lühendatud rajal. Pärnu Jahisadam, Sorgu idapoi, Kihnu madala lõunatooder, Kõiguste Allirahu lõunapoi (Saaremaa all), Paatsalu läänepoi ja siis tagasi Kihnu ja Sorgu märkide kaudu.

Juba stardieelses saginas nägime, et Bering oli oma grootpurje tagaliigi ribadeks tõmmanud, kuid otsustasid mitte grooti vahetama minna. Ilmselt polnud nad sama ettevaatlikud õrna võistluspurjega, kui meie. Tuul oli kõva ja stardikoridoris oli sagimist kõvasti.

Start oli meil hea, nagu enamjaolt Audi Sport on ikka teinud. Just selline, et kontrollisime ega me valestarti teinud.. Mis seal salata, kõik manöövrid õnnestusid, meeskond oli eriti hea ning kasvatasime pidevalt edumaad oma peamistest konkurentidest. Esimene Sorgu märk, teine Kihnu madala märk, kolmas Kõiguste -- edumaa muudkui suurenes. Saabus öö ja jõudsime neljandasse märki Paatsalu lähedal. Puhus vaibuv lõunatuul. Ainsaks konkurendiks oli jäänud Forte. Ülejäänud suured jahid olid meist ca pool tundi ja rohkem maas. Kuna kurss läks lõunasse, võtsime vasaku halsi, läände, tagasi merele. Hiljem selgus et kõik tagantpoolt tulejad võtsid märgist halsi maa poole. Samal ajal tuul pöördus lõunast itta. See muutis meie Kihnu suuna uueks krüssuks, samas kui tagant-tulejad said selleks ideaaltuule. Kui hommikul valgeks läks, olime pea pool tundi kõigist neist taga, kellest pimenedes olime 30 minutit ees olnud. Vaid Forte oli meist veidi maas. Tundus uskumatu, kuid oli karm reaalsus.

Saatuslik paut. Paatsalu läänepoi juures olime enne päikeseloojangut esimesed.

Päikesetõusul aga juba eelviimased...

Hiljem saime teada, et otsustas info. Tagapool tulijad helistasid väiksematele jahtidele, ning uurisid Kihnu juures ilma. saades teada, et seal puhub uus idatuul, võtsid nad julguse kokku ning mängisid sellele kaardile. Ning seekord võitsid.

Tegime kõvasti tööd, et viimase 30 meremiiliga oma ebaõnne kuidagigi heastada, kuid see polnud piisav. Vaid Forte raputasime kaugele maha, aga Lady Bird püsis meil vapralt kannul ja ei mõelnudki alla anda.

Minu hinnangul tegi meeskond väga hea töö. 95% manöövritest olid pea laitmatud, varustust ei lõhutud vaatamata rasketele ilmastikuoludele võistluse alguses. Meeskond säilitas moraali ja võistlusvaimu kuni viimaste meetriteni Pärnu Jahtklubi kaide juures. Tulemust siiki head seekord ei saanud ja tiitlit kaitsta ei õnnestunud.

Lõppulemuseks jäimegi neljandaks peale Bering'it, kes sõitus tublilt ja targalt katkise goodiga esikohale; Premium'it ning Lady Bird'i, viimasele kaotasime palliga vaid 3 minutit, edestades neid füüsiliselt.

Järgmine kord Muhu Väina Regatil me alles näitame ;) Eriliselt täname Mihkel Kosk'e, kes lubas meil oma purjetöökojas varustust parandada ja meeskonnal stardieelne planeerimata öö mööda saata.

Ettevalmistused Watergate'ks + edasilükkumine

Meeskond oli juba kolmapäeva õhtul Pärnus, et vahetada viimased vähegi kahtlasemad otsad-soodid-fallid ning kontrollida veelkord üle kogu varustus. Groodile kleebiti Audi Sport uus logo ning purjed vaadati üle ning tehti pisiparandused. Kui ma ei eksi, siis töö lõppes kolmapäeva õhtul öösel vastu hommikut nelja paiku.

Neljapäeval puhus aga 30+ sõlmene tuul. Regati korralduskomitee lükkas ohutuse tagamiseks stardi edasi kas õhtuks või siis reede hommikuks. Õhtuks tuul eriti ei alanenud, puhus ikka puhanguti isegi üle 30 sõlme. Seega lükati start edasi reede hommikuks kella kaheksaks.

30 sõlme ja veelgi kõvem tuul Watergatel

Seda siis lubatakse homseks. Karm värk!

http://www.windguru.cz/int/index.php?sc=97212

Meeskond läks juba täna Pärnu, et kõik otsad ja varustus üle vaadata. Esialgu pidime minema alles homme varahommikul.

Audi Sport Sailing Team purjetamiskuu info

Neljapäeval 09.07 saab Pärnust alguse järjekordne Watergate regatt, kuhu on seekord vaja minna tiitlit kaitsma.

Distantsi pikkuseks on vähemalt 212 meremiili ja praeguse prognoosi järgi ootab Meid neljapäeval ees kuni 25m/s ulatuv lõunakaarte tuul.

Võib vaid vaimusilmas ette kujutada, mis meid ees ootab Ruhnu all, kus on võimalus heisata spinnaker ja kihutada 15-20 sõlmeste klisseeringutega Roomassaare poole.
See on see hetk, mis paneb proovile kogu meeskonna ja meie varustuse, kuid kui spinn tõstetud ja kiirusenumbrid hakkavad püsivalt 16 sõlmest ülespoole hoidma, tuleb vaid kinni hoida ja tõsiselt trimmida, et jaht kontrolli alt ei väljuks.

Sellistes tingimustes peab paika ütlus, et purjetamine on sama hea, mis minna külma dussi alla ja rebida seal siis 500 seid pooleks, sest varustusele ja meeskonnale saab see karm katsumus olema.

Aga eks näeme, mis tingimused see ilmataat meile lõpuks kätte mängib.

Start siis neljapäeval Pärnust kell 14.00



Pühapäeval 12.07 saab Pärnust alguse 52. Muhu Väina regatt.

Seekord purjetatakse marssuudile Pärnu - Kihnu - Roomassaare - Sõru - Lehtma - Dirhami.

Eelmine aasta tabas Meid Muhu Väinas ebaõnn tänu purunenud grootfallile ja sellest tulenevalt veel ka purunenud groodile, pidime ühe etapi katkestama ja koos sellega läksid käest ka Meie võimalused pjedestaalikohale.

Aga mis sitasti, see uuesti.........

Meie selle suve olulisem Race ootab Meid ees 27-31. August Soomes, Hankos. Kus Meil on taaskord vaja oma Soome ja Eesti meistrivõistluste tiitlit kaitsta mille me eelmine aasta pärast nelja päeva kestnud sõitte vaid 0,3 punktiga Alfa Romeo (Nüüdseks LEXUS) eest ära napsasime.

Edu Meile, sellest tuleb üks tõsine ja pingeline, kuid loodetavasti ka palju rõõme toov purjetamiskuu.

Taktikaline navigatsioonikompuuter lahinguvalmis

Eile saime käima oma jahil uue taktikalise navigeerimiskompuutri. Pärast väikeseid probleemülesannete lahendusi hakkas SailCruiser tarkvara lugema nii Furuno GP 37-st tulevat GPS näitu, kui ka B&G Hercules 2000 purjetamisprotsessorist tulevat sügavusmõõtja, anemomeetri (tuule suund ja tugevus) ning gürokompassi näitu.

Üks uskumatult hea väljamõeldis on NMEA 0183 infovahetuse protokoll, millest ma enne midagi kuulnud polnud. Pole ka ime, seda kasutatakse vaid merel, mitte kunagi maal asuvates infosüsteemides. NMEA e. National Marine Electronics Associacion töötas välja veesõidukitele mõeldud spetsiifilise andmevahetusprotokolli, mille kaudu täiesti erinevad seadmed omavahel infot suudavad vahetada.

Mida meile täiendav integratsioon andis? Esiteks on navigatsioonikaardil näha selgelt tegelik tuulesuund ja -kiirus. Selle järgi saab navigeerija aidata planeerida õigeid kursse just ümber takistuste sõitmisel ning märkide võtmisel. Täpsemalt saab planeerida järgmise leg-i purjestust. Teiseks tuleb navigatsiooniprogrammi ka tegelik sügavus, vastavalt sellele saab navigaator teha täiendavaid otsuseid.

Esimene uue süsteemi tuleproov on Watergate regatt 9-11 juulil.

Õige navigatsioonitarkvara otsingul

Audi Sport navigatsioonisüsteemi hulka kuuluvad:

• PC sülearvuti + navigatsioonitarkvara + vektor-formaadis elektroonilised merekaardid, ühendatud NMEA 0183 kaudu purjetamisarvuti ja GPS-iga;
• B&G Hercules 2000 purjetamisarvuti, el. kompass, sügavusmõõtja, tuulesuuna- ja kiirusemõõtja;
• Furuno GP 37 GPS / plotter

B&G Hercules 2000/3000 ja Furuno seadmed on tuttavad kõigile tõsistele meresõitjatele. Kui me vaatame Volvo Ocean racer'itesse, siis näeme järgisi pilte mitmete sülearvutitega:

Millist riistvara/tarkvara ja merekaarte valida. Täna olen valinud järgmise komplekti:

• Dell Latitude D531 sülearvuti 15,4" WXGA 1920 x 800 ekraaniga
• NavSim SailCruiser 2.0 navigatsioonitarkvara
• Jeppesen C-Map vektorkaardid

Miks valisin SailCruiser tarkvara? Esiteks on see mõeldud justnimelt purjetamiseks. Paljud kasutavad erinevaid navigatsioonitarkvarasid, mis on mõeldud eelkõige mootorjahtidele, ei arvesta purjetamise eripäradega ega võimalda jahti peenhäälestada. Teiseks on SailCruiser väga kasutajasõbraliku kasutajaliidesega ning hästi programmeeritud. Kaarti nihutamine, suurendamine/vähendamine toimuvad kiiresti ja intuitiivselt. Kolmandaks maksab see vaid 300 € ning allalaetav netist (peale PayPaliga või krediitkaardiga ostetud võtme sisestamist aktiveerub). Lisaks tunnistab SailCruiser pea kõiki enamlevinud kaardiformaate: C-Map NT+, C-Map MAX, Maptech, NDI Digital Ocean, NOAA ENC S-57, QV, SoftChart, E-Topo.

Miks valisin Jeppessen C-Map MAX kaardid. Esiteks on need täpsed, teiseks on see tulevikukindel lahendus. Kui peaksime kunagi navigeerimistarkvara vahetama, siis saame C-Map MAX'i kasutada, neid toetavad enamus tarkvarasid.

Miks valisin Dell Latitude? Magneesiumisulamist korpus annab hea füüsilise vastupidavuse. 2GHZ protsessor ja ATI graafika enam kui piisava jõudluse ka nõudliku tarkvara kasutamisel. Sülekal on RS232 järjestikport, millesse saab ühendada Furuno GP 37 NMEA 0183 GPS väljundi või B&G Hercules 2000 NMEA 0183 liidese.

Tegelikult sõltub muidugi 90% sõidust heast meeskonnatööst, mitte onboard arvutist ja tarkvarast, aga selle viimase vindi saamiseks peab ka viimane hea olema.

Suveöö Rahvaregatt 2009

... koosnes siis kahest sõidust. Päevane lühike proloog Tallinna lahel -- mõeldud lõbusõiduna ning purjetamise populariseerimiseks. Pardal 8 külalist ja 3-4 meeskonnaliiget. Selline päikeseline ja mõnus sõit.

Teine sõit on õhtune-öine, kestvusega ca 10 tundi. Põhivõistluse rada haarab navigatsioonilisi märke Tallinna, Kakumäe ja Muuga lahes ning Naissaart ja Prangli saart. Rada võib läbida vabal valikul kas päripäeva või vastupäeva. Raja ligikaudne pikkus generaalkurssi mööda on esimesele arvestusgrupile 65 meremiili.

Olime mõlemal korral teised. Proloogil sõitis meist papermini ZUXU, kapten Sarashkin (X-37), edestades meid kolme minutiga (korrigeeritud ajas). Pikas põhisõidus oline tänu mitmele tehnilisele viperusele taas teised, kaotades LadyBird'ile 10-tunnises sõidus 4 minutit.

Rada võis läbi sõita vastu- või päripäeva. Valisime päripäeva variandi, kõik teised peale LadyBird'i valisid teise suuna. Hiljem kuulsin, et Lady oli just meie järgi viimasel hetkel oma plaani muutnud, kuna oleme nende ainus konkurent. Ilmselt tegid õigesti. Ka meil oli huvitavam sõita. Finish öösel kella kahe paiku oli väga põnev, meid eraldas vaid pool paadipikkust. Korrigeeritud arvutusega nad siiski võitsid 4 minutiga.

Mis siis juhtus? Loodan, et kapten annab sellest vähe asjatundlikuma ülevaate, ega meil purunes vastutuule krüssul genoai soot ja allatuules jällegi spinni soot. Viga sai ka spinnaker ise. Lisaks oli paar probleemi vööris, mis iga kord andsid minuti-paar LadyBirdile edumaad. Sõidu erinevatel etappidel vedas meid alt elektroonika, Sisuliselt polnud meil õiget tuulesuunda, Juss ja soodimehed sõitsid pidevalt purjenööride järgi, et head kurssi hoida. Lisaks kadus ka mitmeks miiliks navigatsioonikompuuter, jättes meid täielikku black-out'i. Õnneks ilmus enne kriitiliste märkide võtmist pilt tagasi ja saime võistluse siiki edukalt lõpetada. Õppisime sellest mõndagi ning nüüd peame nõrgad kohad parandama.

Ilm oli aga superilus ning lõppkokkuvõttes oli tegu huvitava sõiduga, mis meile kõigile meelde jääb.

Proloogi tulemused (KJK)

Põhivõistluse tulemused (KJK)

Audi Sport on nüüd Facebookis

http://www.facebook.com/profile.php?id=1843610755&ref=nf

Tutvuge temaga seal ja saage sõpradeks ;)

Volvo Suursaari Race fotod

Volvo Suursaari Race fotod on kättesaadavad Reinu Nagis:

http://nagi.ee/photos/reinmikk

Volvo Suursaari Race, kapteni kokkuvõte

Reedel õhtul vihma ja nõrga tuulega alanud võistlus lõppes Audi Spordi jaoks edukalt. ORC 1 gruppis saavutasime me 2 koha, kaotus Lexusele oli ca 22 minutit (pärast ümberarvutusi). Võistluse kulg oli algusest peale iseenesest hea. Lexus murdis meil alguses juba ca 200-300 meetriga eest ära ja hoidis seda edu kuni esimese päiksetõusuni.

Espoost kuni Helsinki majakani toimus sõit spinnidega, tuul oli siis kuni 5 m/s. Pärast Helsiniki majakat võtsime suuna Kotka poole ja sõit toimus juba ca 70-80 kaadise tuulenurga all. Terve selle maa sõitsime me JibTopiga, mis andis meile väga hea käigu, olime isegi osadest 50 jalastest jahtidest kiiremad. Lexus kasutab sellise nurgaga purjetamisesks uut Code Zerot. Tundub,et nad olid selle purje suhtes väga positiivselt meelestatud, uskudes et purjetavad sellega meil kindlasti eest, kuid siiski ei, esimese valge saabudes oli selge, et Audi on endiselt valmis ründama....

Kotkas raporteerides selgus,et me kaotame Lexusele ca 6min. Pärast Kotka majakat keerasime me suuna Kotka linna poole, see maa tuli läbida krüssates, tuul oli tol hetkel ca 7m/s. Kotka linna alt keerasime me suuna tagasi Kotka majaka peale ja sinna me kihutasime spinnidega.

See oli lõbus sõit, sest siis tulid meile vastu kõik osalevad jahid, kokku oli neid 155, meie olime Kotka all 5-6 ndada, mõnus oli siis spinniga 150 jahile vastu purjetada.

Kell oli tol hetkel 8-9 hommikul ja kogu team oli taaskord tekil kokku saanud...

Spinniga saime kihutada umbes tunnikese ja pärast seda algas pikk 10 tunnine krüss Helsinki poole.

Selle krüssuga mängisime me maha oma võimalused võidule, uskudes ilmaprognoosi, et tuul keerab läände hoidsime me merele, mitte Soome ranniku alla. Aga see oli viga...

Me tegime esimese paudi ranniku poole kusagil 2 ajal päeval ja siis selgus kurb tõde,et need jahid kes olid meist muidu oma 30 minutit maas, aga tegid selle paudi umbes 30 minutit enne meid olid meist nüüd järsku 20 minutit ees. Me kaotasime selle hilise paudiga siis ca 50 min....SINNA

LÄKS VÕIMALUS VÕIDULE...

Helsinki majaka juures olime me kusagil 7 ajal õhtul, sealt finishini oli taaskord krüss. Selle krüssuga vähendasime me vahet esimeste jahtidega küll väga tublisti, aga siiski mitte piisavalt...

Aga muidu oli võistlus tore, ilm oli hea ja meeskond ka super. Kuna tuuled olid keskmised siis oli võimalus isegi vahetustega magada ja puhata...

Audiga purjetasid seekord:

1) Peeter Parelo

2) Rein Mikk

3) Magnud Laid

4) Mihkel Pajula

5) Rando Randmaa

6) Andres Rätsepp

7) Juss Ojala

8) Marek Harjak

9) Mihkel Kosk

10) Priit Berkmann

Järgmine suurem rebimine teiste Soome ja Rootsi jahtdega ootab meid ees Juuli lõpus Hankos, kus toimuvad Soome ja Eesti ühised meistrivõistused. Seal tuleb siis juba tiitlit kaitsta...

Enne seda aga ootavad meid Juuli keskel toimuv Watergate ja sellele järgnev Muhu Väina regatt.

Audi Teami jaoks on suvi nüüd alanud...

Audi Sport tuli Volvo Suursaari Race'l teiseks

Eile õhtul finiśeerusid veidi üle ööpäeva kestnud võistluselt kiiremad jahid. Kaks juhtivat ORC1 klassis olid Grand Soleil 42R jahti Lexus (Jani Lehti) ja Audi Sport (Kuss Ojala). Neile järgnes Priit Tammemäe juhitud Premium. Seega oli Soome suurimas avamevõistluse ORC1 klassi pjedestaalil lausa 2 eesti jahti.

Uus Eesti jaht Charisma (kapten Eiki Keert, jaht Archambault A40RC) sai esikoha IRC1 klassis. Tublid!

Varsi avaldame siin Jussi enda loo võistluse kulgemisest.

Vaata tulemusi siit: http://www.kilpapurjehtijat.com/volvosuursaarirace.fi/orc1maali_2009.HTM

Volvo Suursaari Race dramaatiline algus

Enne starti (foto Volvo Suursaari Race kodulehelt)

Vene piirivalve teatas 45 minutit enne esimese klassi starti, et nad ei lase jahtidel sõita ümber Suursaare. Tuletame meelde, et tegu on ajalooliselt Soomele kuulunud saarega, mis pärast Talvesõda jäi NSVL territuuriumi hulka. 

Start toimus tunni võrra hiljem, kasutades esmakordselt ajaloos nn varurada. Seega ei sõideta Venemaa terriotriaalvetesse, pööre tagasi tehakse Soome Kotka lähedal ümber fikseeritud meremärgi. Sõidu pikkus jääb siiski samaks.

Kahju, ring ümber Suursaare oli väga tugev ja kift märk sõidu selgroo murdmisest.

Hetkel on jahid jõudnud Kotka Väravate juurde. Audi Sport on ORC1 klassis viies, seda korrigeerimata sõiduaja järgi. Nüüb tehakse Kotka ees väike ring, mis vastab Suursaare ümber sõidetava teepikkusega ja siis suund tagasi Helsinki poole.